Ducati DesertX

[c3_de]

Der Traktor soll aber im Nassen eine ziemliche Katastrophe sein. Also onroad-nass.

 

[Mr.Oizo]

A41:

AX 41:

Kein schlechter Reifen , geht auf der Straße ganz gut ohne Rutscher-außer man will`s.
Im Gelände super-gehört bei mir mit dem E09 zusammen auf Platz 1.

Universell ist der K60:
Mit dem entsprechenden Fahrer kann der ´ne ganze Menge-on-wie offroad.
In sehr nassem Gravel kommt er allerdings an seine Grenzen-was allerdings die wenigsten jemals entdecken werden.

c3:
Gute Wahl!

 

[c3_de]

Nur mal so meine bisherigen Erfahrungen:

Conti TKC 80, we call it a Klassiker:
Offroad eine Macht, onroad geht ganz gut, solange es nicht nass ist. Im Nassen auf der Straße kannst du gut testen, wie dein ABS funzt. Regelt sehr früh und das Gefühl ist nicht schön; Verschleiss recht gut für so nen Grobian

Michelin Anakee Wild: Offroad auch sehr gut, im Nassen onroad so la la, hoher Verschleiss.

Heidenau K 60 Scout mit Mittelsteg: Offroad so la la wegen des Mittelstegs, auf der Straße auch im Nassen sehr gut, Verschleiss super. Nach 15000 km eckig gefahren und wechselreif, aber immer noch jede Menge Profil. er Vordere ist offroad im Nassen auch nicht besonders.

Heidenau K 60 Ranger: Offroad super, onroad auch im Nassen sehr gut, zumindest, wenn man nicht sogar den STR zum Wegschmieren bringt... ;-) Verschleiss.... Na ja.

Bridgestone AX 41 wird demnächst getestet....

 

[KaTeeM is a schee...]

Den Scout durfte ich ja auch schon - höchst zufrieden - auf der GS testen und der kommt auch als nächstes auf die DX. Der AX41 kommt aber auch mal in die engere Wahl.

 

[Uli G.]

...der Verriss ist von dem ohne X

Recht hast Du, habe mich durch das Battlax verleiten lassen und das A vor der 41 ignoriert .

Uli

 

[XTZ1960]

Der Traktor soll aber im Nassen eine ziemliche Katastrophe sein. Also onroad-nass.

Beim Tracktor ging es mir um die Seitenführung, Offroad den der STR nicht hat . Nass ist für beide nichts,aber ein V Reifen soll es schon sein ,bei mir. Also Pirelli STR,oder Metzler Karoo Street. Alles in einem Reifen gibt es wohl nicht,leider

 

[c3_de]

Erfahrungsbericht vom fröhlichen LuFi-Reinigen:

Nachdem ich am Wochenende in extrem staubigen Geläuf unterwegs war, nein unterwegs sein durfte, hab ich mich heute nach umfangreichem Youtube-Tutorial-Studium an die Expedition ins Reich des Luftfilters der DX gewagt.
Tja. Ist schon ein Akt, bis du den Tank runter hast und das Filterchen betrachten darfst. Mangels Ersatz hab ich den Papierfilter halt oldschool mit Druckluft ausgeblasen und wieder eingebaut.

Beim Zusammenbau ging alles ziemlich glatt, bis dann beim Probelauf fröhlich spritzend fossiler Brennstoff ins Ambiente entwich.

Der Profischrauber hat nämlich einen der beiden O-Ringe am Spritpumpenanschluss aufghaxt, wie der Bayer zu sagen pflegt.

Dieser Anschluss ist tricky. Irgendwie ein komischer Befestigungsmechanismus und recht unzugänglich bei dem zu diesem Zeitpunkt ja schon aufgesetzten Tank. Die Kühlerspoiler kriegt man nämlich bei montierten Tankschutzbügeln nicht ab. Müsste man sich überlegen, ob sich der Aufwand für die Demontage der Bügel nicht doch lohnt.

Zum Glück fand sich noch ein(!) einsamer passender O-Ring im Fundus. Jetzt spritzt oder tropft zwar nix mehr, aber so ganz trau ich dem Frieden noch nicht.

LG

c3

 

[XTZ1960]

Mutig ,von Dir da schon ran zu gehen ,aber was Mut, das Mud ... Übung macht den Meister.

 

[KaTeeM is a schee...]

Danke für Deinen Erfahrungsbericht, c3. Beim nächsten Mal könntest Du den/die O-Ringe der Schnellkupplungen im Bereich der Spritversorgung mit einer ganz dünnen Schicht Mehrzweckfett vor dem Einbau versehen - dann bleiben die i.d.R. auch heile.

 

[Mr.Oizo]

Tja....das ist schon ein kapitaler Bock den Ducati da geschossen hat mit dem LuFi.
Mich ärgert das scho a bissel.
Endlich was richtig tolles von den Burschen und dann sowas.

Die Geschichte mit der Schnellupplung ist auch so `ne Sache....hatte ich auch schon bei anderen Herstellern und bis man dahinter steigt wie das Ding aufgehen soll....meine Fresse.....und beim zusammenstecken ist mir auch schon genau dasselbe passiert-nur ohne passendem O-Ring im Fundus......

 

[c3_de]

Bei meinem Vorgängermoped, KTM 1090 Adv R, wars ein ähnliches Gepfriemel. Luftfilterpflege steht wohl da auch nicht so auf der Prioritätenliste.

Bei der Tenere der zuständigen Fach -Lebensabschnittsgefährtin bist in zwei Minuten am Filter. Sitzbank ab, vier Schrauben, fertig.

 

[mmo-bassman]

Bei der Tenere der zuständigen Fach -Lebensabschnittsgefährtin bist in zwei Minuten am Filter. Sitzbank ab, vier Schrauben, fertig.

5, es sind fünf Schrauben, so viel Zeit muss sein!
4 Schrauben am Halterahmen und eine versteckte unten am Filter direkt. Somit verlängert sich die, Zeit für den Wechsel um ca. 30 Sekunden.

 

[c3_de]

Ich bleib bei vier. Hab nämlich den Schaumstofffilter von Off-the-road verbaut. Ha!

 

[mmo-bassman]

Ich bleib bei vier. Hab nämlich den Schaumstofffilter von Off-the-road verbaut. Ha!

Na dann gehts ja wirklich schnell bei Dir, da bleibt ja noch Zeit zur Ventilspielkontrolle (alle 40.000km!), is ja schnell gemacht.

 

[XTZ1960]

Und? ,C3_de, ist denn jetzt alles dicht?. Den Tip mit dem Fett,hätte ich auch noch gewusst. Und bei ca. 4000 km wäre ich da noch nicht beigegangen . Erst bei ca. 10.000 km ,also etwas eher .Welche Größe des O-Rings braucht mann denn? Ich werde mir mal welche einpacken (Batteriefach),dann sind sie immer vor Ort. ...im PROVIL ,MEINE,Bennys, Nr.1Tenere700,mit jetzt 25.000 km .

 

[c3_de]

Ich war ein Wochenende in sehr staubigem Terrain unterwegs. Zusammen mit vielen anderen Fahrern. Glaub mir, die Reinigung war bitter nötig.

 

[c3_de]

Bis dato ist noch alles dicht. Werd heute mal ne kleine Runde around the houses wagen.
Zur Größe des O-Rings kann ich nix sagen. Hab nicht gemessen, nur optisch verglichen. 10 mm x 1-1,5 schätze ich. Dürfte aber im Teilekatalog stehen. Da sind zwei drin. Ein schwarzer und ein blauer.

 

[Mr.Oizo]

Ich war ein Wochenende in sehr staubigem Terrain unterwegs. Zusammen mit vielen anderen Fahrern. Glaub mir, die Reinigung war bitter nötig.

Du bist aber recht mutig....mit den Reifen....
Ich vertrau dann doch lieber dem AX41 oder E09......

 

[c3_de]

Im Trockenen geht's schon.

 

[c3_de]

O-Ring: Innendurchmesser 8mm, Stärke 1,5 mm