Einfahren der 1250GS

[MichiH]

Hi
@ Matsche
Andere Hersteller vielleicht, oder bestimmt sogar.
Aber NICHT BMW

 

[R1200GSRider]

Hi
@ Matsche
Andere Hersteller vielleicht, oder bestimmt sogar.
Aber NICHT BMW

Richtig, z.Bsp Ducati
BMW immer volle Leistung/Drehmoment

 

[qtreiber]

jetzt bleibt nur noch dies als Fakenews abzutun oder über eine persönliche Sonderedition GS zu verfügen.

Bei meiner Multi ist in der Standardeinstellung die Motorleistung im Urban- und Enduromodus geringer, lässt sich aber - wie alle anderen Einstellungen - individuell anpassen. So nutze ich auch dort den "höchsten" Modus bezogen auf die Motorleistung.

In dieser Richtung, individuelle Einstellungen, ist aus meiner Sicht Ducati deutlich besser aufgestellt als BMW. In jedem Modus kann jedes Detail (Dämpfung vo + hin getrennt, ABS, TC, WC) in mehreren Abstufungen (z. B. TC und WC 8 Stufen) eingestellt werden.

 

[Flo12GS]

In dieser Richtung, individuelle Einstellungen, ist aus meiner Sicht Ducati deutlich besser aufgestellt als BMW. In jedem Modus kann jedes Detail (Dämpfung vo + hin getrennt, ABS, TC, WC) in mehreren Abstufungen (z. B. TC und WC 8 Stufen) eingestellt werden.

Was natürlich auch dazu führt, dass man deutlich länger braucht, um das für sich ideale Setup zu finden.
Und dann bleibt die Frage, wie viele Fahrer (prozentual) dieses Potential überhaupt ausschöpfen können, möchten oder müssen. Gerade bei einer Reiseenduro.
Bei einem Supersportler, mit dem ich auch mal auf die Rennstrecke gehe, könnte ich es ja noch nachvollziehen..

Klar, nette Spielerei, wenn ich bei den Fahrmodi 10.000 Einstellungen individualisieren kann.
Mehr ist es aber m.E. wirklich nicht.
Ich bin auch mit "nur" 3 Fahrmodi auf meiner S@S bestens zurecht gekommen. Da sind die 5 der GS ja schon "overkill".

 

[nobbe]

wenn man gleichzeitig "blinker rechts, scrollrad nach links, hupe und motor aus" für mindestens 5 sekunden drückt, schaltet das motorrad automatisch in den "einfahr modus"

 

[treckerfahrer]

FAHRMODI.
PER KNOPFDRUCK DEN FAHRMODUS WECHSELN.
Fahrmodi - Technik im Detail

Wobei es sich bei deinem Link um eine 1200er handelt....heißt nicht automatisch, dass es bei 1250er gleich ist....bin noch am suchen, wo ich dafür Infos herbekomme....vlt. ist ja jmd anderes schneller....

 

[trailsurfer]

Steht im Manual der R1250GS

 

[gstommy68]

Aaaaaaaaaaaaaaahhhhhh, jo - Konsenz!

Aber bei einigen (die Meisten hier? - nein, das will ich nicht glauben. Aber den meisten Vielschreibern hier) herscht ja die Befürchtung vor, dass der Motor Schaden nimmt, wenn er auch nur über 5000 U/Min betrieben würde.
Und diese "typischen" GS Fahrer lernen nie kennen, wie es ist, wenn die Rakete zündet, gar bei 6 oder 7 Tsd!

Will sagen, dem voll offenen Gashahn sind die so nahe, wie die Volksrepublik Kongo ihrer ersten Mondlandung :-)

Hallo
naja, wenn ich ich ne Drehzahlorgel haben will dann gibt es geeignetere Maschinen, auch von Bmw.
Und ich und viele andere Fahrer wollen keine Rakete zünden, ne Mondlandung oder in den Kongo.
Laß die Leute doch so fahren wie sie wollen.
Und die 5000 U/min sind schließlich die Maßgabe von Bmw während der Einfahrphase.

gruß
gstommy68

 

[treckerfahrer]

Steht im Manual der R1250GS

Dass es sich genauso verhält, wie bei der 1200er?

 

[SQ18]

Steht im Manual der R1250GS

...das verbotene Buch!

 

[qtreiber]

Was natürlich auch dazu führt, dass man deutlich länger braucht, um das für sich ideale Setup zu finden.
Und dann bleibt die Frage, wie viele Fahrer (prozentual) dieses Potential überhaupt ausschöpfen können, möchten oder müssen. Gerade bei einer Reiseenduro.

gerade die Fahrwerkseinstellungen sind sehr wichtig und diese bemerkt fast jeder 0815-Fahrer. Die Standardeinstellungen der Multi sind vielleicht für einen 65-Kg-Italiener gemacht, darüber zu vergessen. Zudem kann vorne und hinten separat eingestellt werden und neben der Druck- auch die Zugstufe.

Aber auch wann und wie stark die elektronischen Helferchen im Zusammenspiel mit der Fahrwerks- und Gaseinstellung eingreifen lässt sich ausfahren. Klasse gemacht!

Wer nicht in die Tiefe gehen möchte, nutzt die vier vorhandenen Grundeinstellungen in denen Motor, ABS, TC und WC vorgegeben sind, überwiegend passen, und stellt vielleicht nur die Federvorspannung über einen separaten Knopf ein.

Ich habe für mich die Fahrmodis inkl. Fahrwerkseinstellungen in der Multi so konfiguriert, dass ich dort nicht mehr rangehen muss und bei Bedarf den gewünschten aufrufe. Wenn spiele ich darin eventuell nach einem Reifenwechsel leicht daran rum (TC). Dauert drei Sekunden.

Die Anzahl der vorhandene Fahrmodi ändert sich nicht! Es bleibt bei vier, nur darin lässt sich trefflich anpassen.

 

[R1200GSRider]

Steht im Manual der R1250GS

Liest doch eh keiner

 

[R1200GSRider]

Dass es sich genauso verhält, wie bei der 1200er?

bist alt genug, kannst selbst nachlesen und berichten...

 

[trailsurfer]

Liest doch eh keiner

Nur Phobiker

 

[treckerfahrer]

Doch, ich....habe es gerade runtergeladen und mir ab Seiten 164ff das betreffende Kapitel durchgelesen....sehr anschaulich und präzise....aber es steht nichts mehr über die Motorleistung....aber es steht drin, dass die verschiedenen Modi Einfluß auf folgende Parameter haben:

"Für jeden dieser Fahrmodi ist ein abgestimmtes Setting für die Systeme DTC, ABS und MSR sowie für die Motorcharakteristik vorhanden."

Für mich nicht so recht eindeutig, dass die Motorleistung nicht auch gedrosselt wird...."Motorcharakteristik" kann viel heißen....letztendlich ist mir das aber auch ziemlich schnuppe....

 

[Brauny]

Was ist denn da nicht zu verstehen. Gleiche Leistung, aber gedrosseltes Ansprechverhalten. Bei Rain, zusätzlich Verhinderung durchdrehendes Hinterrad, sowie Unterstützung Aufrechtstellung. Halt alles etwas sanfter. Drehst du den Hahn auf kommt trotzdem die volle Leistung.
Gruß Brauny

 

[Luani]

Doch, ich....habe es gerade runtergeladen und mir ab Seiten 164ff das betreffende Kapitel durchgelesen....sehr anschaulich und präzise....aber es steht nichts mehr über die Motorleistung....aber es steht drin, dass die verschiedenen Modi Einfluß auf folgende Parameter haben:

"Für jeden dieser Fahrmodi ist ein abgestimmtes Setting für die Systeme DTC, ABS und MSR sowie für die Motorcharakteristik vorhanden."

Für mich nicht so recht eindeutig, dass die Motorleistung nicht auch gedrosselt wird...."Motorcharakteristik" kann viel heißen....letztendlich ist mir das aber auch ziemlich schnuppe....

meines Erachtens ist es anschaulich und kann erFahren werden. Motorcharakteristik ist nicht Leistung, sondern die Art und Weise wie „forsch“ oder sanft der Motor zu Werke geht. Ich fahre Rain, weil mir die Charakteristik besser gefällt, aber an Leistung mangelt es ihr dadurch nicht...

 

[Microthrix]

Das ist ja eine Wissenschaft, kann ich mir in meinem Alter nicht mehr merken. Ich glaube, ich bleib bei meinen Kauf von Gebrauchten.

 

[Luani]

Aber dann weißt du nicht, ob der vorheriger Eigentümer alles „richtig“ gemacht hast so groß ist unterschied zwischen neu und gebraucht nicht

 

[qtreiber]

einfach keine Knöppe anfassen!