Die neue BMW R1300GS - Fahreindrücke und Bewertungen

[Grano]

es geht ja nicht nur um die Fahrwerkseinstellung, es wird je nach Modus auch das Ansprechverhalten vom ABS ausgewählt oder auch Abhebeunterdrückung Vorderrad und Abhebeerkennung Hinterrad von maximal bis inaktiv je nach Modus. Gasannahme unterschiedlich je nach Modus. . ABS Hinterrad beim Modus Dynamic Pro und Enduro Pro hinten z.B aus , usw. oder ich habe mal wieder die Frage falsch verstanden

Das habe ich alles noch nie gebraucht für was auch

 

[Microthrix]

Na wenn die so klein ist, hohle ich mir ne gebrauchte K1600

 

[GS80XR]

so Freunde der gepflegten Fortbewegung, hier mal zwei Bilder der BMW R 1300 GS mit einem 196 cm großen Fahrer mit um die 90 kg Körpergewicht.

Die GS 1300 hatte hier wohl das normale Fahrwerk verbaut mit der normalen Sitzbank. Sitzhöhe dann also um die 85 cm. Mit hoher Sitzbank wären nochmal 2 cm mehr möglich und nochmal 2 cm mit der Sportfederung wo man dann im Stand etwas gestreckter mit den Beinen wäre.

Fahrer hat sich auf jeden Fall schon selbst mit den 85 cm Sitzhöhe pudelwohl auf der GS gefühlt, hat alles soweit gepasst

 

[maxquer]

Irgendwie sieht dieser Blechrahmen am Heck billig aus.
Tut mir leid, aber mein Geschmack ist das nicht.
Insgesamt sieht das Moped irgendwie nicht wertig aus.
Schauen wir mal, wie es real wirkt.

Gruss,
maxquer

 

[Gatower]

Irgendwie sieht dieser Blechrahmen am Heck billig aus.
Tut mir leid, aber mein Geschmack ist das nicht.
Insgesamt sieht das Moped irgendwie nicht wertig aus.
Schauen wir mal, wie es real wirkt.

Gruss,
maxquer

Deutlich besser….
Habe mir die drei Heute auch mal in Natura angesehen.

 

[pepperoni]

Irgendwie sieht dieser Blechrahmen am Heck billig aus.
Tut mir leid, aber mein Geschmack ist das nicht.
Insgesamt sieht das Moped irgendwie nicht wertig aus.
Schauen wir mal, wie es real wirkt.

Gruss,
maxquer

Der weiße Heckrahmen ist aus Aluminium Druckguß.

 

[Gatower]

Der weiße Heckrahmen ist aus Aluminium Druckguß.

Alle Heckrahmen sind aus Alu, egal welche Farbe.
Mir gefällt der Schwarze am besten.

 

[maxquer]

Der weiße Heckrahmen ist aus Aluminium Druckguß.

Blech ist Blech, ob Stahl oder Alu.

Gruss,
maxquer

 

[GSme]

so Freunde der gepflegten Fortbewegung, hier mal zwei Bilder der BMW R 1300 GS mit einem 196 cm großen Fahrer mit um die 90 kg Körpergewicht.

Die GS 1300 hatte hier wohl das normale Fahrwerk verbaut mit der normalen Sitzbank. Sitzhöhe dann also um die 85 cm. Mit hoher Sitzbank wären nochmal 2 cm mehr möglich und nochmal 2 cm mit der Sportfederung wo man dann im Stand etwas gestreckter mit den Beinen wäre.

Fahrer hat sich auf jeden Fall schon selbst mit den 85 cm Sitzhöhe pudelwohl auf der GS gefühlt, hat alles soweit gepasst

Anhang anzeigen 627515Anhang anzeigen 627516

Hm, bei dem Händler habe ich ebenfalls auf dieser 1300 gesessen. Da war aber der hohe Sitzt verbaut.

 

[WorldEater]

Blech ist Blech, ob Stahl oder Alu.

Gruss,
maxquer

... aber Guss ist kein Blech und Blech ist kein Guss.

 

[GS80XR]

Hm, bei dem Händler habe ich ebenfalls auf dieser 1300 gesessen. Da war aber der hohe Sitzt verbaut.

Hier mal ohne Fahrer, ich meine das ist die normale Sitzbank.

 

[*Topas*]

Hat das jemand von euch schon getestet?
Die hintere Sitzbank lässt sich mehrere Zentimeter anheben
Rastet irgendwie nicht. War bei allen die da raumstanden so,
Der Verkäufer war ratlos.
Anhang anzeigen 627401

hier kann man den Verstellmechanismus gut sehen

 

[WorldEater]

Hier mal ohne Fahrer, ich meine das ist die normale Sitzbank.Anhang anzeigen 627534

So oder so: Die ist zu niedrig.
Ich darf dann wahrscheinlich auf die (hoffentlich) extra hohe Sitzbank der ADV warten und die am besten noch aufpolstern.

Und die Stufensitzbank, wie auch die große Gepäckbrücke machen richtig die Optik kaputt.
Eine einteilige Sitzbank, oder zumindest zweiteilig, aber geschnitten wie einteilig, macht ein ganz Mopped draus.

Diese tiefe Sitzmulde, wie bei der 1000XR z.B., ist gar nicht meins.

 

[GS80XR]

ja, hab ich ja auch gemacht, ist doch alles kein Problem. Keiner muss die GS in dieser Konfiguration wie den Vorführer nehmen, steht halt nur im Moment nicht anders da, soll ich deshalb nicht Platz nehmen
Meine ist so geplant

Die kleine Gepäckbrücke hinten und die Soziusfußrasten kommen auch direkt runter, wird alles ja ruckzuck ab und ggf. auch wieder schnell drangeschraubt werden können bei Bedarf

 

[Bullerbue]

so Freunde der gepflegten Fortbewegung, hier mal zwei Bilder der BMW R 1300 GS mit einem 196 cm großen Fahrer mit um die 90 kg Körpergewicht.

Die GS 1300 hatte hier wohl das normale Fahrwerk verbaut mit der normalen Sitzbank. Sitzhöhe dann also um die 85 cm. Mit hoher Sitzbank wären nochmal 2 cm mehr möglich und nochmal 2 cm mit der Sportfederung wo man dann im Stand etwas gestreckter mit den Beinen wäre.

Fahrer hat sich auf jeden Fall schon selbst mit den 85 cm Sitzhöhe pudelwohl auf der GS gefühlt, hat alles soweit gepasst

Anhang anzeigen 627515Anhang anzeigen 627516

Danke für die Bilder.

Ich bin ziemlich genauso groß. Sorry also wenn man diesen Kniewinkel als bequem ansieht, dann ist der meinige auf der 12 er GS ja geradezu Wohnzimmer.

Das wäre mir viel zu spitz. Aber ich bin immer noch nicht selbst probegesessen. Vorher bilde ich mir kein abschließendes Urteil.

Gruß Guido

 

[carioca]

Hier mal ohne Fahrer, ich meine das ist die normale Sitzbank.Anhang anzeigen 627534

Hatte dieser Händler noch andere Farben da oder nur dies eine Trophy-Modell ?

 

[Bernd1901]

Und die fahren sich wie eine GS? Sinnloser Kommentar. Das Ding ist imho für mein Fahrprofil und meine Ansprüche alternativlos.

Bitte warum sollten 170cm große Menschen keine GS fahren??? Wenn sie gut damit zurecht kommen und sie Ihnen gefällt oder willst du mir jetzt vorschreiben welches Motorrad ich mit 170cm fahren darf??

Nun.. mit meinen 1,72 gehöre ich wohl zu den "Zwergen" die eine 1200er ADV (im bemitleidenswerten, tiefgrundhässlichem, tiefergelegtem Zustand) fahren.
Für viele der nicht verstehenden Riesen, die mich eher in der Zielgruppe der RS, RT oder noch besser R1250R sehen würden. Setzt euch doch selbst mal auf diese Mopeds drauf und vergleicht mal (ganz ehrlich zu euch selbst) Knie und Hüftwinkel mit den Füssen auf den Rasten. Das sollte für einige von euch schon die Erkenntnis bringen warum so mancher "Zwerg" dann eine GS fahren mag. Da sind diese Winkel in der Tat deutlich entspannter! Und mir persönlich ist die GSA sogar noch lieber, weil sie sich noch einfacher fahren lässt, den besseren Wind und Wetterschutz hat, und dazu auch noch den großen Tank, der mich noch flexibler unterwegs sein lässt.
Jetzt den Bogen zur 1300er: Mit der Absenkautomatik würde ich den Vorteil der noch leichteren Rangierbarkeit für mich sicherlich schätzen. Aber dafür müssen Knie und Hüftwinkel auch passen.
Werde mir die 1300er auch mal in Live anschauen, eventuell mal eine Probefahrt machen... Aber ich habe jetzt schon das Gefühl noch auf die ADV Variante zu warten und dann zu entscheiden ob ich von meinem Traktor zu der neueren Version wechseln möchte.

 

[Bernd1901]

Gehts noch? Oder willst Du etwas falsch versehen? Lies noch mal folgendes ganz langsam und genau:


Merkst es jetzt selber, oder? Da ist nichts mit vorschreiben. Da ist nur ein gewisses Unverständnis. Welches ich im übrigen teilen kann. Ich lach mich weg, wenn sich Leute eine GS kaufen, dann aber die Sitzbank soweit bearbeiten müssen, dass sie kaum übers Tacho gucken können. Habe schon Leute beim Tanken gesehen, die mit den Knien auf der Sitzbank hockten um überhaupt den Rüssel in den Tank zu bekommen. Neben der GS stehend hätten sie nie und nimmer gesehen, wie voll der Tank ist.

Aber gerne dürfen die auch über mich lachen, wenn dann irgendwann eine GS (wenn es so weiter geht) unter mir aussieht wie eine Puch Maxi N....

Ich habe eine tiefergelegte 12er ADV. und die tiefe Sitzbank gegen eine "normalhohe" ausgetauscht um mir den Vorteil von Knie und Hüftwinkel nicht zu nehmen. Nur würde ich im normalhohen Zustand den sicheren Stand verlieren. Entsprechend wäre mir die Absenkautomatik auf der 1300er sicher sehr lieb. Aber nur wenn die Beinhaltung bei der Fahrt weiterhin so entspannt ist wie vorher.
Sonst müsste ich vielleicht noch auf die hohe Sitzbank schielen. Aber ob dann die Beine noch lang egnug wären um vernünftig stehen oder rangieren zu können?
Bin gespannt auf die erste Sitzprobe und Probefahrt.

 

[WorldEater]

Nun.. mit meinen 1,72 gehöre ich wohl zu den "Zwergen" die eine 1200er ADV (im bemitleidenswerten, tiefgrundhässlichem, tiefergelegtem Zustand) fahren.
Für viele der nicht verstehenden Riesen, die mich eher in der Zielgruppe der RS, RT oder noch besser R1250R sehen würden. Setzt euch doch selbst mal auf diese Mopeds drauf und vergleicht mal (ganz ehrlich zu euch selbst) Knie und Hüftwinkel mit den Füssen auf den Rasten. Das sollte für einige von euch schon die Erkenntnis bringen warum so mancher "Zwerg" dann eine GS fahren mag. Da sind diese Winkel in der Tat deutlich entspannter!

Ist jetzt ein Scherz oder?

Du willst den Großgewachsenen hier erzählen, dass der Kniewinkel auf einer GSA entspannter ist als auf einer R/RS? Echt jetzt?
Danke für die Erleuchtung!

Das liest sich ein wenig, als würde sich der Einäugige beim Blinden beklagen, wie schwer sein Leben aufgrund seines eingeschränktes Augenlichts doch ist.

 

[Bernd1901]

Ist jetzt ein Scherz oder?

Du willst den Großgewachsenen hier erzählen, dass der Kniewinkel auf einer GSA entspannter ist als auf einer R/RS? Echt jetzt?
Danke für die Erleuchtung!

Das liest sich ein wenig, als würde sich der Einäugige beim Blinden beklagen, wie schwer sein Leben aufgrund seines eingeschränktes Augenlichts doch ist.

Ist doch so... 1250R, 1250 RT und auch 1250 RS sind wesentlich unentspannter im Kniewinkel wie die GS.
Von daher ist die GS (für mich) erheblich bequemer.
Und das sollte vielleicht für einige, die es einfach nicht verstehen können, auch eine Erklärung sein warum man lieber die GS nimmt. Ich fühle mich einfach wohler darauf.