R4 mit Cross- bzw. Flatplane-KW sind halt zwei ziemlich unterschiedliche Konzepte.
An den Effekt des "Big-Bangs" glaube ich zwar nicht, aber vom Feeling ist es ein Unterschied, ob da in 180°/180°/180°/180°-Abständen gezündet wird oder in 180°/90°/180°/270°. Hört sich auch anders an - der Crossplane klingt eine Oktave tiefer und irgendwie müheloser, während der Flatplane seine Verbrennungen regelrecht in die Umwelt hinaus schreit.
Der größte Unterschied tut sich aber beim Schwingungsverhalten auf. Wird der Screamer nur von Massenkräften zweiter Ordnung geplagt, lassen den Crossplane Massenmomente erster Ordnung schwingen. Kann man die Kräfte zweiter Ordnung durch geschickten Einbau des Motors in den Rahmen und Maßnahmen in Rasten und Lenker in den Griff bekommen, so kommt man beim Crossplane um eine Ausgleichswelle nicht herum.
Gruß
Serpel