Ich habe auf Empfehlung von User Caballero auch den OBDLink LX Bluetooth hier gekauft. Gerät funktioniert hervorragend. Ist bei mir dauerhaft am Fahrzeug angeschlossen und geht wirklich in den Stromsparmodus. Die Batterie wird bei längeren Standzeiten nicht leergesogen. Die zugehörige kostenlose App "OBDLink" zeigt verlässlich alle verfügbaren Werte an (sind nur 17), die App "Torque" ist besser für Logging während der Fahrt.
Vielen Dank UC 36 und an Caballero,
Und was versprichst du dir davon?
Ich habe mal hören sagen, dass man das in Wolfsburg macht. Den Fantic Racing Krümmer mit dem Original Endtopf verschweißen. Wegen den eingeprägten "E8" Prüfzeichen auf dem Endtopf. Weiß nicht mehr, wer mir das erzählt hat und ob es stimmt. Ist auf jeden Fall nicht für die Straße.
Ich wollte das Thema noch mal ansprechen. Da muss noch mehr im Busche sein. Das ABS muss auch bei einem Defekt der Bremspumpe oder eben bei einem Hebel, der die Nachlaufbohrung nicht freigibt, ein Blockieren verhindern. Dazu hat es ja sein eigenes Ventil, um die Bremse zu lösen. Es könnte höchstens zu einer ungewollten Vollbremsung kommen mit anschließend blockiertem Vorderrad im Stand. Andernfalls würde ich darauf tippen, dass dein ABS nicht in Ordnung ist und das den Fehler erzeugt.
Das glaube ich nicht, da die Steuer beim ZWR -im Gegensatz zum PKW- nicht abhängig von der Schadstoffklasse ist.
Stimmt. Der Text bezog sich nur auf PKWs. Motorräder werden seit 1955 unverändert nach Hubraum besteuert.
DrSchneider hatte im Beitrag #2914 schon mal ein Bild von einer schönen Mischlösung (original Endtopf mit kurzem Krümmer) gepostet. Wirkung und Bauweise wären interessant.
Schöner ist das- keine Frage.
Der Katalysator wandelt unverbrannte Kohlenwasserstoffe und Kohlenmonoxid in CO2 um und zerlegt Stickoxyde. Bei der AU wird nur der CO2 Gehalt im Abgas gemessen. Der ist ohne Kat sogar niedriger.
