Elektromobilität im Anmarsch - Zero DSR/X

[Larsi]

Ich hab mir eine DSR/X gekauft und hole sie in der kommenden Woche ab.
Im Thread "Motorrad ohne Verbrennungsmotor" hatte ich schon ein paar Beiträge verfasst, aber ich hole das Wesentliche mal in Kopie hier rüber. Es ist wohl sinnvoller im DSR/X Thread darüber zu berichten.

Erstmal die Probefahrt:

Probefahrt mit der Zero DSR/X (2023)


Das Wetter hat (einigermaßen) mitgespielt.
Leider waren die Straßen überall dort feucht, wo es kurvig war, daher konnte ich Schräglage nur mit gebremstem Schaum fahren.

Optik:
Auf Fotos finde ich die Front etwas speziell, aber eher interessant als hässlich. Im Original kann ich mich gut damit anfreunden. Der Rest ist für mich eine ganz normale Reiseenduro. Klar ist das viel Akku und wenig Motor, aber was solls, ist halt ein Akkuschrauber.

Sitzposition:
Sitzhöhe und Rastenposition ist ähnlich wie auf der R1300GS mit Standardsitz (die ich Montag gefahren bin). Das sind mir ca 5cm zu wenig, da müsste ich aufpolstern (lassen). Ansonsten ist die Sitzbank weniger schlecht, als ich es vorher gelesen hatte. Der Lenker ist recht breit, könnte ggf etwas mehr gekröpft sein und für mich etwas zu weit weg. Das lässt sich einfach anpassen.

Stauraum:
In der Tankattrappe ist ein 20l Staufach.
Hier könnte man eine Akku-Erweiterung oder einen Schnellader installieren (dann bleiben ca 3l Fach übrig).
Koffer gibt's, will/brauche ich aber nicht.

Fahrwerk:
Im Stand fühlt sich die Federung angenehm an, nicht zu straff, nicht zu weich.
Federbasis, Druck- und Zugstufe sind v+h mechanisch verstellbar. Die Federbasis hinten hab ich unterwegs deutlich angehoben, ich Dickerchen.
In Fahrt konnte ich auf der kurzen Runde nichts bemängeln, federt satt, dämpft ordentlich, Reserven sind vorhanden (Zuladung 252kg). Es fährt sich spurstabil (ähnlich GS) und war merklich handlicher, nachdem ich das Heck angehoben hatte.
Schräglagenfreiheit ist weniger als bei GS oder meiner NT, aber für mich nicht zu wenig.

Motor/Fahrleistungen:
Der Gasgriff fühlt sich ganz normal an (E-Gas) und lässt sich beim Anfahren sehr sanft und exakt dosieren. Meine Honda packt bei etwas weniger Drehwinkel an, die ASA-GS bei etwas mehr Drehwinkel. Die Leistungsabgabe ist elektrotypisch spontan, man dreht und es geht ansatzlos voran. Trotzdem lässt sich die DSR/X sanfter langsam fahren als meine NT, die im innerstädtischen Dahinrollen ruckelig fährt.
Beschleunigung aus dem Stand ist ähnlich wie bei anderen Moppeds mit 100PS (oder mehr), man ist in 3-4s auf 100km/h. Beeindruckender ist der Spurt beim Überholen. Aus 60-90km/h geht es sprunghaft nach vorn ... aber ich denke so ab 140-150km/h würde meine NT die Oberhand gewinnen, vorher nicht.

Erstes Fazit für mich:
Mir gefällt, was ich "erfahren" habe und ich könnte mir vorstellen, so einen Rasierapparat zur NT dazu zu stellen.


Was nun?
Das Mopped kann ich für ein paar Tage mieten und ich glaube, das werde ich tun, sofern demnächst 3-4 Tage akzeptables Wetter in Sicht ist.
Ich will testen, wie weit ich mit einer Ladung bei meinem Fahrprofil fahren kann und wie schnell sich die nächsten 120-130km "nachtanken" lassen, denn ein Manko der DSR/X ist das Ladesystem. Ladezeit an der Ladesäule ca 2h von leer zu voll. Kann und will ich mich damit arrangieren? Wohlgemerkt, es ist ein Zweitmopped, die NT würde auf jeden Fall bleiben.
Der Schnellader ist mit knapp 3000 Euro mMn viel zu teuer, der Zusatzakku mit 3500 Euro ebenso.


Bevor es zu Irritationen kommt:
Mir ist klar, dass ich Geld verbrenne, falls ich mich für so einen Toaster entscheide.


Edit:
Rückwärtsgang/Rangier-und Schiebehilfe:
Hab ich nicht getestet ... brauche ich nicht, ist aber bestimmt nice-to-have.

 

[Larsi]

Der Wetterbericht ist vielversprechend ...

Heute bin ich mit der NT nochmal ganz bewusst eine für mich übliche Nachmittags-/Feierabendrunde gefahren. Das waren 140km mit einer größeren Pause (Käffchen und Benzingespräch). Eine Tour, wie ich sie oft und gerne unternehme ... sicherlich kommen auch mal 100km mehr zusammen, aber selten ohne Pause.

Morgen will ich eine ähnliche/größere Runde mit der DSR/X fahren und dabei erkunden, wie weit der Akku bei meiner Fahrweise reicht und wie schnell (oder langsam) sich weitere Kilometer nachladen lassen. Anschließend steht entweder der Kauf ins Haus oder ich schlage mir die Flausen aus dem Kopf, bis das nächste E-Mopped vorgestellt wird, was in mein Beuteschema passen könnte.

Aktuell kenne ich nur die DSR/X oder die Energica Experia, die grundsätzlich in Frage kommen, wobei mir Zweitere einfach nicht gefällt (Optik, Lautstärke), auch wenn sie bei Reichweite und Ladegeschwindigkeit vorne liegt.

Ich freu' mich auf morgen

schnipp

Alea iacta est ... der Gerät wird gekauft.

schnipp

Der Standard-Akku geht bei meiner Fahrweise nach 2-2,5h zur Neige, aber das ist etwa das, was ich erwartet habe. Laden dauert leider ... lässt sich zwar mit Zusatzlader für teuer Geld beschleunigen, aber der wiegt auch und verkleinert das Tankfach von 20l auf 1-2l.


Interessantes Detail:
Zero bindet die Garantie nicht an die Einhaltung von Serviceintervallen, so kann ich die Wartung komplett in Eigenregie erledigen.

 

[Larsi]

Habe gerade die Versicherung abgeschlossen.
Bei SF20 mit VK300/TK0 zahle ich im Jahr 115 Euro (und keine Steuern).

 

[Bullerbue]

Sehr cool @Larsi ,

wünsche dir viel Spaß mit der DSR-X. Hatte die ja dieses Jahr auch einen Tag und war ziemlich angetan. Aber auch ich würde die derzeit auch „nur“ zur GS dazu nehmen und nicht die GS ersetzen.

Wie gesagt, viel Spaß und ich werde deinen Berichten hier folgen.

Gruß Guido

 

[SQ18]

Habe gerade die Versicherung abgeschlossen.
Bei SF20 mit VK300/TK0 zahle ich im Jahr 115 Euro (und keine Steuern).

THG Prämie schon rausgesucht?

 

[Larsi]

THG Prämie schon rausgesucht?

Jepp

 

[Igi]

Moin Larsi ,
und wie ist sie ? Kommst du nach Uslar
zum Hamburger essen

 

[Larsi]

Mehr als bisher geschrieben kann ich nicht sagen.

Ich lasse sie morgen zu und hole sie hoffentlich Donnerstag, spätestens Freitag ab.

 

[Larsi]

Nochmal etwas zur Reichweite:
160km bei 100% Akku und 180km bei 110% Akku sind bei für mich normaler Fahrweise realistisch.
Gestern bin ich mit 100% Akku und anfangs prognostizierten 150km Reichweite losgefahren, habe aber nicht die üblichen Landstraßen unter die Räder genommen, sondern viele kleinste Dorfverbindungssträßchen und Wirtschaftswege befahren, wo man ob der Lautstärke sonst oft böse Blicke erntet. Dementsprechend gering war das Durchschnittstempo und die Reichweite wollte gar nicht abnehmen. Bei der ersten Pause nach 75km und knapp 1,5h lag die zu erwartende Reichweite immer noch bei (weiteren) 155km. Auf Touren dieser Art sind 230-250km realistisch, was locker 4,5-5h Fahrzeit entspricht.

Für mich eine schöne Abwechslung gepaart mit der Erkenntnis, dass der Akkuschrauber von Spaziergängern kaum beachtet wird und sich keiner gestört fühlte. Einzig die zwei Reiter musste ich durch Zuruf von meiner Anwesenheit in Kenntnis setzen. Das war auch ungewohnt ...

 

[Q...rious]

...Für mich eine schöne Abwechslung gepaart mit der Erkenntnis, dass der Akkuschrauber von Spaziergängern kaum beachtet wird und sich keiner gestört fühlte. Einzig die zwei Reiter musste ich durch Zuruf von meiner Anwesenheit in Kenntnis setzen. Das war auch ungewohnt ...

für solche Begegnungen und v.a. für Radfahrer habe ich dieses kleine Necessaire an meiner FX verbaut

 

[Larsi]

Da ich ein Weichei bin, sind in den vergangenen kühlen Tagen nicht viele Kilometer zusammen gekommen.

Ein Punkt fällt mir allerdings bei jeder Fahrt erneut auf und das habe ich nicht erwartet:
Mir fehlt der Sound, das Geräusch des Verbrenners überhaupt nicht. Eher dass Gegenteil ist der Fall, mir gefällt es, mit relativ leisem Surren durch die Landschaft zu düsen.

Bin wirklich erstaunt über mich ...

 

[Larsi]

Nur 10kg leichter als meine DSR/X gibts bei Zero auch die DS.
Im Grunde das gleiche Motorrad mit etwas kleinerem Akku und weniger Leistung (15 PS Dauerleistung, 61! PS Spitzenleistung) und damit fahrbar ab 16 mit Führerschein A1. Für ein A1 Mopped allerdings heftig teuer ...