Ja ich mag den auch ,träumen darf man nicht,dann gehts oft in grüne ,was mir aber auch schon passiert ist.Aber gleich spontan Hilfe zu bekommen das ist Topsymphatischer mensch-werd ich mal verfolgen.
achja-jetzt weiß ich warum ich mich längs gelegt habe:
meine tenere war müde und hat sich hingelegt-ich kann überhaupt nix dafür!
Ja, wie gesagt ,ne Honda Africa Twin ist mir zu schwer und gefällt vom Design nicht.Das sie 50.000 km aushält ist auch wohl klar ,eher 200.000 ,aber auch etwas Teurer . Das Vertrauen ,das ist es, was man bei Ducati evtl. nicht sooo hat ,weil relativ Neu ,obwohl der Monster Motor Testa Strada dennoch schon lange sein Dasein fristet.
Den Federvorspannungs knopf zu bemängeln ist meiner Meinung nach Quatsch. Ja ,er geht etwas schwer,aber dreht man da täglich 20 mal rum? Nein . Auch der fehlende ruppige Bums kann ich absolut nicht nach vollziehen . Mir ziehts wenn ich will, die Arme lang.
.Na 5-6000km wird der Rally wohl noch halten. und ja ,falls man mal liegt braucht man auch zuvorkommende Hilfe. Hoffendlich. Fotos :Gummihose war nicht dabei ,,,,,Sonst.
Wenn Du den unbefestigten Pfaden eh fern bleibst, ist die Umrüstung auf einen 90/10 oder Touring/Touringsport die einzig vernünftige Konsequenz. Wozu Enduro-Poserpellen fahren, wenn sie im eigenen Fahrprofil nur Nachteile haben (Lautstärke, Haftung, Haltbarkeit).Ich bin wirklich am überlegen ob ich auf Streetreifen gehe
der doppelte tacho wird relevant wenn man auf dem tft die navigation hat.
hat er schon.......bei einer marke die für ihre 3-zylinder bekannt ist...
Mach Dir keine Sorgen ,die Desert bleibt solange ich mit 1,92 noch gut rauf und runter komme,ähm runter geht ja immer... dürfte er kaum finden.
Jetzt fehlt nur noch dass der Jens auf 17''-Fahrwerk umrüstet.
Wie groß ist der Jens? Die Multi ist niedriger.
Wäre schade um die schöne DesertX.
Geht aber besser als bei der T700 die deutlich höher ist,durch das Feder-Upgrade
Das muss überhaupt nicht, denn die Desert X ist so wie sie ist ,das Beste was ich je hatte.alles eine Frage der Zeit ... bis Jens mit seinen individuellen Anpassungen durch ist.
.
Na da nehm ich mein TomTom oder das Handy,funzt auch gut,und wenn man das ausgibt geht die Navigation auch Roadbook mässig übers Display im Rally Modus . Kostet allerding alles extra , mit Telefon und son Schickimiki.
Jaja...
@KaTeeM is a schee... dazu kann ich nach 20 Km noch nicht viel sagen ,ich Kaufte ihn nur ,weil ich annahm das er in 2023 Teurer wird ,und da ich z.Z. im Überfluss lebe . 2,5 kg Gewicht weniger nicht merkbar,2,2 nm auch nicht. Aber nicht unbedingt ein Flop. Ohne DB killer schöner dumpfer Duc Sound ,nicht aufdringlich ,eher seriös,mit geht so ,was man in 20 km beurteilen kannJaja...
Also, wenn man mal von Deiner überbordenden Begeisterung absieht und das nüchtern betrachtet, sollte man das schon auch relativieren. Das mit der Hilfe mag stimmen, wenn Du irgendwo an einer Hauptstraße mit einer Panne am Straßenrand stehst. Falls Du die Maschine aber Enduro-gerecht bewegst und Dich abseits der Zivilisation befindest, möchte ich den ‚registrierten Ducati-Service‘ mal erleben, der Dich mit dem Bergungs-Hubschrauber aus der Pampa rettet. Der wird in solchen Fällen - ähnlich wie der ADAC - lediglich mit den Schultern zucken und aufs Kleingedruckte verweisen.
Regelmässig gewartete Motorräder bleiben im Normalfall auch nicht einfach irgendwo so liegen. Also wissen die Hersteller schon sehr genau, was sie Dir an Versprechen geben können oder müssen.
Aber um mal wieder auf das optimieren zurück zu kommen: Wie bist Du denn mit dem neuen Auspuff zufrieden, Jens? Ist der Sound so viel besser, dass er die Anschaffung lohnt?
