Der Supergau ist eingetreten: Riesige GS Probleme und Krankenhaus

[Peti]

Wie kann es einem Schreiber, dessen Schreibweise auf einen gewissen Bildungshintergrund schließen lässt, passieren, das er "Hinfahrt" mit zwei "n" und "Beschleunigung" mit "äu“ schreibt?....

 

[assindia]

Ich verstehe Deinen Beitrag nicht? Oder willst Du ohne Kupplung anfahren? Ich denke, dass jeder mit Kupplung anfährt, wie sollte das ohne funktionieren?

Also erst mal steht in meinem Beitrag: "Das es normal ist mit Kupplung anzufahren."
Daran ist ja schon mal nix Falsch.

Wenn Du jetzt die Frage von Zagato Dir anschaust (ob der Unfall mit Kupplung oder nur dem Schaltassistenten passiert ist) und die Antwort von MES und dann Deine Schlussfolgerung - dann macht mein Beitrag schon Sinn.

Also ohne Kupplung anfahren - weil zum Beispiel defekt geht natürlich auch - ist aber schon mühsam und kann erhebliche Geräusche verursachen. Und sollte auch nur im Notfall gemacht werden.

 

[Lewellyn]

Es ist auf dem Vidraru Damm passiert. Von dort wurde ich nach Curtea de Arges und von dort nach Pitesti gebracht.

Südlich der Karpaten. Dachte ich mir. In Transsilvanien sind die Krankenhäuser besser. Wenn man es irgendwie beeinflussen kann, möglichst nach Sibiu, Targu Mures oder Cluj Napoca „einchecken“. Da sind medizinische Hochschulen und der KH-Standard ist entsprechend höher.

 

[SQ18]

Ja. Hatte ich. Jetzt da Du es sagst: Ich hatte sie nach dem Kudi installiert, also vor der Tour.

...schau' mal in den Aufzeichnungen (sofern vorhanden) - da könntest Du sehen wie die Geschwindigkeit etc. war und ob in den Momenten wo Probleme waren irgendwas geregelt hat - vielleicht hilfts...

 

[yr1]

Hallo zusammen,

jetzt gebe ich auch mal meinen Senf dazu:

Modell: 1200 GS Rally Mj. 2018 mit TFT usw.

Ich hatte auch allerdings nur ein mal das Problem, dass ich beim beschleunigen aus unterer Geschwindigkeit einen ich sage mal Motoraussetzter gehabt habe.

Da ich aber immer mit Finger an der Kupplung fahre und diese sofort gezogen habe ist nichts passiert, ansonsten wäre ich über den Lenker gegangen.

Da dieser Zustand allerdings nie wieder aufgetreten ist bin ich davon ausgegangen das der Motor sich einfach ich sage mal verschluckt hat.

Jetzt lese ich aber hier das dieses Phänomen schon ein paar Leute kennen.

Wie gesagt, bei mir ein mal bewusst aufgetreten und das Hinterrad hat dann wirklich gefühlt blockiert.
Dadurch das ich die Kupplung gezogen habe hat sich das Motorrad stabilisiert und ich konnte meinen Puls wieder runterfahren

 

[yr1]

Habe nochmal überlegt was ich jetzt anders mache, also den Schaltautomat nehme ich so gut wie überhaupt nicht mehr außer mich sticht der Hafer und ich habe Lust zu ballern.
Dann nutze ich ihn aber auch nur im obersten Drehzahlbereich ansonsten immer mit Kupplung.

Der ich sage mal Fehler ist bei mit mit dem Schaltassi passiert allerdings im vllt. unteren bis mittleren Drehzahlbereich.

Ich denke im meinem Fall hat es was mit Schaltautomat, Motordrehzahl und Motorkonfiguration zu tun gehabt.

Seit ich meinen Fahrstiel umgestellt habe
ist dieser Fehler nicht mehr aufgetreten.

Fazit:

Schaltassi nur bei volle Pulle

 

[Bernd1901]

Vielleicht auch eine Überlegung: Sind Originalgriffe installiert oder Zubehörgriffe?

 

[Ace]

Habe nochmal überlegt was ich jetzt anders mache, also den Schaltautomat nehme ich so gut wie überhaupt nicht mehr außer mich sticht der Hafer und ich habe Lust zu ballern.
Dann nutze ich ihn aber auch nur im obersten Drehzahlbereich ansonsten immer mit Kupplung.

Der ich sage mal Fehler ist bei mit mit dem Schaltassi passiert allerdings im vllt. unteren bis mittleren Drehzahlbereich.

Ich denke im meinem Fall hat es was mit Schaltautomat, Motordrehzahl und Motorkonfiguration zu tun gehabt.

Seit ich meinen Fahrstiel umgestellt habe
ist dieser Fehler nicht mehr aufgetreten.

Fazit:

Schaltassi nur bei volle Pulle

So einen Aussetzer hatte ich auch einmal !! Allerdings nutze ich den Assi recht häufig aber nur beim Hochschalten, da ich mit recht groben Profil unterwegs bin auch eher sanft im Flow

Vielleicht auch eine Überlegung: Sind Originalgriffe installiert oder Zubehörgriffe?

Andere Griffe würden einen Aussetzer nur dann erklären, wenn man sofort nachgereift

Ich pers. glaube da an ein Software Problem
Ride by Wire oder e gas wird ja in verschiedenen Modi anders angesteuert / oder steuert anders an …und da denke ich liegt das Kommunikationsproblem.

es sei denn der Mitor verschluckt sich ( fühlt sich auch kurz wie ein Aussetzer an)
Aber dann sind Luftmassen Messer, Filter Spritleitung etc. Teil der Ursache …

Schade das die mitfahrenden einfach nur damit gefahren sind und keine Fehlersuche gemacht haben, aber da drehen wir uns dann ja wieder im Kreis.

Alles in allem eine Ferndiagnose ist genauso unmöglich wie jemanden Schmerzen zu erklären.

 

[Gast 5187]

Seit ich meinen Fahrstiel umgestellt habe
ist dieser Fehler nicht mehr aufgetreten

Welchen nutzt du?
Ich habe einen ABM Superbike montiert.

 

[yr1]

??? verstehe deine Frage nicht, sorry

 

[Gast 55530]

Der Fahrstiel, landläufig auch als Lenker bekannt...

 

[Gast 11529]

.....grammatikalisches Afghanistan hier......

 

[lederkombi]

Der Fahrstiel, landläufig auch als Lenker bekannt...

Ich stelle mir soeben diesen Stiel vor. Und ich sage Euch, das Bild ist nichts für schwache Nerven!

 

[udob]

grammatikalisches .... hier

rechtschriftliches aber auch.

 

[Bollo]

Es sind jetzt hier aber nicht die Aussetzer gemeint die entstehen wenn man während der Fahrt einfach mal den Schalthebel antippt ohne zu schalten?

 

[Zagato]

Ich hoffe nicht, sonst ist es ja eigentlich kein Thema

 

[yr1]

Es sind jetzt hier aber nicht die Aussetzer gemeint die entstehen wenn man während der Fahrt einfach mal den Schalthebel antippt ohne zu schalten?

Nein, zumindest bei mir nicht.
Das war so als wenn der Motor kurzfristig abgestorben wäre.

Ein Quickshifter unterbricht die Zündung ja im Millisekunden, dass war deutlich länger!

Wie gesagt, ohne Finger an der Kupplung wäre es doof geworden

Meiner Meinung nach hat es aber mit dem System zu tun.
Es braucht halt höhere Drehzahlen um störungsfrei zu funktionieren

 

[*Topas*]

...
Bereits auf der Hinnfahrt nach Österreich, bei ca. Kilometerstan ca. 1250, hatte die GS plötzlich 2 komplette Aussetzer.
Es passierte während einer sanften Beschläunigung bei ca. 75km/h. Das Aussetzintervall war ca 1 Minute.
Dann war es für diesen Tag ok, kamen aber vermehrt in den Folgetagen, am Schlimmsten war 6 mal nacheinander nach einer
leicht abschüssigen Linkskurve als ich wieder beschläunigen wollte - wieder bei etwa 80 km/h. Die Aussetzer dauerten je etwa 5 Sekunden im Anstand von ca. 20 Sekunden.

Einmal kam es vor, dass trotz trockener Straße und Sonne bei ca. 17 Grad, eine Abriegelung bei 80 kmh im 5 Gang erfolgte.
Selbst ein Aufdrehen des Gashahns brachte nicht mehr als 2 kmh. Auch ein Gangwechsel brachte keinen Erfolg. Anhalten, Motor aus/an und alles lief wie es sollte.
..

Gute Besserung
spätestens an dieser Stelle - eigentlich viel früher, wäre für mich Schluss gewesen...

Bin gespannt, wie es ausgeht und was man auf dem Videomaterial erkennen kann

 

[GS_Ralf]

Irgendwie kann ich mit dem geschilderten Fehlerbild nichts anfangen.

Zündaussetzer, Leistungseinbruch, ruckeln, ungleichmäßige Beschleunigung etc. ist sicherlich möglich und kommt auch vor. Wenn dann beim anfahren plötzlich die Leistung fehlt kann man auch mal umkippen wenns ganz blöd läuft.

Was ich aber gar nicht einordnen kann ist das "aufheulen" des Motors. Wenn wir mal das aufheulen als sprunghafte Drehzahlsteigerung definieren (und nicht als geändertes Ansauggeräuch) ist da doch sämtliche Elektronik außen vor.

Bei eingelegtem Gang ist der Motor kraftschlüssig über die Kupplung mit dem Hinterrad verbunden. Eine sprunghafte Drehzahlsteigerung ist dann nur durch durchrutschen der Kupplung oder des Hinterrades möglich. Für letzteres wird selbst der GS bei Tempo 80 die Leistung fehlen. Die Kupplung wird nur mechanisch betätigt. Sollte diese fehlerhaft oder verschlissen sein kann man ein Durchrutschen bei maximalem Drehmoment im großen Gang einfach reproduzieren.

Natürlich könnte ein mechanischer Fehler im Antriebsstrang bestehen doch der würde dauerhaft und nicht so sporadisch auftreten. Wenn die Motorleistung mehrfach an ungeeigneter Stelle unterbrochen würde (z. B. an einer Zahnradpaarung) treten dort solche Kräfte auf dass es innerhalb kürzester Zeit zum Totalausfall käme.

Wie haben dann Drehzahlmesser und Tacho auf das aufheulen reagiert?

 

[Bollo]

Ein Quickshifter unterbricht die Zündung ja im Millisekunden, dass war deutlich länger!

Jaa, wenn man ihn denn wie vorgesehen bedient. Drückt man den Hebel aber (unbewusst) nur ein bisschen kann die Zündung deutlich länger unterbrochen werden.
Ist übrigens bei allen Mopeds mit Blipper so die ich kenne. Und das sind nicht nur BMWs.

Ob das in Abwärtsrichtung zum 'aufheulen' durchs Zwischengas führen kann hab ich noch nicht getestet, wäre aber auch erklärbar.