V
vierventilboxer
Das wichtigste hast du vergessen: eine Fristsetzung.
Falsches Motoröl bei erster Inspektion eingefüllt - Probleme mit der Kupplung
Diskutiere Falsches Motoröl bei erster Inspektion eingefüllt - Probleme mit der Kupplung im R 1200 GS LC und R 1200 GS Adventure LC Forum im Bereich Motorrad Modelle; Das wichtigste hast du vergessen: eine Fristsetzung.
A
Schau mal hier: Falsches Motoröl bei erster Inspektion eingefüllt - Probleme mit der Kupplung. Dort wird jeder fündig.
S
stefan65719
Hallo zusammen,
Bei mir wurde bei der Erstinspektion auch das Motul 300V eingefüllt.
Mir ist klar, dass das 300V nicht der BMW Spec entspricht. Ohne es schön reden zu wollen.
Was bedeutet das ?
Auf den ersten Blick sind die Eigenschaften des 300V und des 7100 nicht wesentlich unterschiedlich.
(Das sage ich als leicht fortgeschrittener Laie was das Thema Öl angeht)
Sofern hier im Forum jemand in der Materie / im Detail steckt bitte mal Info was das nun bedeutet.
Hier der Link zum Datenblatt 7100
http://www.motul.com/system/product...l_data_sheets/61766/original/7100_4T_5W40.pdf
Hier der Link zum Datenblatt 300 V
http://www.motul.com/system/product...ets/45546/original/300V Factory Line_5W40.pdf
Es ist mir klar, ich könnte zum Händler fahren und das Öl wechseln lassen. Ist für mich aber auch ein ziemlicher Aufwand (Weg/Zeit)
Ist das 300V so viel schlechter ?
Ich konnte keine Verschlechterung nach der Erstinsp. feststellen. Geräusche sind (subjektiv ?) leiser geworden. Schaltung / Kupplung ganz normal.
Gruß
Stefan
Bei mir wurde bei der Erstinspektion auch das Motul 300V eingefüllt.
Mir ist klar, dass das 300V nicht der BMW Spec entspricht. Ohne es schön reden zu wollen.
Was bedeutet das ?
Auf den ersten Blick sind die Eigenschaften des 300V und des 7100 nicht wesentlich unterschiedlich.
(Das sage ich als leicht fortgeschrittener Laie was das Thema Öl angeht)
Sofern hier im Forum jemand in der Materie / im Detail steckt bitte mal Info was das nun bedeutet.
Hier der Link zum Datenblatt 7100
http://www.motul.com/system/product...l_data_sheets/61766/original/7100_4T_5W40.pdf
Hier der Link zum Datenblatt 300 V
http://www.motul.com/system/product...ets/45546/original/300V Factory Line_5W40.pdf
Es ist mir klar, ich könnte zum Händler fahren und das Öl wechseln lassen. Ist für mich aber auch ein ziemlicher Aufwand (Weg/Zeit)
Ist das 300V so viel schlechter ?
Ich konnte keine Verschlechterung nach der Erstinsp. feststellen. Geräusche sind (subjektiv ?) leiser geworden. Schaltung / Kupplung ganz normal.
Gruß
Stefan
atgmax
Über Motul-Öle würde ich mit dem 
nicht diskutieren. Wenn nur das Castrol freigegeben ist, kommt nur das rein. Basta ...
nicht diskutieren. Wenn nur das Castrol freigegeben ist, kommt nur das rein. Basta ...
*Topas*
. . . . .🙈 - Moderator . . . . . 🍲🍲🍲🍲🍲🍲
so ganz am Rande würde mich mal interessieren, ob durch die hier genannten "falschen" Öle eine nachweisbare
Schädigung eintreten könnte....
ich vermute mal, - nein -
Was macht man denn auf einer langen Tour, wenn dann doch mal nachgefüllt / gewechselt werden muss und das
freigegebene Öl nicht greifbar ist???
Per DHL schicken lassen??
.
Schädigung eintreten könnte....
ich vermute mal, - nein -
Was macht man denn auf einer langen Tour, wenn dann doch mal nachgefüllt / gewechselt werden muss und das
freigegebene Öl nicht greifbar ist???
Per DHL schicken lassen??
.
fmantek
Als GS Fahrer ruft man den BMW Kundendienst an und wartet in der Eisdiele...Per DHL schicken lassen?? [/FONT]
.
Frank
Mad Mex
...wuerde ich ebenso fuers Tanken oder Luftdruck pruefen empfehlen...(zumindest in der Garantiezeit!)
S
stephanw
Themenstarter
Hallo zusammen,
ich habe auch gesehen, dass die Daten im Datenblatt der beiden Motulöle sehr ähnlich sind. Dieses sagt aber nichts über Additivierung der Öle aus und bestimmten Eigenschaften, die die Normen vorschreiben. Es ist schon sehr bedenkenswert, wennn Motul auch nur das 7100er Öl für neue GS empfiehlt. Bei anderen BMW Modellen wird auch das 300V im Motul Ölberater als empfehlenswertes Öl angezeigt.
Das man auch das Motul 7100er Öl hernehmen kann, glaube ich schon, da die Ölnormen, die erfüllt werden, mit denen des Castrol Öl identisch sind und Motul dieses Öl als einziges Öl aus dem eigenen Sortiment für die neue GS empfiehlt.
Viele BMW Händler haben nur Motul Öle, da sie mit dieser Firma einen Liefervertrag haben.
Ich warte jetzt erst einmal ab, wie mein Händler reagiert. Wenn er nicht reagiert, mache ich den Ölwechsel selber und gehe nicht mehr dort hin. Ich bin jetzt wegen des Öls schon einmal 300 km gefahren und habe wieder das falsche drin. Hier im Ort ist ein freie Motorradwerkstatt, die mir angeboten hat den Ölwechsel zu machen. Dann zahle ich eben noch einmal 100€ und habe meine Ruhe und einen freien Tag, den ich für etwas anderes nutzen kann.
Außerdem habe ich eine Anfrage an Motul gestellt und gefragt, ob ich für 8000km dieses 300V Öl drin lassen kann. Vielleicht ist der Unterschied doch nicht so groß und es macht für ein Ölwechselintervall nichts aus.
Viele Grüße
Stephan
ich habe auch gesehen, dass die Daten im Datenblatt der beiden Motulöle sehr ähnlich sind. Dieses sagt aber nichts über Additivierung der Öle aus und bestimmten Eigenschaften, die die Normen vorschreiben. Es ist schon sehr bedenkenswert, wennn Motul auch nur das 7100er Öl für neue GS empfiehlt. Bei anderen BMW Modellen wird auch das 300V im Motul Ölberater als empfehlenswertes Öl angezeigt.
Das man auch das Motul 7100er Öl hernehmen kann, glaube ich schon, da die Ölnormen, die erfüllt werden, mit denen des Castrol Öl identisch sind und Motul dieses Öl als einziges Öl aus dem eigenen Sortiment für die neue GS empfiehlt.
Viele BMW Händler haben nur Motul Öle, da sie mit dieser Firma einen Liefervertrag haben.
Ich warte jetzt erst einmal ab, wie mein Händler reagiert. Wenn er nicht reagiert, mache ich den Ölwechsel selber und gehe nicht mehr dort hin. Ich bin jetzt wegen des Öls schon einmal 300 km gefahren und habe wieder das falsche drin. Hier im Ort ist ein freie Motorradwerkstatt, die mir angeboten hat den Ölwechsel zu machen. Dann zahle ich eben noch einmal 100€ und habe meine Ruhe und einen freien Tag, den ich für etwas anderes nutzen kann.
Außerdem habe ich eine Anfrage an Motul gestellt und gefragt, ob ich für 8000km dieses 300V Öl drin lassen kann. Vielleicht ist der Unterschied doch nicht so groß und es macht für ein Ölwechselintervall nichts aus.
Viele Grüße
Stephan
Ballerjürgen
Bei einer langen Tour hat man immer mind. einen halben Liter des Originalöls dabei.so ganz am Rande würde mich mal interessieren, ob durch die hier genannten "falschen" Öle eine nachweisbare
Schädigung eintreten könnte....
ich vermute mal, - nein -
Was macht man denn auf einer langen Tour, wenn dann doch mal nachgefüllt / gewechselt werden muss und das
freigegebene Öl nicht greifbar ist???
Per DHL schicken lassen??
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- - - Aktualisiert - - -
Ich bin auch mal gespannt was Motul dazu sagt.
Jonni
Ich würde das Motul 300 V aus folgendem Gesichtspunkt nicht ablassen:
Das Problem der LC liegt offenbar darin, dass die Kupplung im kalten Zustand nicht trennt und klebt. Es ist also wichtig, das das Motoröl einen guten Viskositätsindex bei niedrigen Temperaturen hat. Eine guten Viskositätsindex bei niedrigen Temperaturen haben meistens Öle, die eine kleine Zahl vor dem W haben. Je größer die Zahl vor dem W, desto schlechter ist der Viskositätsindex des Öl bei niedrigen Temperaturen. Hier mal zum Vergleich ein paar Viskositätsindices verschiedener Öle bei 40°:
Pentosin 0W-30 = 73 mm2/s
Aral 5W-30 = 70 mm2/s (VW Longlife 3)
Addinol 5W-40 = 88,6 mm2/s (das beliebte Öl vom Praktiker-Markt)
Ravenol 5W-40 = 80 mm2/s (erfüllt alle BMW-Vorgaben für die LC)
Motul 10W-40 = 91,8 mm2/s
BP 15W-50 = 114 mm2/s
Um kein Problem mit einer klebenden Kupplung zu bekommen, würde ich kein Öl wählen, dessn Viskositätsindex bei 40° über 80 mm2/s liegt. Die beiden Motul Öle mit der Viskosität 5W-40 haben bei 40° folgenden Viskositätsindex:
7100 = 79,6 mm2/s
300 V = 72,7 mm2/s
Bei geringen Temperaturen ist das Motul 300 V sogar besser als das Motul 7100. Sofern man bei warmer Maschine mit diesem Öl kein Rutschen der Kupplung verzeichnet, ist das Motul 300 V also gar nicht so schlecht für die LC.
CU
Jonni
Das Problem der LC liegt offenbar darin, dass die Kupplung im kalten Zustand nicht trennt und klebt. Es ist also wichtig, das das Motoröl einen guten Viskositätsindex bei niedrigen Temperaturen hat. Eine guten Viskositätsindex bei niedrigen Temperaturen haben meistens Öle, die eine kleine Zahl vor dem W haben. Je größer die Zahl vor dem W, desto schlechter ist der Viskositätsindex des Öl bei niedrigen Temperaturen. Hier mal zum Vergleich ein paar Viskositätsindices verschiedener Öle bei 40°:
Pentosin 0W-30 = 73 mm2/s
Aral 5W-30 = 70 mm2/s (VW Longlife 3)
Addinol 5W-40 = 88,6 mm2/s (das beliebte Öl vom Praktiker-Markt)
Ravenol 5W-40 = 80 mm2/s (erfüllt alle BMW-Vorgaben für die LC)
Motul 10W-40 = 91,8 mm2/s
BP 15W-50 = 114 mm2/s
Um kein Problem mit einer klebenden Kupplung zu bekommen, würde ich kein Öl wählen, dessn Viskositätsindex bei 40° über 80 mm2/s liegt. Die beiden Motul Öle mit der Viskosität 5W-40 haben bei 40° folgenden Viskositätsindex:
7100 = 79,6 mm2/s
300 V = 72,7 mm2/s
Bei geringen Temperaturen ist das Motul 300 V sogar besser als das Motul 7100. Sofern man bei warmer Maschine mit diesem Öl kein Rutschen der Kupplung verzeichnet, ist das Motul 300 V also gar nicht so schlecht für die LC.
CU
Jonni
S
stephanw
Themenstarter
Hallo zusammen,
@ Jonni: vielen Dank für Deine sehr detaillierte Antwort.
Ich werde jetzt das Rennsportöl Motul 300V einfach drin lassen. Der Aufwand für einen nochmaligen Ölwechsel ist mir einfach zu hoch. Entweder müsste ich es selbst bezahlen oder noch einmal 300km hin- und zurück eine nicht sehr schöne starkbefahrene Strecke zu meinem Händler fahren.
Motul hat mir geantwortet. Das Motul 300V entspricht nicht hundertprozentig den Vorgaben, aber sie bezweifeln stark, dass irgendwelche Schäden auftreten, wenn ich das Motul 300V weiterhin verwende.
Gruß
Stephan
=====================================================
Von: Bernd Adolffs [mailto:b.adolffs@motul.de]
Gesendet: Dienstag, 21. Mai 2013 08:43
An: Stephan
Betreff: AW: Öl für neue BMW R1200GS (K50) ab Baujahr 2013
Sehr geehrter Herr W,
mit unserer Ölempfehlung auf der Homepage halten wir uns an die Vorgabe des Herstellers.
Dieser empfiehlt synthetisches Öl mit der Viskosität 5W40 und der Freigabe JASO MA2
7100 4T entspricht dieser Vorgabe.
MOTUL 300V 4T Factory Line Road Racing entspricht dieser Vorgabe nicht.
Öle für den Rennsport unterliegen keinen Freigabepflichten.
Ist aber nach den Richtlinien der JASO MA getestet und mit hohen Reibwerten formuliert.
Die Unterschiede 300V zu 7100 4T liegen in der Qualität und der JASO MA2 Freigabe.
300V besteht aus verschiedenen Estern im Grundöl (was das Öl extrem belastungsfähig macht, für den Rennsport halt) und beim 7100 4T ist Ester als „Verstärkung“ Bestandteil des Additivpakets.
Beide Öle sind vollsynthetisch.
Das sogenannte Kupplungsrupfen (klebende Kupplung) hat in der Regel andere Ursachen die konstruktionsbedingt oder auch betriebsbedingt sein können
und oftmals durch zu hohe Anteile unverbrannten Kraftstoffs im Öl ausgelöst werden können. In ihrem Fall eine Ferndiagnose per mail zu stellen ist natürlich nur schwer möglich. Dass die bisher eingesetzten Öle zum Kupplungsrupfen geführt haben, lässt sich für uns nicht nachvollziehen.
Das der weitere Einsatz von 300V ihrer Kupplung oder ihrem Motor schadet, bezweifeln wir jedoch sehr stark.
Das der Einsatz von 7100 4T (dem offiziell richtigen Öl) die Probleme der rupfenden Kupplung zu 100% löst müßte man ausprobieren, bezweifeln wir jedoch auch.
Wie oben bereits beschrieben liegen die Probleme da oftmals woanders.
Mit freundlichen Grüßen
MOTUL Deutschland GmbH
Bernd Adolffs
Technik
Telefon +49 (0) 22 03 / 17 00 - 173
Telefax +49 (0) 22 03 / 17 00 - 199
E-Mail b.adolffs@motul.de
Internet www.motul.de
MOTUL Deutschland GmbH, Kölner Straße 263, 51149 Köln
Amtsgericht Köln HRB 11609, Geschäftsführer: Martin Klein, Hervé Amelot
@ Jonni: vielen Dank für Deine sehr detaillierte Antwort.
Ich werde jetzt das Rennsportöl Motul 300V einfach drin lassen. Der Aufwand für einen nochmaligen Ölwechsel ist mir einfach zu hoch. Entweder müsste ich es selbst bezahlen oder noch einmal 300km hin- und zurück eine nicht sehr schöne starkbefahrene Strecke zu meinem Händler fahren.
Motul hat mir geantwortet. Das Motul 300V entspricht nicht hundertprozentig den Vorgaben, aber sie bezweifeln stark, dass irgendwelche Schäden auftreten, wenn ich das Motul 300V weiterhin verwende.
Gruß
Stephan
=====================================================
Von: Bernd Adolffs [mailto:b.adolffs@motul.de]
Gesendet: Dienstag, 21. Mai 2013 08:43
An: Stephan
Betreff: AW: Öl für neue BMW R1200GS (K50) ab Baujahr 2013
Sehr geehrter Herr W,
mit unserer Ölempfehlung auf der Homepage halten wir uns an die Vorgabe des Herstellers.
Dieser empfiehlt synthetisches Öl mit der Viskosität 5W40 und der Freigabe JASO MA2
7100 4T entspricht dieser Vorgabe.
MOTUL 300V 4T Factory Line Road Racing entspricht dieser Vorgabe nicht.
Öle für den Rennsport unterliegen keinen Freigabepflichten.
Ist aber nach den Richtlinien der JASO MA getestet und mit hohen Reibwerten formuliert.
Die Unterschiede 300V zu 7100 4T liegen in der Qualität und der JASO MA2 Freigabe.
300V besteht aus verschiedenen Estern im Grundöl (was das Öl extrem belastungsfähig macht, für den Rennsport halt) und beim 7100 4T ist Ester als „Verstärkung“ Bestandteil des Additivpakets.
Beide Öle sind vollsynthetisch.
Das sogenannte Kupplungsrupfen (klebende Kupplung) hat in der Regel andere Ursachen die konstruktionsbedingt oder auch betriebsbedingt sein können
und oftmals durch zu hohe Anteile unverbrannten Kraftstoffs im Öl ausgelöst werden können. In ihrem Fall eine Ferndiagnose per mail zu stellen ist natürlich nur schwer möglich. Dass die bisher eingesetzten Öle zum Kupplungsrupfen geführt haben, lässt sich für uns nicht nachvollziehen.
Das der weitere Einsatz von 300V ihrer Kupplung oder ihrem Motor schadet, bezweifeln wir jedoch sehr stark.
Das der Einsatz von 7100 4T (dem offiziell richtigen Öl) die Probleme der rupfenden Kupplung zu 100% löst müßte man ausprobieren, bezweifeln wir jedoch auch.
Wie oben bereits beschrieben liegen die Probleme da oftmals woanders.
Mit freundlichen Grüßen
MOTUL Deutschland GmbH
Bernd Adolffs
Technik
Telefon +49 (0) 22 03 / 17 00 - 173
Telefax +49 (0) 22 03 / 17 00 - 199
E-Mail b.adolffs@motul.de
Internet www.motul.de
MOTUL Deutschland GmbH, Kölner Straße 263, 51149 Köln
Amtsgericht Köln HRB 11609, Geschäftsführer: Martin Klein, Hervé Amelot
Ballerjürgen
Und so muss es aussehen.
Anhänge
*Topas*
. . . . .🙈 - Moderator . . . . . 🍲🍲🍲🍲🍲🍲
S
stephanw
Themenstarter
Hallo zusammen,
leider ist die ganze Angelegenheit noch nicht ausgestanden. Ich habe heute mit einem Arbeitskollegen mich über die Ölthematik unterhalten. Er hat mir dringend geraten aus Gewährleistungs- und Garantiegründen nur mit einem von BMW freigegbenen Öl zu fahren.
Daraufhin habe ich nochmals bei BMW Direkt angerufen und geschildert, dass ich zum zweiten Mal das falsche Öl von meinem Händler in meine neue GS eingefüllt bekommen habe. Hier wurde mir von Herrn Kraft eindringlich geraten, dass Motul 300V Rennöl gegen das einzig von BMW für die neue GS freigegebene Castrol Power 1 Racing 5W-40 auszutauschen.
Für die neuen R1200GS ist nur das Castrol Power 1 Racing 5W-40 von BMW freigegeben. Öl anderer Marken ist definitiv nicht von BMW für die R1200GS (K50) freigegeben!
Aussage BMW Direkt: Bei der Verwendung eines anderen Motoröls erlischt jeglicher Garantieanspruch, wenn es zu einem Motor, Kupplungs oder Getriebeschaden kommt. Der Händler, der das falsche Öl eingefüllt hat, muss dann haften!
BMW hat mit dem Partner Castrol ein eigenes Öl entwickeln lassen, was spezielle Kriterien erfüllt. Ich habe heute noch bei dem BMW Vertragshändler Marin in Schongau auf eigene Kosten einen Ölwechselvornehmen lassen. Der Werkstattmeister hat nur mit dem Kopf geschüttelt, als er von meiner Ölgeschichte gehört hat. Er sagte direkt, dass gerade bei der neuen GS das Thema Öl sehr kritisch ist und BMW nur die eine Sorte von Castrol für diese Maschine freigegeben hat.
Nach dem Ölwechsel habe ich dann auch sofort festgestellt, dass die Schaltung und die Kupplung wesentlich besser und exakter sich haben bedienen lassen. Außerdem ist das Resonanzverhalten bei 4000 bis 5000 Umdrehungen im hohen Gang wesentlich geringer geworden. Die Vibrationen im Lenker spüre ich gar nicht mehr. Vom Sattel her sind die Vibrationen nur noch leicht zu spüren.
Für mich ist daher spürbar gewesen, dass die Eigenschaften des Motorenöls sich offensichtlich direkt auf das Betriebs- und Fahrverhalten des Motoprrades ausgewirkt haben. Das ganze ist also kein Marketing-Gag oder ähnliches!
Morgen werde ich mit BMW klären, wer die Kosten für meinen selbstbezahlten Ölwechsel übernimmt. Kommt hier keine gütliche Einigung zustande, werde ich wohl einen Anwalt einschalten.
Der BMW Händler, bei dem ich die GS gekauft habe, hat nach eignen Angaben schon 10 neue Maschinen mit einem 10W40er Öl befüllt. Kunden, die nicht sich nicht so mit der Technik beschäftigen werden das gar nicht merken und die hakelige Schaltung und schlechtdosierbare Kupplung hinnehmen, bis die ersten Langzeitschäden auftreten.
Viele Grüße
Stephan
leider ist die ganze Angelegenheit noch nicht ausgestanden. Ich habe heute mit einem Arbeitskollegen mich über die Ölthematik unterhalten. Er hat mir dringend geraten aus Gewährleistungs- und Garantiegründen nur mit einem von BMW freigegbenen Öl zu fahren.
Daraufhin habe ich nochmals bei BMW Direkt angerufen und geschildert, dass ich zum zweiten Mal das falsche Öl von meinem Händler in meine neue GS eingefüllt bekommen habe. Hier wurde mir von Herrn Kraft eindringlich geraten, dass Motul 300V Rennöl gegen das einzig von BMW für die neue GS freigegebene Castrol Power 1 Racing 5W-40 auszutauschen.
Für die neuen R1200GS ist nur das Castrol Power 1 Racing 5W-40 von BMW freigegeben. Öl anderer Marken ist definitiv nicht von BMW für die R1200GS (K50) freigegeben!
Aussage BMW Direkt: Bei der Verwendung eines anderen Motoröls erlischt jeglicher Garantieanspruch, wenn es zu einem Motor, Kupplungs oder Getriebeschaden kommt. Der Händler, der das falsche Öl eingefüllt hat, muss dann haften!
BMW hat mit dem Partner Castrol ein eigenes Öl entwickeln lassen, was spezielle Kriterien erfüllt. Ich habe heute noch bei dem BMW Vertragshändler Marin in Schongau auf eigene Kosten einen Ölwechselvornehmen lassen. Der Werkstattmeister hat nur mit dem Kopf geschüttelt, als er von meiner Ölgeschichte gehört hat. Er sagte direkt, dass gerade bei der neuen GS das Thema Öl sehr kritisch ist und BMW nur die eine Sorte von Castrol für diese Maschine freigegeben hat.
Nach dem Ölwechsel habe ich dann auch sofort festgestellt, dass die Schaltung und die Kupplung wesentlich besser und exakter sich haben bedienen lassen. Außerdem ist das Resonanzverhalten bei 4000 bis 5000 Umdrehungen im hohen Gang wesentlich geringer geworden. Die Vibrationen im Lenker spüre ich gar nicht mehr. Vom Sattel her sind die Vibrationen nur noch leicht zu spüren.
Für mich ist daher spürbar gewesen, dass die Eigenschaften des Motorenöls sich offensichtlich direkt auf das Betriebs- und Fahrverhalten des Motoprrades ausgewirkt haben. Das ganze ist also kein Marketing-Gag oder ähnliches!
Morgen werde ich mit BMW klären, wer die Kosten für meinen selbstbezahlten Ölwechsel übernimmt. Kommt hier keine gütliche Einigung zustande, werde ich wohl einen Anwalt einschalten.
Der BMW Händler, bei dem ich die GS gekauft habe, hat nach eignen Angaben schon 10 neue Maschinen mit einem 10W40er Öl befüllt. Kunden, die nicht sich nicht so mit der Technik beschäftigen werden das gar nicht merken und die hakelige Schaltung und schlechtdosierbare Kupplung hinnehmen, bis die ersten Langzeitschäden auftreten.
Viele Grüße
Stephan
*Topas*
. . . . .🙈 - Moderator . . . . . 🍲🍲🍲🍲🍲🍲
Hat BMW irgendeine technische Errungenschaft im Motor / Getriebebau entwickelt, die noch niemand zuvor
verbaut hat??
Oder braten die sich jetzt `ne Extrawurst.....
Gibt es so ein Gezeter auch bei anderen Herstellern??
Die technische Notwendigkeit für so ein Spezialöl hät ich gerne mal erklärt bekommen.
Wassergekühlte Motoren mit Nasskupplung bauen andere ja auch...
ganz wertfrei
verbaut hat??
Oder braten die sich jetzt `ne Extrawurst.....
Gibt es so ein Gezeter auch bei anderen Herstellern??
Die technische Notwendigkeit für so ein Spezialöl hät ich gerne mal erklärt bekommen.
Wassergekühlte Motoren mit Nasskupplung bauen andere ja auch...
ganz wertfrei
kmueller_gs12
das hätte ich gern mal schriftlich von bmw
was soll denn an dem castrol besonderes sein, wenn die spezifikationen übereinstimmen
außerdem ist das castrol ein standard produkt, nichts bmw spezifisches, gabs schon vor der k50 einführung.
liebe grüsse klaus
atgmax
Das ist ja wohl nicht das einzig freigegebene Castrol-Öl
???
Ballerjürgen
In meiner Bedienungsanleitung wird das Castrolöl 5W40 JASO MA2 empfohlen, aber nicht zwingend vorgeschrieben.
Das Motul 7100 5W40 hat die selben Spezifikationen und ist auch von Motul für die K50 ausdrücklich freigegeben.
- - - Aktualisiert - - -
@stephanw
das Castrol Power1 Racing 5W40 ist nicht von Castrol zusammen mit BMW extra für die K50 entwickelt worden, denn das gab es schon vor der Einführung der K50.
Das Motul 7100 5W40 hat die selben Spezifikationen und ist auch von Motul für die K50 ausdrücklich freigegeben.
- - - Aktualisiert - - -
@stephanw
das Castrol Power1 Racing 5W40 ist nicht von Castrol zusammen mit BMW extra für die K50 entwickelt worden, denn das gab es schon vor der Einführung der K50.
S
stephanw
Themenstarter
r
Hier ist die schriftliche Antwort von BMW zum Thema Castro Power 1 Racing. Ich hab heute noch einmal telefonisch bei BMW nachgehakt. Herr Kraft von BMW Direkt hat mir noch einmal mündlich bestätigt, dass ausschließlich dieses Öl für die R1200GS freigegeben ist. Es ist kein anderes Öl von keinem anderen Hersteller freigegeben. Dieses habe ich extra noch einmal nachgefragt. Es ist so! Nur sollte dies Info BMW auch an alle Händler so weitergeben. Mein Händler wollte dieses auch nicht glauben und meinte man könne ein Motulöl verwenden. Dieses Castrol-Öl gibt es schon länger für einige K-Modelle. Diese sind expliziet auf der Verpackung vermerkt. Von daher glaube ich, dass dieses Öl in Zusammenarbeit mit BMW extra entwickelt wurde. Auch das steht auf der Packung - coenginered with BMW motorcycle....
http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/19D63D0325AC5CEE80257990004D65BC/$File/BPXE-8QW4BL.pdf
Warum das alles so ist, das wissen wohl nur die BMW Entwicklungsingeieure. Da habe ich bis jetzt auch keine Info. Der Werkstattmeister bei BMW Martin meinte, dass mit dem Öl sei bei der neuen R1200GS kritisch. Es müssen da wohl schon Probleme aufgetaucht sein, über die stillschweigen bewahrt wird.
Ich bin jetzt froh, dass ich den Ölwechsel mit dem Castrol Öl gemacht habe. Vorher war definitiv das falsche Öl drinn und wenn ich das nun am Schaltverhalten und an der Kupplung merke, dass sich alles in Richtung besserer Bedienbarkeit geändert hat, war es das einzig richtige, was ich tun konnte, noch einmal einen Ölwechsel durchzuführen.
Viele Grüße
Stephan
Hier ist die schriftliche Antwort von BMW zum Thema Castro Power 1 Racing. Ich hab heute noch einmal telefonisch bei BMW nachgehakt. Herr Kraft von BMW Direkt hat mir noch einmal mündlich bestätigt, dass ausschließlich dieses Öl für die R1200GS freigegeben ist. Es ist kein anderes Öl von keinem anderen Hersteller freigegeben. Dieses habe ich extra noch einmal nachgefragt. Es ist so! Nur sollte dies Info BMW auch an alle Händler so weitergeben. Mein Händler wollte dieses auch nicht glauben und meinte man könne ein Motulöl verwenden. Dieses Castrol-Öl gibt es schon länger für einige K-Modelle. Diese sind expliziet auf der Verpackung vermerkt. Von daher glaube ich, dass dieses Öl in Zusammenarbeit mit BMW extra entwickelt wurde. Auch das steht auf der Packung - coenginered with BMW motorcycle....
http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/19D63D0325AC5CEE80257990004D65BC/$File/BPXE-8QW4BL.pdf
Warum das alles so ist, das wissen wohl nur die BMW Entwicklungsingeieure. Da habe ich bis jetzt auch keine Info. Der Werkstattmeister bei BMW Martin meinte, dass mit dem Öl sei bei der neuen R1200GS kritisch. Es müssen da wohl schon Probleme aufgetaucht sein, über die stillschweigen bewahrt wird.
Ich bin jetzt froh, dass ich den Ölwechsel mit dem Castrol Öl gemacht habe. Vorher war definitiv das falsche Öl drinn und wenn ich das nun am Schaltverhalten und an der Kupplung merke, dass sich alles in Richtung besserer Bedienbarkeit geändert hat, war es das einzig richtige, was ich tun konnte, noch einmal einen Ölwechsel durchzuführen.
Viele Grüße
Stephan
Zuletzt bearbeitet:
AlpenoStrand
D.R.Boxer
Genauso kann dieses Oel auch verwendet werden MOTORENOEL PROCYCLE 4-T. - Louis - Motorrad & Freizeit
- - - Aktualisiert - - -
Hi Jonni hast Du das von Tante Louise selbst in deiner LC , Kupplung , usw.
http://www.louis.de/_30ba662e4ffbeef04a125161371b1c671e/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10038464
Thema:
