Die neue BMW R1300GS - Fahreindrücke und Bewertungen

[GSme]

 

[GSme]

Adaptive Fahrzeughöhenregelung und Aufbockhilfe perfekt vom PM erklärt. Sollte keine Fragen mehr offen lassen. Mir gefällt's.
Ab 50 km/h geht es rauf und ab 25 km/h wieder runter. Erklärt auch warum die Erlkönige so tief aussahen.

 

[cede51.de]

Hoffentlich entspricht der Rest der 1300 GS nicht der Qualität dieser peinlichen, offensichtlich handumwickelten Kabelstränge eines Neufahrzeugs aus der Kiste!

 

[GSme]

Mein G29 sieht auch nicht viel anders aus. Funktioniert trotzdem

 

[Andi#87]

Womit sollen denn Kabelbäume sonst umwickelt werden, wenn nicht mit der Hand?

 

[Inot]

Stimmt. Geht nur manuell bei größeren Kabelbäumen. Die werden nach wie vor auf Platten verlegt und auf Steckkontakten während der Fertigung kontrolliert.
Diese Platte laufen üblicherweise auf sehr einfachen Transferumläufen, bevorzugt in Ländern mit niedrigen Stundensätzen.

 

[Tango_Delta]

Womit sollen denn Kabelbäume sonst umwickelt werden, wenn nicht mit der Hand?

vielleicht so.....

 

[GS80XR]

ok jetzt habe ich auch was mir bei der GS 1300 nicht gefällt, ein zentrales Rücklicht wäre mir lieber gewesen

 

[Inot]

Nein so.

 

[gsnorbert]

Eines der Hauptentwicklungsziele dürfte ja die (drastische) Reduzierung der Herstellkosten gewesen sein. Ich denke da hat man bei den Zahlen eher geklotzt als gekleckert. Ein Zeichen dafür sind die vielen Gußteile, wo früher alles verrohrt, geschweißt, gedengelt etc. war.

Wird man schon irgendwie merken. Spätestens an den Reparaturkosten nach einem Sturz.

Hi Franz,
Wie kommst du auf die Meinung, dass Hauptziel der Neuentwicklung sei die Kostenreduzierung?
Das ist doch reine Spekulation und am Moped überhaupt nicht sichtbar. Im Gegenteil, es ist doch mehr technischer Inhalt als beim Vorgänger enthalten bei einer moderaten Preiserhöhung (geringer als die Inflation). Grüße Norbert

 

[gsnorbert]

Hoffentlich entspricht der Rest der 1300 GS nicht der Qualität dieser peinlichen, offensichtlich handumwickelten Kabelstränge eines Neufahrzeugs aus der Kiste!

Anhang anzeigen 628670

Komplexe Kabelbäume werden fast immer Hand gewickelt….

 

[boro]

Mir ist jetzt ganz übel, von der miesen Linie, die die in dem Video fahren.
Und anzeigen tue ich die auch...in Spanien ist 90km/h die Höchstgeschwindigkeit auf solchen Straßen.



Das Video hat mich aber an schöne Urlaube in Ronda erinnert. Ansonsten war das Video wertlos.

Gruß
Jochen

 

[GS80XR]

Mir ist jetzt ganz übel, von der miesen Linie, die die in dem Video fahren.
Und anzeigen tue ich die auch...in Spanien ist 90km/h die Höchstgeschwindigkeit auf solchen Straßen.



Das Video hat mich aber an schöne Urlaube in Ronda erinnert. Ansonsten war das Video wertlos.

Gruß
Jochen

mir gings im Video auch nur um die für mich unschönen auseinanderliegenden Rückleuchten

 

[steffl08]

Gestern mal die 1300er mit hoher Sitzbank Probegefahren (bin 1,83 und habe 80 Kilo)
Mein erster Eindruck war durchaus positiv.
Sitzposition im Vergleich zur 1250er: sehr gut...schöne straffe Sitzbank, Kniewinkel ist auch ok, man hat das Gefühl, dass man auf dem Motorrad sitz und nicht im Motorrad...hat mir sehr gut gefallen
Fahrgefühl: ich dachte dass ich auf einer Sumo mit Boxer sitze (super handlich)
Motor und Getriebe: hat sehr viel Dampf von unten....aber eine merkwürdige Geräuschkulisse (beim beschleinigen und verzögern so eine Art von Pfeifen...kann ich schlecht beschreiben), Das Getriebe lässt sich super schalten, sowohl manuel als auch mit SA.
Im Vergleich zur 1250er eher ein zierliches Moped aber im Großen und ganzen ein tolles Bike.
Wenn mir der Händler für meine nicht nur 14,5K geben würde hätte ich zugeschlagen. Aber meine aus 2021 mit gerade mal 38000 KM herschenken möchte ich dann doch nicht.
Mal sehen was in 2 Jahren an Gebrauchten so auf dem Markt erscheint.

 

[GSme]

Recht ausgeglichene Betrachtung

Handlicher, agiler, sportlicher - Langstreckentauglichkeit?

 

[moldo29]

Ich finde das Video TOP. Ohne große Ausschweifungen, dass was er er"fahren" hat.

Wenn Sie denn wirklich in die Richtung geht, dann hab ich alles richtig gemacht mir eine zu bestellen.

 

[mavchen]

Gestern probegefahren - und eingetauscht.

Gerade für mich als Zwerg mit 170 ist die Absenkautomatik super praktisch. Da passt auch die normale Sitzbank.
Die Geometrie zu meiner 1200er Dackel LC ist eine komplett andere und es fühlt sich wie eine frische leichte SuMo an.

Durchzug ist super, Schaltassistent ist um längen besser und das Mopped sieht von der Seite viel besser aus (an Vorne muss ich mich noch gewöhnen).

Freue mich auf März und den Tausch.

 

[flood]

Hi Franz,
Wie kommst du auf die Meinung, dass Hauptziel der Neuentwicklung sei die Kostenreduzierung?
Das ist doch reine Spekulation und am Moped überhaupt nicht sichtbar. Im Gegenteil, es ist doch mehr technischer Inhalt als beim Vorgänger enthalten bei einer moderaten Preiserhöhung (geringer als die Inflation). Grüße Norbert

Moin,
Kosten zu senken ist immer ein Hauptziel bei einer Neuentwicklung.
Ich durfte mehrere Nachfolgeprodukte in einem anderen Bereich begleiten.
Hier bei der R1300 GS :
-ersetzen des Rohrrahmens durch Blechprägerahmen und Aludruckgussheck
-Ersatz von Alu durch Kunststoff ( zB. Heckrehling)
- normale Kabelbinder statt Clips
-Scheinwerfer (Feste Matrix statt schwenkbares Leuchtelement)
Da gibt es sich noch mehr. Ich hatte nur ein paar Minuten das Teil zu sehen.
Versteht mich nicht falsch. Die Kosteneinsparung bei der Herstellung, machen das Motorrad bestenfalls nicht schlechter.
Vielmehr gelingt es hier einen konkurrenzfähigen Verkaufspreis zu erhalten und dennoch Gewinn zu erzielen, da man ja die Herstellungskosten im Auge hat.
Außerdem hat man genug "Luft" für neue Features des Produktes.

Gruß.

 

[harry1050]

Bin gestern ca. 45 Min. Probe gefahren und habe gleich bestellt, Lieferung ca. Ende November.

Mein Fazit: Motor und Getriebe top, sind aber mechanisch lauter als bei der 1250er (schade, wird aber ab ca. 50 km/h vom Fahrtwind übertönt).
Der Quickshifter fühlt sich völlig anders an als vorher, raufschalten in der Stadt bei wenig Gas ab dem 1. Gang nahezu ruckfrei, ebenso das Runterschalten, beim Beschleunigen mit hoher Drehzahl sehe ich aber keine Verbesserung.
Das Handling ist klasse, das Moped ist super handlich und dennoch stabil – ich weiß, ist eigentlich ein Widerspruch.
Auf- und Absteigen sowie Aufbocken auf dem Hauptständer ist – dank Rentnerlift – super easy.
Auf das Radar habe ich aus optischen und auch praktischen Gründen verzichtet – macht m.E. nach nur auf der Autobahn Sinn und da fahr ich sehr selten.
Sonst – für mich – ein tolles Moped – ich freu mich drauf!

Weil hier mal jemand gefragt hat: die Höhe - gemessen von der Fußraste bis zum Komfortsitz normale Höhe, habe eine Wasserwage auf den Sitz gelegt - beträgt rd. 53 cm (ca. analog zu meiner 1250er, also ca. gleicher Kniewinkel).

 

[Orlando123]

Moin,
Kosten zu senken ist immer ein Hauptziel bei einer Neuentwicklung.
Ich durfte mehrere Nachfolgeprodukte in einem anderen Bereich begleiten.
Hier bei der R1300 GS :
-ersetzen des Rohrrahmens durch Blechprägerahmen und Aludruckgussheck
-Ersatz von Alu durch Kunststoff ( zB. Heckrehling)
- normale Kabelbinder statt Clips
-Scheinwerfer (Feste Matrix statt schwenkbares Leuchtelement)
Das gibt es sich noch mehr. Ich hatte nur ein paar Minuten das Teil zu sehen.
Verstehe mich nicht falsch. Die Kosteneinsparung bei der Herstellung machen das Motorrad bestenfalls nicht schlechter.
Vielmehr gelingt es hier einen konkurrenzfähigen Verkaufspreis zu erhalten und dennoch Gewinn zu erzielen, da man ja die Herstellungskosten im Auge hat.
Außerdem hat man genug "Luft" für neue Features des Produktes.

Gruß.

Wenn ich das jetzt richtig interpretiere dann ist das Kurvenlicht bei der 1250er GS (wenn man das mit bestellt hat) somit moderner bzw leistungsfähiger weil im übertragenen Sinn "dynamisches Kurvenlicht" weil schwenkbar?

Das würde mich jetzt doch mal interessieren.

Wie finktioniert dann genau das Kurvenlicht bei der neuen 1300er GS, oder hat die womöglich gar kein Kurvenlicht

An der 1250er GS die Funktion wie folgt beschrieben:
Zum einen hat der Scheinwerfer Motoren, die für den “Nickausgleich” (Bremsen, Beschleunigen und Zuladung) zuständig sind, um die Blendungen für den Gegenverkehr zu reduzieren. Außerdem gibt es Motoren, die für den Schräglagenausgleich verantwortlich sind. Das bedeutet, dass die LED-Einheit das Abblendlicht auch bei Schräglage zur entgegengesetzten Seite drehen kann. Dadurch wird erreicht, dass in allen Fahrzuständen das Abblendlicht immer parallel zur Fahrbahn ausgerichtet ist.

Bietet man das bei der 1300er GS quasi nicht mehr an und macht da einen Schritt zurück?

Das möchte ich jetzt doch gerne mal erläutert bekommen, wenn es jemand weiß natürlich.