trailsurfer
Wenn Du mit einer festzitzenden Auspuffklappe zum Service kommst, wird Dir ein neuer Krümmer angeboten.
Getriebeschaden, Batterie, Auspuffklappe
Diskutiere Getriebeschaden, Batterie, Auspuffklappe im R 1250 GS und R 1250 GS Adventure Forum im Bereich Motorrad Modelle; Wenn Du mit einer festzitzenden Auspuffklappe zum Service kommst, wird Dir ein neuer Krümmer angeboten.
trailsurfer
Problem ist halt, dass man spätestens zur AU wieder eine funktionierende Klappe braucht. Ansonsten wird das nix mit der TÜV-Abnahme.Wer die Klappensteuerung eliminieren will, kann am simpelsten die beiden Seilzüge aushängen. Defaultmäßig ist selbige Federbelastet immer offen.
Baut man den Eliminator ein, fährt das Töff wie zuvor, jedoch gammelt die Klappenlagerung weiter fest und die Aussichten diese wieder gangbar zu machen werden deutlich verringert.
Andi#87
Wie kommst Du darauf? Also bei mir wurde noch bei keiner HU eine Geräuschmessung gemacht. Und einen ODB Stecker auch noch niemand benutzt.
Ich bin ca. 30.000km mit defekter Klappe gefahren (unbewust) und habe nichts gemerkt, auch keinen Vorher/Nachher Unterschied, als der komplette Krümmer auf Garantie erneuert wurde.
Ralfse
Er meint vielleicht, daß der TÜV keine "Abgasuntersuchung" hin bekommt. Weil die Klappe ja offen bleibt.Wie kommst Du darauf? Also bei mir wurde noch bei keiner HU eine Geräuschmessung gemacht. Und einen ODB Stecker auch noch niemand benutzt.
Ich bin ca. 30.000km mit defekter Klappe gefahren (unbewust) und habe nichts gemerkt, auch keinen Vorher/Nachher Unterschied, als der komplette Krümmer auf Garantie erneuert wurde.
teileklaus
warum sollte da schon wieder etwas Negatives im Kopf sein, wenn doch gerade alles neu ist?
Wird die Klappe wieder festgehen?
Wird sich ein Fehler einschleichen?
Was ist wenn mir der Himmel auf den Kopf fällt?
Kann man sich nicht einfach an der Garantieverlägerung freuen, super dass die das alles bezahlt hat .. also nun los mit Tourenplanung neue Zukunft, freuen auf den Urlaub?
Danach dannn im Herbst mal die Klappe kontrollieren..Wohl wissend dass alles Schmierzeuch sofort verbrennt.. ggf Keramik oder Kupfer Aluspray ..
Die Abgasprüfung wird doch auch ohne funktionierende Klappe bestanden, würde ich mal vermuten.
Lediglich wenn dabei OBD ausgelesen wird und ein Fehler diesbezüglich hinterlegt ist wird es nix.
wird nicht der OBD Stecker auch bei den neueren immer reingesteckt?. sollte man damit im Rahmen der Inspektion zu BMW fahren, für die AU dann sicher.
Wird die Klappe wieder festgehen?
Wird sich ein Fehler einschleichen?
Was ist wenn mir der Himmel auf den Kopf fällt?
Kann man sich nicht einfach an der Garantieverlägerung freuen, super dass die das alles bezahlt hat .. also nun los mit Tourenplanung neue Zukunft, freuen auf den Urlaub?
Danach dannn im Herbst mal die Klappe kontrollieren..Wohl wissend dass alles Schmierzeuch sofort verbrennt.. ggf Keramik oder Kupfer Aluspray ..
Die Abgasprüfung wird doch auch ohne funktionierende Klappe bestanden, würde ich mal vermuten.
Lediglich wenn dabei OBD ausgelesen wird und ein Fehler diesbezüglich hinterlegt ist wird es nix.
wird nicht der OBD Stecker auch bei den neueren immer reingesteckt?. sollte man damit im Rahmen der Inspektion zu BMW fahren, für die AU dann sicher.
Andi#87
Das Abgasverhalten ändert sich nicht, ob die Klappe auf oder geschlossen ist.
Erstens schließt sie nie zu 100%, sondern nur zu max. 70% (mechanischer Anschlag) und hat zudem eine ovale Aussparung, durch die, vor allem im Standgas, noch genug Abgas entweichen kann.
Daran kann es also nicht liegen
maxquer
War inzwischen 3x beim TÜV mit festgegammelter Klappe. War nie ein Problem.
Habe sie zwischendurch immer mal wieder gängig gemacht. Werde ich mir jetzt aber sparen.
Gruß
maxquer
Habe sie zwischendurch immer mal wieder gängig gemacht. Werde ich mir jetzt aber sparen.
Gruß
maxquer
Ralfse
Na guck. Hätten wir das auch geklärt.Das Abgasverhalten ändert sich nicht, ob die Klappe auf oder geschlossen ist.
Erstens schließt sie nie zu 100%, sondern nur zu max. 70% (mechanischer Anschlag) und hat zudem eine ovale Aussparung, durch die, vor allem im Standgas, noch genug Abgas entweichen kann.
Daran kann es also nicht liegen
teileklaus
war vorher schon klar.
Die Frage ist, wo die Klappe fest klemmt.
bleibt sie Offen wird es lauter, :-( bleibt sie zu, bleibt die Max Leistung leiser. :-)
Die Frage ist, wo die Klappe fest klemmt.
bleibt sie Offen wird es lauter, :-( bleibt sie zu, bleibt die Max Leistung leiser. :-)
GSA1
War schon zwei mal mit offener Klappe ( festgegammelt) am Prüfzug der Rennleitung!
Ergebnis 1db lauter als in den Papiere, fällt unter Messtoleranz.
LG
Bertl
Ergebnis 1db lauter als in den Papiere, fällt unter Messtoleranz.
LG
Bertl
Andi#87
Irgendwann 2020 oder 2021 hat BMW eine mechanische Änderung der Konstruktion vorgenommen. Bei der geänderten Version hat die Achse der Klappe wesentlich mehr Spiel, also weniger Raum zum festgammeln. "neuere" Abgasklappen sollten also nicht mehr festgammeln
zyklotrop
Wurde mir auch so von meinemIrgendwann 2020 oder 2021 hat BMW eine mechanische Änderung der Konstruktion vorgenommen. Bei der geänderten Version hat die Achse der Klappe wesentlich mehr Spiel, also weniger Raum zum festgammeln. "neuere" Abgasklappen sollten also nicht mehr festgammeln
gesagt, als ich meinen neuen Krümmer bekam.
Zuletzt bearbeitet:
trailsurfer
Nun gibt es hier unterschiedliche Annahmen zu dem Zweck der Auspuffklappe.
1. Dient der Regelung der Lautstärke
2. Dient der Einhaltung von Abgaswerten
...oder beeinflusst sie beide Merkmale ?
Irgend einen Zweck muss sie ja haben, sonst hätte BMW den Aufwand vermieden.
Geregelt wird sie in Abhängigkeit der Motorlast (Drehzahl).
Im Stand ist sie geöffnet.
Beim Start macht sie "Turnübungen" um der Elektronik rückmelden zu können, ob sie sich mit dem Servo bewegen lässt. Bewegt sie sich nicht, bleibt also geöffnet stehen, so erscheint im Display das gelb leuchtende Antriebs-Symbol als Fehleranzeige.
So wie der Fehler laut BMW-Manual der R1250GS zu deuten ist, geht es um die Emmissionswerte.
Auszug aus Manual R1250GS Bj. 2021, Seite 44:
Das diese Leuchte dem Klappenfehler zuzuordnen ist, konnte ich an meinem Töff selbst feststellen.
Meldung kommt nach der oben beschriebenen "Klappen-Turnübung", dazu noch ein Warntext auf dem TFT, welchen man aber mit dem Multicontroller aus-X-en kann. Die Warnanzeige blieb dauerhaft an.
Nach dem Gängigmachen der Klappe war die Warnanzeige aus und blieb auch aus.
1. Dient der Regelung der Lautstärke
2. Dient der Einhaltung von Abgaswerten
...oder beeinflusst sie beide Merkmale ?
Irgend einen Zweck muss sie ja haben, sonst hätte BMW den Aufwand vermieden.
Geregelt wird sie in Abhängigkeit der Motorlast (Drehzahl).
Im Stand ist sie geöffnet.
Beim Start macht sie "Turnübungen" um der Elektronik rückmelden zu können, ob sie sich mit dem Servo bewegen lässt. Bewegt sie sich nicht, bleibt also geöffnet stehen, so erscheint im Display das gelb leuchtende Antriebs-Symbol als Fehleranzeige.
So wie der Fehler laut BMW-Manual der R1250GS zu deuten ist, geht es um die Emmissionswerte.
Auszug aus Manual R1250GS Bj. 2021, Seite 44:
Das diese Leuchte dem Klappenfehler zuzuordnen ist, konnte ich an meinem Töff selbst feststellen.
Meldung kommt nach der oben beschriebenen "Klappen-Turnübung", dazu noch ein Warntext auf dem TFT, welchen man aber mit dem Multicontroller aus-X-en kann. Die Warnanzeige blieb dauerhaft an.
Nach dem Gängigmachen der Klappe war die Warnanzeige aus und blieb auch aus.
hydrantenfritz
Ja..um das Typenrüfungsverfahren ( Lärmmessung) zu erfüllen, ohne den Verlust des kernigen Tones im Normalbetrieb zu verlieren. ( Kunde ist König).
Glaub das ist irgendwie 55 km/h im dritten Gang, bis dann ist sie zu. Bin mir aber nicht sicher ob die Daten stimmen.
Drum sag ich ja schon lange, führt eine praxisbezogene Messmetode bei der Typenprüfung ein. Aber welcher Käufer möchte ein dezent klingendes Motorrad?
Zuletzt bearbeitet:
maxquer
BMW hat eine ähnliche Beschiss-Software, wie VW beim Dieselgate entwickelt. Die kann, wahrscheinlich aufgrund fehlender Beschleunigung feststellen, ob es sich um einen Prüfstandlauf handelt. Dann wird die Klappe geschlossen, um die Lautstärke-Emissionswerte einzuhalten.
Nix mehr Drehmoment oder Leistungssteigerung in gewissen Drehzahlbereichen.
Gruß,
maxquer
Nix mehr Drehmoment oder Leistungssteigerung in gewissen Drehzahlbereichen.
Gruß,
maxquer
hydrantenfritz
Ja Max, ob man da von einer "Bschisssoftware" reden darf mag ich nicht beurteilen.
BMW hat sich halt das Prüfverfahren sehr genau angeschaut ( wie die anderen KFZ Hersteller auch!) und danach die Software passend gemacht.
Hmm...hätt ich vielleicht an Ihrer Stelle auch gemacht um die Kundschaft zufrieden zu stellen....
Wenn mehr von uns monieren würden.."Ich find das Motorrad klasse, aber es ist mir im normalen Gebrauch einfach zu laut". Brauch immer noch Ohrstöpsel.
würde vermutlich gerne auf das Klappengedöns verzichtet, von Seite BMW.
BMW hat sich halt das Prüfverfahren sehr genau angeschaut ( wie die anderen KFZ Hersteller auch!) und danach die Software passend gemacht.
Hmm...hätt ich vielleicht an Ihrer Stelle auch gemacht um die Kundschaft zufrieden zu stellen....
Wenn mehr von uns monieren würden.."Ich find das Motorrad klasse, aber es ist mir im normalen Gebrauch einfach zu laut". Brauch immer noch Ohrstöpsel.
würde vermutlich gerne auf das Klappengedöns verzichtet, von Seite BMW.
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