Fahrverhalten R1200GS LC Modell 2017

[Maxell63]

Als ich vom Händler weg bin, dachte ich erst: was ist los? Irgendwie komisches Gefühl.
Aber ok, ist halt 20kg schwerer als der Vorgänger, andere Reifen und vor allem neue Reifen.
Dann Sitz und Lenker natürlich anders.


Mehr kann ich noch nicht sagen...

Bin auch Einsteiger auf einer 17er ADV, hatte vorher eine 14er LC. Meine Eindrücke hatte ich ja schon geschildert
Hab mal nachgerechnet: der Netto Gewichtsunterschied zwischen ADV und LC sind 12 KG.

Eine ADV mit leerem Tank wieder also weniger als eine LC mit vollem Tank. Halb so wild also

 

[oerst]

Laut 'Liste' bei 90% Tank full sind es 19kg (263 statt 244)

Also ja, wenn Tankfüllung 30ltr ~ 28 kg, dann ist die GSA leer leichter als eine GS voll.

 

[nERDANZIEHUNG]

Eine GSA leer ist nur irgendwie... sinnlos

 

[Bazinga]

Laut 'Liste' bei 90% Tank full sind es 19kg (263 statt 244)

Also ja, wenn Tankfüllung 30ltr ~ 28 kg, dann ist die GSA leer leichter als eine GS voll.

Nicht ganz.
30 Liter Benzin wiegen ungefähr 22,5 Kg.

 

[Gast 35536]

Ist doch egal,wer merkt da schon einen Unterschied wenn sie erstmal rollt...ausser vielleicht einem etwas höheren Schwerpunkt wenn der Tank ganz voll ist.

 

[mobi1]

... und wenn du eine normale LC mit Sturzbügel ausstattest, ist der Gewichtsunterschied noch etwas kleiner ...
Die ADV hat diese ja serienmäßig dran und sollten im Gewicht berücksichtigt sein.

Grüße von Carsten!

 

[Heidekutscher]

Ist doch egal,wer merkt da schon einen Unterschied wenn sie erstmal rollt...ausser vielleicht einem etwas höheren Schwerpunkt wenn der Tank ganz voll ist.

Lieber nach dem Aufbocken noch ein wenig festhalten, sonst reißt der noch schwappende Sprit den Karren wieder vom Ständer!

 

[Gast 16234]

Lieber nach dem Aufbocken noch ein wenig festhalten, sonst reißt der noch schwappende Sprit den Karren wieder vom Ständer!

Was tankst Du?
Quecksilber?

 

[Mospear]

Oerst, Du hast jetzt Deine Neue schon den 4. Tag ! Erzähl jetzt endlich was über die Schalterei. Und die HR-Bremse.

 

[Classic Sport CS]

Er fährt und fährt und fährt.............

 

[oerst]

Ich muss da leider sagen, dass eigentlich...

Also, was ich mittlerweile sagen kann, der erste Gang geht wirklich deutlich weicher rein. Der Klong ist weg.

Ansonsten habe ich noch keine Unterschiede zur 15er außer dem etwas anderen Motorgeräusch.

Da ich die neue gegenüber der vorigen wirklich mal sachte einfahren möchte, ist der ESD eher ruhig. Aber das ist am Anfang immer so. Wenn ich dann doch irgendwie bei 4000-5500 bin, wird der ESD wieder gut bemerkt.

Den größten Unterschied spüre ich in der subjektiv geringeren Spritzigkeit, auch im Dynamik Mode. Und den Anakee 3 traue ich nicht so, wie dem PST.

Die Koffer sind der Hammer. Jetzt kann ich mit den Varios vergleichen und die Alu sind mMn wirklich besser. Besser zu beladen, keine Hebel oder besondere Ecken sondern einfach eckig.
Der Klappdeckel ist auch super!

Blöd : der Schriftzug auf dem Tank ist nicht mit Klarlack überlackiert.

 

[Mospear]

Aber Du fährst doch sicher nicht nur im ersten Gang Wie schaltet es sich in die höheren Gänge ? Bitte berichte, sobald Du Dir eine objektive Aussage zutraust.

 

[Bikerider]

Das mit der "Spritzigkeit" empfinde ich ebenso. Irgendwie ging die 15er gefühlt besser ab

 

[oerst]

Die schaltet sich wie meine 15er. Tadellos.

Und das mit der Spritzigkeit kann auch an dem Mehrgewicht liegen...

 

[Dunquin]

Der Motor hat in meinen Augen eine andere Gasannahme und läuft etwas weicher. Das sind aber nur die Eindrücke meiner Probefahrt. Das Getriebe ist im Vergleich zu meiner MJ 2015 ein Traum und der Schaltassistent ein Gedicht. Ich empfand den Startvorgang erheblich leiser. Aber wie gesagt, Probefahrt. Die MJ 2017 Besitzer werden das sicher informativer darstellen können.

 

[stanley]

Die schaltet sich wie meine 15er. Tadellos.

Und das mit der Spritzigkeit kann auch an dem Mehrgewicht liegen...

Die GS en werden ja laut Fachpresse nur noch mit 120 PS gemessen

Zitat aus dem BMW Sonderheft vom Sep. 2016:

"wobei die BMW Wasserboxer auf unserem Prüfstand in letzter Zeit alle nur noch 120 PS abgeliefert haben.
Wir bleiben dran, die Ursachenforschung läuft".
Zitat Ende

Na ja die Leistung ist ja zweitrangig Hauptsache die Kinderkrankheiten sind weg!


Stanley

 

[Streetmax]

Na ja die Leistung ist ja zweitrangig Hauptsache die Kinderkrankheiten sind weg!

Auch ne Einstellung (Leistung) die man so nicht wirklich teilen muss.

 

[oerst]

Das ist doch nichts neues, war beim ESD Vergleich schon der Fall.
Hat also mMn nichts mit dem Wechsel zu '2017' zu tun.

 

[Zörnie]

Auch ne Einstellung (Leistung) die man so nicht wirklich teilen muss.

Ja, denn erstens ist weniger Leistung als offiziell angegeben immer ärgerlich und zweitens haben sich gerade BMW und viele User hier immer zugute gehalten, in Wirklichkeit ein paar mehr PS zu haben als in den Papieren steht.

 

[oerst]

viele User hier

Naja...

Es gab Zeiten, da sagte man, dass andere Hersteller mit der Leistung übertreiben und BMW da untertreibe.

Aber zumindest ich weiß nicht mehr, woher das kam, dabei ging es aber immer um >150PS Motorräder.

Hier gibt es ein paar wenige, die immer wieder ihre MehrPS unbedingt zum Überleben benötigen, aber das Gros (viele) ist zufrieden und interessiert sich nicht für die letzte Ziffer.

Auch ich bin zufrieden, und - wie gesagt - das ist doch schon bei Tests in 2015 aufgefallen, also unabhängig vom Modellwechsel.