Fantic Caballero ( 700, 500, 250, 125)

[carlosglatzas]

Ich hab ein technisches Problem und vielleicht weiß jemand von euch ja Rat:

Seit kurzem stirbt meine 2020 E4 500 Rally beim Bremsen aus hoher Drezahl und gelegentlich beim Schalten ab oder geht im Leerlauf aus. Ein Neustart ist erst nach einigem Orgeln möglich. Software wurde letztes Jahr upgedatetet (irgendein "Race-Mapping" vom Händler; tippe auf das "Bella" Mapping), Kopfdichtung bereits getauscht. Da lies sich die Maschine problemlos fahren. Jetzt habe ich in der Winterpause einen Cumpan verbaut. Kurze Probefahrt war hier unauffällig, bei der ersten längeren Fahrt danach fingen die Probleme an. Ich kann mir das eigentlich nur per Zufall erklären.

Die BMW F800S (erstes Baujahr) hatte ein ähnliches Problem. Nach längeren "Vollgas" Fahrten (oder wie bei mir so um die 120 km/h) und anschließendem Autobahnverlassen und Anhalten an der nächsten Kreuzung ist der Motor ausgegangen. Darüber gibt es ellenlange Diskussionen in einschlägigen Foren.
Abhilfe hat hier ein anderer Ansauggummi (zwischen Drosselklappenkörper und Ansaugstutzen Zylinderseitig) gebracht. Vielleicht ist es hier ähnlich?

Anmerkung: Am zuerst verbauten Ansauggummi haben sich durch die massive Drehzahländerung Benzintropfen an einer Kante des Gummis gebildet. Die sind dann u.U. in den Brennraum getropft. Die Lambda Sonde hat dann ein zu fettes Gemisch ermittelt und die Einspritzmenge zurückgenommen -> Motor aus. So war denke ich, der Grundgedanke bzgl. des Absterbens.

Am geänderten Ansauggummi gibt es diese Kante nicht mehr. Das Ganze hab ich erfolgreich am Junior seiner F800 geändert.

gruß
alex

 

[UC36]

Das passt doch auch auf die Caballero. Einige haben hier im Forum berichtet, dass eine Bremsleitung vom ABS Modul kommend, den Ansaugstutzen eingebeult hat. Zum Beispiel in #4580:
...
Habe zudem die Einbuchtung im Ansaugtrichter beseitigt, da waren zwei Bremsleitungen der Grund.
Welche Veränderung am meisten gebracht hat, bleibt mir aber rätselhaft.
...

 

[UC36]

Es gibt schon wieder ein neues Model (neue Farbe) von der Scrambler auf der Fantic Webseite.
Ganz hübsch der dreifarbige Tank. Aber wo bleibt denn die 700er?? Es ist doch schön Frühling. Die Leute bestellen doch jetzt ihre Maschinen.

 

[Mr.Oizo]

Die haben sie wohl zurückgezogen da die 500er ja so "edel und aggressiv" ist-da hat der 700er keine Absatzmöglichkeiten mehr....

"Urban explorer".....

Diese Werbe-Fritzen ruinieren doch jedes Motorrad....

Bei Yamaha isses "the dark side".......

Schöne Farbe und mir gefällt`s ............trotzdem.

 

[AmperTiger]

Moinsen
nach langem mitlesen habe ich jetzt auch angemeldet.
Kurz zu mir; mein Name ist Markus bin 61 Jahre jung, wohne im schönen Dithmarschen. Bin eigentlich immer Motorrad gefahren XT 500, BMW R80 GS,Ducati und zuletzt eine R 1100 RS mit Seitenwagen..........nach ca 10 Jahren Pause fahre ich jetzt seit 2 Jahren eine 500er......was soll ich sagen........tolles Motorrad. Seit letztem Jahr habe ich zunehmend Probleme mit meinem linken Handgelenk so das mir das kuppeln immer schwerer wird......ja ja, die wehwehchen im alter.
Meine Frage; zb.von Magura gibt es einen Umbaukit ......hat das evtl schon einer verbaut oder evtl. andere Ideen......und kommt mir bitte nicht mit Aussagen wie" verkaufe die Kiste "
Liebe Grüße Markus

Hallo Namensvetter schau dir mal meine Lösung an. Hat 60tkm gehalten und kostet nix. So Kleinteile hat man in der Garage

Kupplungshebel schwer zu bedienen....

 

[Kleinerbug]

Es gibt schon wieder ein neues Model (neue Farbe) von der Scrambler auf der Fantic Webseite.
Ganz hübsch der dreifarbige Tank. Aber wo bleibt denn die 700er?? Es ist doch schön Frühling. Die Leute bestellen doch jetzt ihre Maschinen.

Die Fantic Seite wird sehr stiefmütterlich auf den neusten Stand gebracht. Also die neusten Modelle und Teile brauchen da immer mal eine Weile bis sie dann dort auftauchen.

 

[M52B28]

Das passt doch auch auf die Caballero. Einige haben hier im Forum berichtet, dass eine Bremsleitung vom ABS Modul kommend, den Ansaugstutzen eingebeult hat. Zum Beispiel in #4580:
...
Habe zudem die Einbuchtung im Ansaugtrichter beseitigt, da waren zwei Bremsleitungen der Grund.
Welche Veränderung am meisten gebracht hat, bleibt mir aber rätselhaft.
...
Anhang anzeigen 567484

Genau das ist bei meiner der Fall! Da schaffe ich mal Abhilfe! Benzinfilter ist mittlerweile auch angekommen und wird eingebaut.

 

[pikipiki]

Hallo Markus
Danke für die Rückmeldung.....das scheint ja eine gute Lösung zu sein werde ich auf jeden Fall mal ausprobieren.

 

[UC36]

Genau das ist bei meiner der Fall! Da schaffe ich mal Abhilfe! Benzinfilter ist mittlerweile auch angekommen und wird eingebaut.

Obwohl, kann eigentlich nicht den gleichen Effekt haben wie bei der BMW F800S. Die Einbuchtung ist ja noch VOR der Einspritzdüse, nicht zwischen Drosselklappenkörper und Ansaugstutzen zylinderseitig. Da können sich doch keine Tröpfchen bilden wegen Verwirbelung, oder?

 

[carlosglatzas]

Obwohl, kann eigentlich nicht den gleichen Effekt haben wie bei der BMW F800S. Die Einbuchtung ist ja noch VOR der Einspritzdüse, nicht zwischen Drosselklappenkörper und Ansaugstutzen zylinderseitig. Da können sich doch keine Tröpfchen bilden wegen Verwirbelung, oder?

stimmt, alles was vor der Drosselklappe ist, sehe ich in diesem Zusammenhang als nicht relevant. Das stört höchstens die Verwirbelung bei Vollast.
Die F800 Lösung hat BMW damals übrigens nie zugegeben oder von sich aus gelöst. Einem Forumskollegen fiel dann nur die unterschiedliche E-Teilnummer bei dem F800GS Modell und dem F800S (ST) Modell auf.
gruß
alex

 

[Rallimann]

Ich bin im Besitz einer 125 Scrambler Delux neues Modell.
Kann ich wie beim Vergaser den Drehzahlbegrenzer deaktivieren durch unterbrechen der Kabelleitung?
Ralf

 

[Oelschlamm]

Ich bin im Besitz einer 125 Scrambler Delux neues Modell.
Kann ich wie beim Vergaser den Drehzahlbegrenzer deaktivieren durch unterbrechen der Kabelleitung?
Ralf

Soweit ich weiß...garnicht. Das mit dem Durchtrennen vom b5 Kabel galt den Vergasermodellen. Beim Einspritzer wirst du wohl übers Steuerteil gehen müssen.

 

[Rallimann]

Oki..Dankeschön.
Ich mach mich mal schlau.
LG

 

[Oelschlamm]

Da könntest du per PowerCommander, Powertronic oder eben per Gang zum Tuner dem Steuerteil an die Wäsche.

Ich habe mich für die Powertronic entschieden, die befindet sich aktuell im Versand.

 

[Rallimann]

...cool, melde Dich mal mit Deinem Ergebnis.

 

[Muesing]

Hallo zusammen.
Ich hab da mal ein Problem. Hab der Fantic neue Reifen spendiert und selbst aus und wieder eingebaut. Jetzt hab ich Probleme mit der Vorderradbremse, die nicht mehr so funktioniert wie vorher. Hab auf den Ausgleichsbehälter geschaut und festgestellt, dass da keine Flüssigkeit mehr angezeigt wird. Es ist aber auch keine ausgelaufen. Die Beläge und Bremsscheibe habe, wie der Rest, gerade mal 4000 km.
Hat jemand eine Idee? Ich bin überfragt

 

[DerLeoLeo]

Der Bremsflüssigkeitsbehälter ist wahrscheinlich so voll, dass du denkst es wäre leer.
Hast du den Bremshebel ein paar Mal voll durchgezogen?

 

[Muesing]

Der Bremsflüssigkeitsbehälter ist wahrscheinlich so voll, dass du denkst es wäre leer.
Hast du den Bremshebel ein paar Mal voll durchgezogen?

Nee, da ist nichts zu sehen.

Ja, bin auch ein paar Meter damit gefahren. Bremse geht, aber nicht so wie sie soll

 

[UC36]

Hallo zusammen.
Ich hab da mal ein Problem. Hab der Fantic neue Reifen spendiert und selbst aus und wieder eingebaut. Jetzt hab ich Probleme mit der Vorderradbremse, die nicht mehr so funktioniert wie vorher. Hab auf den Ausgleichsbehälter geschaut und festgestellt, dass da keine Flüssigkeit mehr angezeigt wird. Es ist aber auch keine ausgelaufen. Die Beläge und Bremsscheibe habe, wie der Rest, gerade mal 4000 km.
Hat jemand eine Idee? Ich bin überfragt

Ich hatte mal ein ähnliches Problem, als ich beide Räder draußen hatte. Allerdings bin ich gar nicht erst zum Fahren gekommen. Ich hatte alles (Achsen, Distanzstücke, etc.) auf die Werkbank geschmissen und dann beim Zusammenbau vertauscht. Vorne passte dann die Bremsscheibe nicht bzw. nicht richtig. Nur, wenn ich die Belege auf der einen Seite ganz reindrückte. Ein Distanzstück von hinten sorgte vorne dafür, dass das Rad nicht richtig saß. Hab den Fehler aber bemerkt, bevor ich das Hinterrad reinsetze.

 

[Kleinerbug]

Ich schau ab und zu nach Fahrwerksteilen für die 125er und bin dabei über diese Seite gestolpert und musste an die 500er Leute denke die sich hier auch über die Vorderradfederung ausgetauscht haben: Ricerca prodotti - Andreani moto