Erfahrungen 20-,50 tausend und mehr Kilometer??

[TTTom]

Grad mal gegoogelt. Hier eine Übersicht ABSpro ab Werk/zur Nachrüstung vom Tourenfahrer:
Verfügbarkeit ABSpro

 

[Tango_Delta]

K50 ab 2012 (dazu zählen auch BJ nach den Werksferien ab ca. 09/2011) mit der gleichen Bestellnr bis heute drin.

K50, Vorstellung Messe Oktober 2012.
Verkaufsstart 2013.
Also mit 09/2011 kann da mal gar niGS sein.
Wenn ich mich nicht irre, Hihihi.

 

[Dreyka]

Ich schreib auch mal was...
Ich habe mir meine 15er GS mit schwerer KW im September 2019 mit 11800Km ohne Pakete für ein Schnäppchenpreis bei einer BMW Niederlassung geordert. Meine anfängliche Skepsis wegen dem Preis wurde damit wiederlegt, dass das Moped keine Pakete hat und deshalb zum Ladenhüter mutieren könnte. Außerdem sei er Verkäufer und würde nach Verkäufen bezahlt und nicht danach, das die Fahrzeuge im Laden rum stehen.
Ok, ich habe es ihm also abgenommen, dass ich das Fahrzeug bedenkenlos kaufen kann, was ich dann auch tat.
Die Garantie war bei mir schon am ersten Tag erloschen, da ich selber als Schrauber schon Hand angelegt hatte, noch bevor das gute Stück in die Garage geschoben wurde.
Außerdem musste ein 17" Umbau her und auch sonst noch einige Änderungen.
Ich habe auch noch den LED Scheinwerfer, sowie den SA Pro nachgerüstet, weshalb ich für`s Umprogrammieren zum BMW Händler musste. Sonst hat das Moped keine andere Werkstatt mehr gesehen. Auch das Thema Luft in der Hinterradbremse habe ich hin bekommen und seit 3 Jahren nicht mehr darüber nach gedacht.
Fazit: Ich habe mittlerweile 60000Km auf dem Tacho stehen und das Moped tut so, als wären die nächsten 60000 Km kein Thema. Ich komme auch nicht auf die Idee, das Moped zu wechseln und hoffe, dass ich noch lange Freude und Spaß daran haben werde.
Seit einem Jahr ist noch eine 18er R 1200 R Exclusive mit 4600Km für die Frau dazu gekommen und auch da sind schon zusätzlich 15000km drauf gefahren worden, läuft...

 

[pudl]

Ich wollte nicht in den Geschichtsbüchern wühlen

Inwieweit die website korrekt ist, kann ich nicht beurteilen. Ob sich 2015 bremstechnisch bei der K50 etwas geändert hat, weiss ich auch nicht.

Aber jetzt wissen wir das auch. Warum die beiden ETKAs den FSC aber für ab BJ 2011 anbieten, bleibt ungeklärt.

 

[Lummel]

2015er RS mit allen Paketen, aktuell 52.000km meistens mehr als weniger geprügelt und bisher keine Reparatur bzw. Defekt. Notausschalter klemmt manchmal etwas…

Gestern KD selber gemacht und mittlerweile weder am Motor noch HAG Abrieb/Späne im Öl vorhanden. SA bzw. Getriebe läuft smooth. Öle werden auch nicht mehr richtig schwarz. Ich wechsle max. alle 10.000km immer alles aus, ausser LuFi (K&N).

Würde sagen never change a running system. Heute Nachmittag wird die 2023er V85TT zum KD gebracht, die hat ja noch vier Jahre Garantie.

 

[LaCy-boGSer]

Meine LC hat jetzt auch die 100.000 km erreicht ( Baujahr 2015 )

Den Beweis stelle ich morgen ein

Und Probleme gibt es bislang keine . Ich hoffe es geht noch lange lange so weiter.

Grüße

Sanne

 

[3xschwarz]

Meine LC hat jetzt auch die 100.000 km erreicht ( Baujahr 2015 )
...

Super Glückwunsch dazu und noch viele weitere TKM !

 

[Moppedsebi]

Meine 02/2015er K51 hat jetzt noch ca.400km bis zur 100000km-Marke, und läuft (weitestgehend) problemlos. Ein paar Kleinigkeiten gab´s aber doch: Noch innerhalb der Garantie wurde einmal die Kardanwelle getauscht, da der Antriebsstrang im Schiebebetrieb ein regelmäßiges, ziemlich hartes Geräusch erzeugte, das dort vermutet wurde. Die ausgebaute Welle zeigte allerdings keine wirklichen Auffälligkeiten, aber das Geräusch war dann weg. Auch das Thema „Luft in der hinteren Bremse“ war bei mir in den ersten 1,5 Jahren immerwieder ein Problem, wurde dann aber doch endgültig beseitigt.
Aufgrund der neuen Vorgaben von BMW wurde die Kardanwelle im Rahmen einer Inspektion bei 80000km erneut auf Kulanz getauscht. Den einzigen, „wirklichen“ Schaden hatte ich im März dieses Jahres, als mein Motor beim Gaswegnehmen plötzlich einfach ausging, und sich das auch wiederholte. Als Ursache wurde schließlich die Spritpumpe und ihr Druckschalter ausgemacht, was inklusive Arbeitszeit schlanke €1500 gekostet hat. Ansonsten hat meine Adventure nur Verschleißteile (Reifen, Bremsscheiben, Bremsbeläge) gebraucht. Kupplung und Batterie sind noch original.

 

[3xschwarz]

Meine LC BJ 2016 hatte bis August 24 knapp 65TKM auf der Uhr.

Außer den üblichen Rückrufen und einmal linke Lenkerarmatur defekt, war niGS auffällig.

Normaler Verschleiß:
Reifen (x-Sätze), Bremsbeläge (1x vorne, 1x hinten), Flüssigkeiten halt, 1x Batterie.

Nur bin ich dann der 1250 GSA verfallen