Die 2017er GS

[Arik]

wie könntest du das auch beurteilen, wenn die 17.2 erst ausgeliefert werden

Motor und Abstimmung ist ja gleich (Euro 4). Und das Fahrwerk unterscheidet sich doch nur dadurch, dass die 17.2 sich automatisch auf unterschiedliche Beladungszustände einstellt, wenn man es wünscht. Wenn ich falsch liege bitte korrigieren.

Gruss, Arik

 

[sigi74]

die Frage ob ich umsteigen würde wenn ich bereits eine 16 oder 17.1 hätte, würde ich auch mit nein beantworten, aber da es meine erste GS ist, ist die Frage obsolet und ich habe mich natürlich gleich für die 17.2 entschieden.
hatte im Herbst eine 17.1 schon so gut wie gekauft und quasi in letzter Sekunde erfahren, dass eine 17.2 geben wird, der Händler hatte ohne Tamtam mitgespielt. Preisgestaltung war auch voll ok.

 

[Taifun]

Und das Fahrwerk unterscheidet sich doch nur dadurch, dass die 17.2 sich automatisch auf unterschiedliche Beladungszustände einstellt, wenn man es wünscht.

Gruss, Arik

Wie schon oben beschrieben, hat die 17.2. ähnliches Fahrwerk wie die S1000R/RR (next generation) und somit auch die Dynamische Traktionskontrolle DTC, was die 17.1. nicht hat

 

[Fluffy]

Ich bin eigentlich ziemlich sicher das DTC mindestens seit August letzten Jahres für die GS erhältlich ist...

 

[Maxell63]

Davon bin ich überzeugt. Wieso sollte BMW nach den Werksferien noch mal ein Modell ändern? Das sind massive Kosten eine laufende Produktion nochmals zu ändern....
Einige hier haben schon abenteuerliche Ideen

 

[Classic Sport CS]

Es ist Bestandteil der Fahrmodi Pro, wer es nicht bestellt, erhält es selbst bei der Neuen nicht. So würde ich den Presse Text interpretieren.

 

[Praesimfh]

Es ist Bestandteil der Fahrmodi Pro, wer es nicht bestellt, erhält es selbst bei der Neuen nicht. So würde ich den Presse Text interpretieren.

So steht es auch für die Adventure geschrieben.
Sorry, hab nicht richtig gelesen.
Es steht geschrieben:
"...ASC angepasst an Fahrmodi!"

 

[Classic Sport CS]

Es ist Bestandteil des Dynamik-Paket.

 

[Taifun]

Zum Unterschied zw. 17/1 und 17/2 - liest doch mal ab #220 (Seite 22 in diesem Thread)
Bei #236 schreibt der Kollege kurz und bündig:
-----

Oh wie gut das selbst in einem Thread sich alle Fragen mehrfach wiederholen...

Also mal zusammengefasst:
17/1 und 17/2 haben das selbe überarbeitete Getriebe und denselben Motor (inkl. Motormanagement)
Alle LC's vor 17/2 haben "nur" ACS, ab 17/2 DTC (in Verbindung mit den Fahrmodi Pro)
17/1 Dynamic ESA, 17/2 Dynamic ESA next Generation
Hillcontrol ab 17/2

Die Liste darf gerne kopiert und ergänzt werden. Das wahrt den Überblick etwas.
Und noch der Link zu den offiziellen Infos von BMW inkl. einer Menge schöner Fotos...
https://www.press.bmwgroup.com/deuts...-bmw-r-1200-gs

Viele Grüße,
Berry​

------------

Gruß,
Alex

 

[Lee089]

Danke dafür, das hatte ich übersehen.

 

[Arik]

Zum Unterschied zw. 17/1 und 17/2 - liest doch mal ab #220 (Seite 22 in diesem Thread)
Bei #236 schreibt der Kollege kurz und bündig:
-----

Oh wie gut das selbst in einem Thread sich alle Fragen mehrfach wiederholen...

Also mal zusammengefasst:
17/1 und 17/2 haben das selbe überarbeitete Getriebe und denselben Motor (inkl. Motormanagement)
Alle LC's vor 17/2 haben "nur" ACS, ab 17/2 DTC (in Verbindung mit den Fahrmodi Pro)
17/1 Dynamic ESA, 17/2 Dynamic ESA next Generation
Hillcontrol ab 17/2

Die Liste darf gerne kopiert und ergänzt werden. Das wahrt den Überblick etwas.
Und noch der Link zu den offiziellen Infos von BMW inkl. einer Menge schöner Fotos...
https://www.press.bmwgroup.com/deuts...-bmw-r-1200-gs

Viele Grüße,
Berry​

------------

Gruß,
Alex

schon OK, nur was aendert sich in der Praxis, ausser dass es Hillcontrol gibt und der Beladungszustand auch automatisch angepasst werden kann ? Ist doch kein aktives Fahrwerk wie bei manchen Autos, dass sich an die Bodenbeschaffenheit und Fahrweise anpasst, oder doch ?

 

[Lee089]

Doch genau sowas ist das.

Elektronisches Fahrwerk Dynamic ESA „Next Generation“ mit voll automatischem Fahrlagenausgleich.
Mit dem als Sonderausstattung verfügbaren elektronischen Fahrwerk BMW Motorrad Dynamic ESA „Next Generation“ (Electronic Suspension Adjustment) werden nun neue Dimensionen hinsichtlich Fahrsicherheit, Performance und Komfort erschlossen, da die Dämpfung abhängig von Fahrzustand und Fahrmanövern automatisch den Gegebenheiten angepasst wird und zudem ein automatischer Fahrlagenausgleich in allen Beladungszuständen stattfindet.

 

[grzech300]

Hi
Zitat aus dem 1000ps test :

"Wer glaubt, dass das DTC eh so etwas Ähnliches sei wie das ASC (Automatic Stability Control), irrt. Die Arbeits- und Wirkungsweise der extrem aufwändigen und mittlerweile schon bestens erprobten DTC (S1000RR) verhält sich zur ASC wie ein Roboter, der rohe Eier schlichtet, zu einem Mixer, der Schlagobers rührt. Da liegen wirklich Welten dazwischen. Das eher grobschlächtig agierende ASC habe ich persönlich immer gering geschätzt, die DTC weckt höchste Bewunderung in mir. Wer sich die neue GS ohne Schaltautomat und ohne DTC ordert, macht - sorry für die Direktheit - definitiv einen großen Fehler."

 

[Bazinga]

Ich habe es immer geahnt.
Nun ist es Gewissheit. Meine 2017.1 ist unfahrbar.
Mist!

 

[Lee089]

Nö...Du hast halt nur nicht das aktuellste Modell mit den genannten Features (die ich schon ziemlich geil finde). Wenn es preislich ein Unterschied Zugunsten des "älteren" Modelles war passt das sicher. Wenn nicht wäre es ärgerlich.

 

[Taifun]

Ich habe es immer geahnt.
Nun ist es Gewissheit. Meine 2017.1 ist unfahrbar.
Mist!

Meine auch!

 

[oerst]

Und um meine fahren zu können, muss man schon Vollprofi sein, sonst fällt man schon auf dem Ständer stehend um.

 

[Classic Sport CS]

 

[oerst]

Sooooo schlecht....

Ich finde das voll peinlich.

 

[Praesimfh]

Der uunvorstellbare Waaahnsinn in Tüten