Faltenbalg am Kardantunnel verformt

[Hattenm]

Habe ich bei meiner Moto Guzzi auch, ganz kalt schaut der eingefallen aus, ganz heiß bläst der sich auf...

 

[Brauny]

Habe ich bei meiner Moto Guzzi auch, ganz kalt schaut der eingefallen aus, ganz heiß bläst der sich auf...

Von was für Temperatur Unterschieden sprichst du denn?

 

[Hattenm]

Na kalt halt, so bis ein paar Grad unter Null, macht aber keinen Unterschied ob -5 oder +10 und Betriebstemperatur, d.h. so geschätzte 60° am Endantrieb, die Hand kannst ein paar Sekunden auflegen, die Zylinderköpfe sind wärmer...

 

[Brauny]

Na kalt halt, so bis ein paar Grad unter Null, macht aber keinen Unterschied ob -5 oder +10 und Betriebstemperatur, d.h. so geschätzte 60° am Endantrieb, die Hand kannst ein paar Sekunden auflegen, die Zylinderköpfe sind wärmer...

Der Faltenbalg der GS hat schon eine recht steife konsistenz. Wie das bei der Guzzi ist weiß ich nicht. Aber unterm Faltenbalg dreht sich nur die Kardanwelle. Das erzeugt vielleicht etwas Wind, aber keine nennenswerte Temperaturerhöhung. Der Winkelantrieb ist natürlich zwischen Stand bis Betriebstemperatur, aber auch weit weg vom Balg. Das diese entfernten Wärmequellen dazu führen, das sich eklatante Verformungen darstellellen glaube ich nach wie vor nicht. Auf dem hier im Thread gezeigten, ist entweder draufgedrückt worden, oder das Teil ist schlecht montiert. Vieleicht ist aber auch der Drahtring im inneren nicht da, wo er hin gehört.
Gruß Brauny

 

[Docschnaggels]

Bekomme den nächste Woche gewechselt. Da er auf der Radseite kommplet aufgerauht ist würde ich ihn nicht lassen, hoffe das passiert dann nicht mehr.

 

[OpaHeinz]

Moin,
ich hatte das gleiche.
Es stimmt das sich aus welchem Grund auch immer ein Vakuum bildet, was dann dazu führ das die Manschette sich zusammenzieht.
Bei BMW soll das Problem auch bekannt sein und es wird wohl nach einer Lösung gesucht.
Ich habe die Manschette selber gewechselt und 2 mal 2 mm Löcher an einer Stelle gebohrt die geschützt ist.
Nun habe ich Ruhe.....
Werde Bilder mit der modifizieren Manschette hochladen.

 

[OpaHeinz]

So sieht das nun bei mit aus.
Der Pfeil zeigt nach hinten.
Da wo der Punkt ist habe ich ein 2mm Loch gebohrt.....
Ist natürlich die alte Manschette, die neue wurde schon vor 10 000 km eingebaut.
Achso, der Stützdaht innen ist natürlich auch vorhanden.

 

[svabo70]

Also ich weiß nicht... hast Du keine Angst, dass da bei einer Regenfahrt Wasser und Dreck reinkommt und danach drinnen stehen bleibt?
Ich würde an der Stelle lieber kein Loch bohren.

 

[FausB]

Wenn man eines bohrt, dann unbedingt an einem Tiefpunkt (sonst bleibt es drin stehen).

 

[Brauny]

Kommt drauf an ob man Bergauf, oder Bergab fährt!

 

[OpaHeinz]

Das muss ja jeder für sich selbst entscheiden.
Ich habe jedenfalls Ruhe und wie man auch auf dem Bild sehen kann, ist die Stelle nach gut 8000 km immer noch sauber. Das Teil steckt im Antrieb, da kommt nichts hin.
Außerdem warte ich ja auch auf eine Lösung durch BMW.
Und allemal besser als mit zerstörtem Balg in der Pampa zu stehen.

 

[Framic]

Die Kiste ist zwei Wochen alt.
Also beobachten, bei der Einfahrkontrolle bemängeln und tauschen lassen.
Keinesfalls würde ich da irgendwelche Löcher hineinbohren.
Ansonsten hilft vielleicht übergangsweise "Oil of Olaz" oder eine andere Antifaltencreme

 

[Phönix]

Hallo
Plage mich ja auch immer noch mit dem Problem rum. Die Fachwerkstatt hat ja den Balg gewechselt und jetzt kann ich drauf warten das der neue irgentwann wieder durch ist.
Ich find die Idee von OpaHeinz gut .
An dieser doch recht geschützten Stelle ein loch gebohrt und schon ist der Druckausgleich da, evtl noch mit ner Membran versehen dann dringt auch kein Wasser ein.
Bei Y tube sind noch drastischere Massnahmen zu sehen was ich auch nicht mag wie z.B. Gewindeloch in die Schwinge zum Wasser ablassen.

 

[BoxerSpass]

Zum Druckausglei würde ich wenn es schon ein Loch im Faltenbalg sein Muss ,den Faltenbalg Motorseitig anbohren. Ein Stückchen 2mm Schlauin das Loch einvulkanisieren . Fertig.

Alternativ beim Einbau des Faltenbalges weniger bis gar kein Fett nehmen. Vorzugsweise bei dem Faltenbalg am Motor ,da dort weniger Spritzwasser hingelangt.

 

[Bluemonkey]

Soweit ich weiß muss der Balg dicht sein, keine Löcher, sonst rostet innen alles wenn Wasser eintritt. Habe sogar irgendwo gelesen, dass es Chargen gab die Risse hatten.

 

[GSLudwig]

Das der Faltenbalg ein Loch haben muss, bezweifle ich mal an. Bei meiner 1250er hatte der Faltenbalg ein kleines Loch und wurde deshalb beim 1000er Service getauscht.

 

[Bluemonkey]

Wenn die Kardanwelle Lager mit Deckscheiben also ohne Dichtscheiben besitzt wird es wirklich bei Feuchtigkeit kriminell.

 

[Framic]

In diesem Zusammenhang ist vielleicht mal folgendes Video ganz interessant

 

[Brauny]

Leider BMW Manschette schlecht Qualität viel zu dünne Gummi seit 2013 u Bayern Miss Moped

Vermisst verbessern dicke Manschette Gummi für Modell 2021

Sind das jetzt Beiträge oder ist das schon Comedy?

 

[OpaHeinz]

Schönes Video, aber es wird hier keine 1250 er gezeigt.
Bei der 1200 er ist es ja vorkommen, das Wasser eingedrungen ist. Warum weiß ich nicht. Der gute Hochdruckreiniger an der Tankstelle könnte eine Antwort sein.
Der Balg ist aber bei der 1250 er geändert worden und soll nun dicht sein, ist er auch.
Deshalb haben wir ja auch das Problem mit dem Unterdruck.
Ich werde in Kürze meine Reifen ern dann werde ich kurz nachschauen ob Feuchtigkeit eingedrungen ist und berichten.
Wie ich schon erwähnt habe, ist das Problem laut Aussage meines Händlers bei BMW bekannt und es wird nach einer Lösung gesucht.