Ducati DesertX

[Mr.Oizo]

Aber die DR-Z kann was.
Eine immer noch sehr gute Wahl für richtig offroad.
Ich bin die damals probegefahren und ganz ehrlich -wenn der Preisvorschlag für meinem Yamaha TT 600R gestimmt hätte....hätt ich die sofort gekauft!
Die beste Telegabel die ich bis dato gefahren hatte und ein spritziger Motor dazu 6 Gänge...wow.
Phantastisches Bike.
Leider immer noch sehr teuer gebraucht....

 

[KaTeeM is a schee...]

Die "Sitzbank" der KTM wirst du verfluchen!

Ja nun - das sind auch keine ‚Sitzbänke‘ auf den Maschinen, dass ist ja eh klar. Die verhindern bloß, das man(n) sich selbst kastriert, wenn man die Dinger in ihrem natürlichen Lebensraum bewegt und man mal nen Moment nicht ganz bei der Sache ist...

 

[Gast 30990]

Also mein optisches Highlight in Sachen (Sport/Reise)-Enduro ist ja immer noch die hier - von der eher funktionalen Frontpartie mal abgehen:Anhang anzeigen 454449
Quelle: ktm.com

Da kommt die Desert X mit anderer Sitzbank schon ziemlich nah dran . auch wenn man die natürlich nicht wirklich miteinander vergleichen kann.

Anhang anzeigen 454450
Quelle: ducati.com

Was mich auch noch ein bisschen "abschreckt", ist der Testastretta-Motor. Den konnte ich diesem Sommer in der kleinen Multistrada und der Hypermotard direkt miteinander vergleichen und das wahren ja wirklich WELTEN, die die beiden Maschinen getrennt haben. Nach 30 Minuten auf der Hypermotard war die Multi eingentlich nicht mehr fahrbar und furchtbar langweilig. Natürlich nachvollziehbar, denn das Mapping des ja identischen Motors passt zur jeweilgen Maschine aber die Angst schwingt doch mit, dass die Desert X das "falsche" Mapping bekommt...

Die Rally Replica kostet aber auch nur schlappe 32 Riesen und ist als reines Sportgerät natürlich sehr geil.
Und die Sitzbalken soll den Fahrer auch immer dran erinnern, dass man Offroad möglichst im Stehen fährt.

Bei der Sitzbank erinnere ich gern an meinen Post.
Ansonsten hier noch mal ohne Zusatztank. Habe hier den KZH auch noch etwas höher positioniert.
Und hej, dass Gameboy Dashboard der T700 hat mit dem der Desert doch noch das Hochformat gemein.

Und lahm wird die nicht werden, hat sie im Gegensatz zur Multi 950 ein 49er statt 43er Kettenblatt. Fand die Multi aber auch nicht lahm, ohne aber mal die Hyper 950 gefahren zu sein.

 

[KaTeeM is a schee...]

Ok, also WENN Du schon am umstylen bist:

• Bitte den häßlichen Tankschutzbügel weg
• und die Hecktanks dran

Danke!

Ok, ich sehe gerade, die Hecktanks hattest Du ja schon gepostet...

 

[QVIENNA]

Richtig verfügbar wohl erst 2023 und da schaun wir mal was BMW auf dem Markt bringt.

More of the same, viel Blingbling und Pseudo Innovation.

ps: ich „liebe“ meine 1250er, halte sie aber - wie andere auch - für vollkommen überelektronisiert. Nicht weil ich auf puristischen Retro Krempel stehe, sondern weil die Hersteller den potentiellen Käufern suggerieren, dass man so Dinger quasi ohne Vorkenntnisse fahren kann.

 

[KaTeeM is a schee...]

Da bin ich bei Dir - das ist aber wieder eine andere Diskussion...

Ein manuell (per Drehknauf) einstellbares Fahrwerk ist im Normalfall vollkommen ausreichend - meine Meinung und ‚duck und wech‘...

 

[Gast 30990]

Ok, also WENN Du schon am umstylen bist:

• Bitte den häßlichen Tankschutzbügel weg
• und die Hecktanks dran

Danke!

Ok, ich sehe gerade, die Hecktanks hattest Du ja schon gepostet...

Bitteschön

 

[Gast28900]

Bitteschön
Anhang anzeigen 454460

Der Hecktank fehlt noch

 

[pepperoni]

Stolzer Preis, 16000 €, dafür gibt es eine voll ausgestatete, neue, KTM 1290S und 1290R.

oooh, da vergleicht mal wieder wer Äpfel mit Birnen.
Listenpreis von Ducati mit Abverkaufspreis von KTM.

 

[pepperoni]

Gut aussehen tut sie, aber ein "muss haben" kommt bei mir nicht auf. Italienisch ist bei mir gleich "hält nicht lange", Erfahrungswerte.

Und meine Erfahrungswert, Ducati mittlerweile bessere Qualität als BMW!

 

[Gast 30990]

Der Hecktank fehlt noch

Na gut, dann ist aber Schluss. Kann man sich bis auf die einteilige Sitzbank ja auf der Ducati Homepage selber konfigurieren.

@pepperoni mindestens in Sache Qualität bin ich ganz bei dir. Für mich wäre die Desert X die siebente Ducati und das sicher nicht, weil die Qualität ja auch so schlecht ist.
Schon mit meiner 95er Monster hatte ich keine Probleme. Bei der 1000er Monster war mal ein Thermosensor defekt. Bei der 2010er Multi gab es nur einen Rückruf zur Hinterradbremse, welche bei mir mindestens danach ohne Auffälligkeiten funktionierte, und es wurde die linke oder rechte Schaltereinheit auf Garantie/Kulanz getauscht.
Nur meine letzte Multi Enduro hatte größere Schäden, welche aber auf übermäßige Offroadnutzung zurückzuführen war. Dies wurde aber anstandslos seitens Ducati über die Garantie abgewickelt.
Ich kann also über die Qualität und Zuverlässigkeit, auch älterer Ducatis, absolut nichts schlechtes sagen. Ich kaufe mir auf jeden Fall wieder eine, ganz wahrscheinlich nun diese.

 

[gstrecker]

Und meine Erfahrungswert, Ducati mittlerweile bessere Qualität als BMW!

Hm, also im Multi Forum liest sich das anders. Z. B. Kettenqualität bei der V4. Und bei meiner DVT Bremsflüssigbehälter (8x in der Werkstatt) TFT -Display, Verlegung der Bremsleitung VR usw.
Einfach mal die Kirche im Dorf lassen. Und von dem Verhalten von Ducati Garantieansprüche zu behandeln erst mal gar nicht. Da ist BMW definitiv besser.

 

[Gast 30990]

Einfach mal die Kirche im Dorf lassen. Und von dem Verhalten von Ducati Garantieansprüche zu behandeln erst mal gar nicht. Da ist BMW definitiv besser.

Genau, einfach mal die Kirche im Dorf lassen. Wollen ja hier nicht auch wieder z.B. mit dem über Jahre hinziehendem Thema Bremse der LC GS anfangen.
Wenn ich mich mit einem Problem oder Anliegen an Ducati gewandt hatte, bekam ich gar einen Rückruf aus Bologna. Und ich kann aus eigener Erfahrung mit 6 eigenen Ducatis sagen, sie sind auf keinen Fall auffälliger, als andere Hersteller, eher weniger auffällig.
Und das nun Fahrzeuge im ersten Modelljahr mitunter nun noch ein paar Probleme machen, ist ja nichts neues. Daher sollte man ja eben auch im Automobilbereich kein Fahrzeug aus dem ersten Modelljahr kaufen.

 

[gstrecker]

.....und ich musste mit den Anwalt drohen bevor Sie das TFT auf Garantie erneuert haben.......

 

[Gast 30990]

.....und ich musste mit den Anwalt drohen bevor Sie das TFT auf Garantie erneuert haben.......

Ich kenne deinen Einzelfall nicht, weiß nicht, was du für ein Problem hattest. Habe hierzu auch noch von keinen höheren Auffälligkeiten diesbezüglich gehört.
Bis du sicher, dass du hier nicht das Dashboard der 790/890 ADV meinst? Denn hier setzt sich ständig Kondenswasser ab und KTM sitzt das Thema wohl eher auch aus. Trotzdem fahre ich entsprechendes Bike sehr gern.
Ich hatte einen 12k teuren Motorschaden an der Multi Enduro, davor eine geplatzte Cartridge und dies wurde anstandslos von Ducati übernommen. Auch wurden mal die Ventile auf Garantie nachgestellt, weil sie mir bei etwa 8000km doch etwas zu sehr tickerten. Dabei wurden dann 12 der 16 Ventilspiele nachjustiert. Musste dazu also nicht bis zur 30000er Durchsicht warten und das dann auch selber bezahlen.

 

[gstrecker]

Hi, ich weiss ja das du nicht mehr im Multi Forum bist aber unterstell mir nicht das ich nicht weiss was mit meiner ex DVT war. Und mit den Display haben viele Probleme gehabt. Und auch mit den Verhalten diesbezüglich Ducati.

 

[Gast 30990]

aber unterstell mir nicht das ich nicht weiss was mit meiner ex DVT war. Und mit den Display haben viele Probleme gehabt.

Habe ich das irgendwo?
Was gibt es so schlimmes am Dashboard der DVT, dass du mit Anwalt drohen musstest? War es auch nur das einfache TFT oder das LCD der gehobenen S-Version?
Und wie gesagt, Kondenswasser im Dashboard ist jedenfalls auch für KTM kein Tauschgrund. Sicher, weil das neue dann das gleiche Problem hat.

 

[GBAdventure]

Moin,
Frage an die Ducati Spezi‘s: ist der Testa-Dingsda Motor nicht jener wo man bei 30.000km den teuren Service 1,5-2K EUR braucht?

 

[Gast 30990]

Moin,
Frage an die Ducati Spezi‘s: ist der Testa-Dingsda Motor nicht jener wo man bei 30.000km den teuren Service 1,5-2K EUR braucht?

Nein, ist er nicht.

 

[Pinky]

.... ist der Testa-Dingsda Motor nicht jener wo man bei 30.000km den teuren Service 1,5-2K EUR braucht?

Wie kommt denn so eine Summe zusammen? Ventile einstellen?