Didi57
Mitglied im BVDM bin ich schon seit längerem und als Interessenvertretung leistet der Verband schon gute Arbeit.
Grüße Didi
Grüße Didi
Drohende Streckensperrungen/Beschränkungen im Weserbergland
Diskutiere Drohende Streckensperrungen/Beschränkungen im Weserbergland im Motorrad allgemein Forum im Bereich Community; Mitglied im BVDM bin ich schon seit längerem und als Interessenvertretung leistet der Verband schon gute Arbeit.
Grüße Didi
A
Schau mal hier: Drohende Streckensperrungen/Beschränkungen im Weserbergland. Dort wird jeder fündig.
GStreibling
Bisher bin ich kein Mitglied. Ob die gute Arbeit machen und welche, weiß ich gar nicht. Wenn man nicht direkt danach forscht, bekommt man von denen nichts mit. So zumindest meine Wahrnehmung.
K
kallegerd
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Ich finde die Streckensperrungen gut, so hilft es mir doch die Regionen, die von mir kein Geld mehr sehen werden, im Vorfeld einzuordnen.
Niemand käme auf die Idee auf irgendwelchen Landstraßen Fahrverbote NUR für PKW durchzusetzen.
Im Sinne der Gleichberechtigung der Verkehrsmittel sind Streckensperrungen nur für Motorräder einfach nur dreist.
Ein Motorrad ist in erster Linie ein ganz normales Fortbewegungsmittel, für das Steuern gezahlt werden. Oder versteuert/versichert ihr ein Motorrad als "Hobbyfahrzeug"? Wohl kaum!
Zuletzt bearbeitet:
jan13
Ja ich kenne den BVDM, aber es scheint....und die streckensperrungen geben dass an, dass sie es nicht schaffen. Vielleicht zu wenig mitglieder, zu wenig anwalte, vielleicht mahl besser international zu gucken.
Didi57
GStreibling
Dort lese ich, dass es gut 5.000 Mitglieder hat. Das ist natürlich ein Witz. Was soll mit 5.000 Mitgliedern bei 80 Mio. Einwohnern ausgerichtet werden?
Ich muss mal über eine Mitgliedschaft aufgrund der zunehmend motorradfeindlichen Umwelt nachdenken. Immer nur meckern ist wohl auch hier zu wenig.
Ich muss mal über eine Mitgliedschaft aufgrund der zunehmend motorradfeindlichen Umwelt nachdenken. Immer nur meckern ist wohl auch hier zu wenig.
Kurvenking
Der Ansatz der ganzen Motorradverbände ist falsch. Die setzen auf Präsenz und aktive Einflussnahme, wenn Aktivitäten gegen Motorradfahrer eingetreten sind. Vorbild müssen Lobbyverbände und auch die DUH sein, die aktiv und vorausschauend Verbindungen zu Politikern aufbauen und dort ihre Interessen platzieren. Was die Motorradverbände machen ist ein Kampf gegen Windmühlen. Die Politik lässt uns alle hinter jedes Stöckchen zerspringen, was sie uns hinwerfen.
Larsi
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Ob man mit der Argumentation weiterkommt?
Für LKW gibts auch Verbote, die nicht für andere Fahrzeuge gelten.
Cloudy
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Steht da 25 Jahre Mitgliedschaft im MotorradClub Sauerland e.V.?
Didi57
Ja, meine Mitgliedschaft im MC Sauerland ist auch Mitgliedschaft im BVDM und wie man sieht ist die Urkunde von 2001, da warens schon 25 Jahre.
Grüße Didi
Grüße Didi
Zuletzt bearbeitet:
S
Scrambler7
Der BVDM hat schon immer versucht vorausschauende Lobbyarbeit zu machen. Die Silberrücken hier erinnern sich vielleicht noch an die 90er-Jahre und den Smog-Alarm. Damals sollte es ein Fahrverbot für alle Motorräder ohne G-Kat geben. Das wäre praktisch 99% der damals zugelassenen Motorräder gewesen. Das konnte verhindert werden.
Die Zulassung der Lei(d)tplankenprotektoren hat damals der BVDM bewirkt - mittlerweile gibt es besseres, aber das ist ja auch 30 Jahre her.
Die von der damaligen Bundesumweltministerin Angela Merkel !!! eingerichtete Arbeitsgruppe zur "umweltgerechten Entwicklung der Mobilität" hat uns damals besonders vor Augen geführt, dass mit der ehrenamtlichen Arbeit man ganz schnell an persönliche Grenzen stösst. Auf der anderen Seite sassen von allen möglichen Umweltverbänden lauter hauptamtliche Referenten mit entsprechenden Abschlüssen, die dort hingeschickt wurden und sich keine Gedanken um Urlaub oder Arbeitsbefreiung aus dem normalen Job machen mussten, so wie das bei uns der Fall war. Da war übrigens auch ein gewisser Herr Axel Friedrich mit dabei, damals für Umweltministerium/Umweltbundesamt und heute (wohl als Pensionär) einer der Treiber der Deutschen Umwelthilfe.
Trotz der eingeschränkten Möglichkeit aus dem Ehrenamt haben wir es beispielsweise geschafft die Einführung der AU für Motorräder ziemlich lange zu verzögern oder so einen Unsinn wie Prüfungsaufkleber auf Auspuffanlagen zu verhindern.
Alles das hat aber nicht dazu geführt, dass uns neue Mitglieder der Bude eingerannt hätten. Deutsche Motorradfahrer sind halt wie die Deutschen insgesamt nur schwer zu begeistern sich richtig für ihre Interessen zu engagieren. Da wir mit Blick auf den zu zahlenden Mitgliedsbeitrag sofort gefragt, was im eigenen Portemonnaie wieder zurückkom mt.
Da haben wir schon immer neidisch auf den Organisierungsgrad der Franzosen, Engländer, BeNeLux oder den skandinavischen Länder geschaut. Dies unabhängig davon, ab es da einen oder mehrere Verbände gibt - hier gab und gibt es ja auch noch Kuhle Wampe, BU oder MehrSi.
Irgendwann konzentriert man sich dann auf die ehrenamtlich leichter zu handhabende reaktive Arbeit.
Das funktioniert beispielsweise bei den Streckensperrungen finde ich sehr gut und erfolgreich angesichts der Möglichkeiten des Verbands bei den vorhandenen Mitgliederzahlen.
Und nur Lobbyarbeit (die FEMA- und FIM-Mitgliedschaft auf europäischer Ebene mit entsprechendem Zeitaufwand einschließt) ist ja dann auch irgendwann nicht alles. Deshalb organisiert der BVDM seit 1956 das Elefantentreffen - mittlerweile im bayerischen Wald, Tourenzielfahrten, einen Jahreswettbewerb, die Deutschlandfahrt und noch ein bisschen mehr.
Vielleicht bewirken ja die zunehmenden Streckensperrungen einen deutlichen Mitgliederzuwachs, wenn sich die Motorradfahrer endlich wehren wollen oder müssen. Wenn hier die Zahlen in den deutlich fünfstelligen Berich steigen würden, dann könnte man mit hauptamtlichen Strukturen auch die vorausschauende Lobbyarbeit sicherlich auf eine neue Basis stellen.
Sonst geht das Gejammere ohne eigenen Beitrag halt weiter.
Tschüß
Harald
Die Zulassung der Lei(d)tplankenprotektoren hat damals der BVDM bewirkt - mittlerweile gibt es besseres, aber das ist ja auch 30 Jahre her.
Die von der damaligen Bundesumweltministerin Angela Merkel !!! eingerichtete Arbeitsgruppe zur "umweltgerechten Entwicklung der Mobilität" hat uns damals besonders vor Augen geführt, dass mit der ehrenamtlichen Arbeit man ganz schnell an persönliche Grenzen stösst. Auf der anderen Seite sassen von allen möglichen Umweltverbänden lauter hauptamtliche Referenten mit entsprechenden Abschlüssen, die dort hingeschickt wurden und sich keine Gedanken um Urlaub oder Arbeitsbefreiung aus dem normalen Job machen mussten, so wie das bei uns der Fall war. Da war übrigens auch ein gewisser Herr Axel Friedrich mit dabei, damals für Umweltministerium/Umweltbundesamt und heute (wohl als Pensionär) einer der Treiber der Deutschen Umwelthilfe.
Trotz der eingeschränkten Möglichkeit aus dem Ehrenamt haben wir es beispielsweise geschafft die Einführung der AU für Motorräder ziemlich lange zu verzögern oder so einen Unsinn wie Prüfungsaufkleber auf Auspuffanlagen zu verhindern.
Alles das hat aber nicht dazu geführt, dass uns neue Mitglieder der Bude eingerannt hätten. Deutsche Motorradfahrer sind halt wie die Deutschen insgesamt nur schwer zu begeistern sich richtig für ihre Interessen zu engagieren. Da wir mit Blick auf den zu zahlenden Mitgliedsbeitrag sofort gefragt, was im eigenen Portemonnaie wieder zurückkom mt.
Da haben wir schon immer neidisch auf den Organisierungsgrad der Franzosen, Engländer, BeNeLux oder den skandinavischen Länder geschaut. Dies unabhängig davon, ab es da einen oder mehrere Verbände gibt - hier gab und gibt es ja auch noch Kuhle Wampe, BU oder MehrSi.
Irgendwann konzentriert man sich dann auf die ehrenamtlich leichter zu handhabende reaktive Arbeit.
Das funktioniert beispielsweise bei den Streckensperrungen finde ich sehr gut und erfolgreich angesichts der Möglichkeiten des Verbands bei den vorhandenen Mitgliederzahlen.
Und nur Lobbyarbeit (die FEMA- und FIM-Mitgliedschaft auf europäischer Ebene mit entsprechendem Zeitaufwand einschließt) ist ja dann auch irgendwann nicht alles. Deshalb organisiert der BVDM seit 1956 das Elefantentreffen - mittlerweile im bayerischen Wald, Tourenzielfahrten, einen Jahreswettbewerb, die Deutschlandfahrt und noch ein bisschen mehr.
Vielleicht bewirken ja die zunehmenden Streckensperrungen einen deutlichen Mitgliederzuwachs, wenn sich die Motorradfahrer endlich wehren wollen oder müssen. Wenn hier die Zahlen in den deutlich fünfstelligen Berich steigen würden, dann könnte man mit hauptamtlichen Strukturen auch die vorausschauende Lobbyarbeit sicherlich auf eine neue Basis stellen.
Sonst geht das Gejammere ohne eigenen Beitrag halt weiter.
Tschüß
Harald
G
Gast 11529
Gast
...man könnte sich auch mal freuen das noch Motorradfahrer zu Euch kommen.....anstatt nur rum zu motzen. Macht keinen guten Eindruck.
GStreibling
? Hat denn jemand gejammert?
Nordisch
Sorry, aber da muss ich vehement widersprechen. Klappern gehört zum Handwerk, das weißt du. Und wann, wenn nicht jetzt, soll/darf man etwas Werbung für einen Verein machen, der unsere Interessen vertritt. Und dass das nur so gut geht, wie auch Mitglieder, und damit nun mal auch Geld, vorhanden sind, ist klar. Und auch das kann ruhig in der Deutlichkeit gesagt werden.
Umgekehrt wird ein Schuh draus: Wir dürfen uns freuen, dass es Menschen gibt, die in Rahmen ihrer persönlichen Möglichkeiten sich für uns einsetzen. Da macht dein gemotze keinen guten Eindruck (sorry, wenn ich etwas zu deutlich sein sollte).
Didi57
G
Gast 11529
Gast
Weil ich die Arbeit des BVDM wichtig und richtig finde bin ich eingetreten......
GBAdventure
Lt. Tourenfahrer 2/24
ist das Thema vom Tisch…
jan13
Genau dass meinte ich, und wieviele termine mit rechtsanwalten laufen ???
Leider ist der deutsche biker kein mitglied. Dan wirt man euch nicht ernst genomen
Larsi
- Dabei seit
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- Modell
- Zero DSR/X, Honda NT1100 DCT, Harley Davidson Street Glide Police, R1150GS (RoGSter), R1200S,
Nein, das Thema ist noch nicht vom Tisch.
Der Gemeinderat Lauenförde wirkt aber auf eine Einstellung der Geschichte hin.
bswoolf
Ich bin jetzt zwei Mal im BVDM. Einmal über die die KW und einmal als Einzelmitglied.
Thema:
