Wird so sein, kann ich aber nicht mit Erfahrungen belegen.
Ohne Polemik und auch ohne Deine Schilderung anzuzweifeln, aber irgendwo muss der Ausgleich stattfinden, jedenfalls wenn die Maschine fährt. Das ist physikalisch bedingt.
Deine Schilderung ist schlüssig. Allenfalls wurde bei der Montage das Fett vergessen?
Der Vorgang wird durch BMW aber anders vorgeschrieben. Man soll die Welle nicht ziehen, sondern am Getriebeausgang abdrücken.Es geht ohne Einfederung sehr schlecht die Welle raus zu ziehen, ich habe beim besagten Fall am Radflansch gedreht bis eine Position gefunden wurde, die ein Rausziehen erlaubt hat.
Beim Montieren der Welle die gleiche Vorgehensweise, reine Nervensache.
Beim nächste Wellenziehen werde ich die Schwinge mit einem Spanngurt ein paar cm in Richtung Rahmenheck ziehen, wenn das nicht klappt löse ich das Federbein unten.
PS. bei diesem Fall war es keine ADV, aber eine GS mit Sportfahrwerk, also auch 2 cm höher.
Ja, das kann tatsächlich bei fehlender Schmierung und Wasser geschehen. Ds sollte aber kein Normalfall sein!Und wenn eine betroffene LC GS längere Zeit
, so 4-5 Monate oder länger nicht bewegt wird, rosten sich alle schlecht oder nicht geschmierten Teile toll zusammen.
Meine Erfahrung.
Denke das die Faltenbalgs bei allen K50/K51 gleich sind auch im Material, könnte sein das über die Zeit etwas Weichmacher verloren geht durch das ständige aufheizen u abkühlen.
Der Längenausgleich hat über die Verzahnung an der Getriebeausgangswelle statt gefunden.
Die besagten Verzahnungen sind ab Werk sehr sparsam gefettet, hab ich bei meinen 2 GSen und der meines Kumpels gesehen, um der es hier mit dem zusammengerosteten Kreuzgeleng/ HAG Eingangswelle geht.
Alle GSen ab 18 werden hoffentlich nicht betroffen sein, aber mehr als manche hier meinen schon.
Welle Ziehen ist ein Ausdruck von mir, ein Ausdruck wie Beispielsweise „ ich hab Teil so und so bei einem der bekannten Verdächtigen „geschossen“ „.
Die GS Lufti JG 2011 und Lufti GSA JG 2012 haben nicht die gleiche Manschette / Teilenummer wie die LCs ab 2013 bis und mit heutigen 1250er GS.
Wie soll das denn funktionieren, wenn auf der Grtiebeausgangswelle ein Sicherungsring verbaut ist, der die Kurbelwelle auf der Ausgangswelle fixiert? Dann kann der Längenausgleich doch nur auf der Kardanseite stattfinden....oder wie?
Der Sicherungsring ist rund, mit genug Kraft funktioniert es, ist aber ungesund, die Geräusche und Schläge die dies erzeugte,
Ich dachte es ginge um eine 1250er/1200er LC?
Ja, da kannst Du nur hoffen. Denn das Winkelgetriebe gibt es nur als Ganzes. Die Zukunft wird zeigen, ob es gelitten hat oder nicht.
klugscheiss das Teil nennt sich Sprengring, ein Seegerring ist etwas anderes. Auch Benzingsicherungsring ist etwas anderes.
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