Der "perfekte" (Motorrad) Anhänger?

[Gucci]

Ich habe einen WOM XT für die beiden R´s. Soweit so gut. Hat hier jemand eine Idee oder es gar schon einmal umgesetzt, zusätzlich 2 E-Bikes unterzubringen?

Die Variante mit dem zusätzlichen Kugelkof an der Deichsel fällt aus, da mit Thule easyfold und Bikes ( ohne Akku) die Stützlast von 80 kg überschritten wird.

Bilder wären bei Vorschlägen genial!

Danke schonmal in die Runde!

Gruß, Volker

 

[Giovanni64]

Servus
Hier wurden ja schon einige Anhängerumbauten und Modelle vorgestellt.
Meiner ist mittlerweile 10 Jahre jung und ich kann sagen das Er sich bewährt hat.
Ja vor 10 Jahren waren die Ablassbaren Anhänger noch ne rarität .... wäre eventuell Heute erste Wahl.
Der Gedanke des Anhängers die Bedürfnisse von Hof und Moped unter einen Hut zu bringen.

Die Kosten dafür betrügen damals mit der Vollausstattung knapp 3 Mille.
Vollausstattung in diesen Fall: Motorradwippen 2 STück plus 80cm breite Auffahrrampe. ( auf dem Motorrad sitzend befahrbar und abstützbar ohne Probleme )

Seht selbst Giovanni

 

[Hobbyfahrer]

Zu dem Thema gibt es schon einige Beiträge:

Der "perfekte" (Motorrad) Anhänger?

Zeigt eure Transporter/Anhänger her!

 

[Giovanni64]

Der "perfekte" (Motorrad) Anhänger?

Servus, ne ehrlich ist nicht perfekt.
Preisleistung Top und in der Handhabung für mich auch TOP.

Wie du selbst weist hat sich in den letzten Jahren einiges im Anhängersektor getan.
Es ist ein Multianhänger, nicht absenkbar dann wäre er perfekt.

Für meine Bedürfnisse sehr gut Ausreichend.

Mehr sollte es nicht sein und 3 Mille war die Schallmauer.
Servus

 

[Hobbyfahrer]

Es ging nur darum dir zu zeigen, dass es zu dem Thema schon mehrere Beiträge gibt wo du deinen hättest vorstellen können.

 

[Gast29174]

Ich habe ein paar Beiträge aus einem neuen Thread hier hin verschoben

 

[Giovanni64]

Es ging nur darum dir zu zeigen, dass es zu dem Thema schon mehrere Beiträge gibt wo du deinen hättest vorstellen können.

Sorry...is jetzt eh verschoben.

 

[bswoolf]

Die seitlich abklappbaren Planken bringen mich auf eine Idee.

 

[DorKleene]

Stema WOM XT-Absenkanhänger

 

[Paulle]

Ein BMW Anhänger, gebaut von Westfalia mit Einzelradaufhängung, BJ 90

 

[Gast 26226]

Servus
Hier wurden ja schon einige Anhängerumbauten und Modelle vorgestellt.
Meiner ist mittlerweile 10 Jahre jung und ich kann sagen das Er sich bewährt hat.
Ja vor 10 Jahren waren die Ablassbaren Anhänger noch ne rarität .... wäre eventuell Heute erste Wahl.
Der Gedanke des Anhängers die Bedürfnisse von Hof und Moped unter einen Hut zu bringen.

Die Kosten dafür betrügen damals mit der Vollausstattung knapp 3 Mille.
Vollausstattung in diesen Fall: Motorradwippen 2 STück plus 80cm breite Auffahrrampe. ( auf dem Motorrad sitzend befahrbar und abstützbar ohne Probleme )

Seht selbst Giovanni
Anhang anzeigen 430764

Feines Teil! Endlich mal einer, der vor und hinter den Rädern breit genug ist für einen brauchbaren Abspannwinkel, wenn zwei Moderräder drauf kommen! Von welchem Hersteller ist der Anhänger?

 

[hellegs]

Ein älterer Heinemann, 850 KG

 

[Gast 26226]

Die Fa. Heinemann gibt´s offenbar nicht mehr. Sehr schade!
Wenn man sieht, was so alles angeboten wird als Motorradtransportanhänger, kann man sehr oft nur mit dem Kopf schütteln.
Beispiele: Prinzipiell schöner Absenkanhänger, nicht zu schwer, passende Größe für zwei größere Motorräder. Aber: Nur vier Verzurrösen auf jeder Seite, jeweils nur eine (!) vorn und hinten. In der Mitte: nix! Was soll sowas?? Offenbar haben die Leute, die diesen Hänger herstellen, noch nie selbst zwei Motorräder aufgeladen.
Sehr häufig besteht auch das Problem, dass man bei Beladung mit zwei Motorrädern keinen brauchbaren Abspannwinkel hat, sondern die Gurte viel zu steil verlaufen. Der obige Heinemann-Hänger ist genau das, was ich suche. Und den gibts nicht mehr......................
Wie so oft: Was wirklich gut ist, verschwindet vom Markt.

 

[Bernd1901]

Die Fa. Heinemann gibt´s offenbar nicht mehr. Sehr schade!
Wenn man sieht, was so alles angeboten wird als Motorradtransportanhänger, kann man sehr oft nur mit dem Kopf schütteln.
Beispiele: Prinzipiell schöner Absenkanhänger, nicht zu schwer, passende Größe für zwei größere Motorräder. Aber: Nur vier Verzurrösen auf jeder Seite, jeweils nur eine (!) vorn und hinten. In der Mitte: nix! Was soll sowas?? Offenbar haben die Leute, die diesen Hänger herstellen, noch nie selbst zwei Motorräder aufgeladen.
Sehr häufig besteht auch das Problem, dass man bei Beladung mit zwei Motorrädern keinen brauchbaren Abspannwinkel hat, sondern die Gurte viel zu steil verlaufen. Der obige Heinemann-Hänger ist genau das, was ich suche. Und den gibts nicht mehr......................
Wie so oft: Was wirklich gut ist, verschwindet vom Markt.

Schau dir mal den MT2 von Motortrailer an. (klick mich)
Ich hab den MT1 und bin recht zufrieden (für einen offenen Anhänger) damit.
Vielleicht wäre das ja eine Alternative.

 

[lomax]

Ich habe einen Humbaur, der original 2 Schienen hat auf verschiedene Transportanforderungen erweitert / umgebaut. 1000kg Ges.-Gew., gebremst, 100 km/h Zulassung. Lief jetzt in Frankreich auch bei 130 km/h oder auch 140 km/h problemlos mit 3 Motorrädern darauf. War eine gute Investition.

Welchen Luftdruck fahrt ihr übrigens so, bei einem Einachser mit 600-700 kg Last? Habe mich für 2,5 bar entschieden, hat auch gut funktioniert, wobei die Reifen schon ein wenig "platt" waren.

 

[Bajaman]

Hey Lomax,
2,5 bar ist ggf. etwas knapp.
Würde folgendes machen.
Nimm Kontakt mit der Technik vom Reifenhersteller auf und gib denen bei ggf. verschiedenen Reifengrössen, die montierte Größe an.
Ggf. den Fahrzeugschein direkt mit an die Mail oder dem Kontaktformular senden.
Darin stehen alle technischen Daten und als Antwort solltest du für deine Reifengröße den passenden minimalen und maximalen Luftdruck bekommen.
Gefühlt und ohne zu wissen was die Reifengröße ist würde ich eher 3 bar fahren.
Denn ein Reifenschaden entsteht in der Regel nicht durch zu viel, sondern durch zu wenig Luftdruck.
Transporter Reifen benötigen z.B. sogar einen höheren Luftdruck… ich fahre 3,5 bar bei dem 165R13C Reifen.
Der Anhänger läuft beladen mit zwei R1250GS / GSA auch bei 140 Km\h völlig neutral hinterher… und wenn er mal unbeladen ist, hüpft er auch nicht.

 

[lomax]

Danke, man hatte mir schon was von 3 - 3,5 bar erzählt, würde ich beim nächsten mal auch anwenden. Unterlagen zum Anhänger habe ich leider nicht, aber kann ja ggf. bei Humbaur anrufen. Es sind übrigens 155er Reifen drauf.

 

[maxquer]

Hast Du schon mal auf die Reifen geschaut? Bei mir steht 3bar max drauf.
Den Druck fahre ich auch.

Gruß,
maxquer

 

[lomax]

50 PSI, also 3,4 Bar

 

[Bajaman]

50 PSI, also 3,4 Bar

Dann bist du mit 3 bar schon mal gut unterwegs.
Welche Größe ist es genau und wie ist die Zahl vom Load Index?
Hier ist ein Link zu Infos zum Load- und Speed Index: KLICK.
Wenn es deine Reifengröße auch als Transporter Reifen geben sollte, dann würde ich die als nächstes montieren lassen.
Dann ist der Luftdruck sehr wahrscheinlich auch höher als die 3 bar.
Fahre bereits den 3. Satz Maxxis UE-168.
165R13C mit 3,5 bar.
Der Reifen ist ein Tip von meinem Reifendealer, der einen Anhänger Verleiher in Kundschaft hat und selber mit Anhänger unterwegs ist.
Wenn man beim Tanken mal die Lauffläche anfasst merkt man richtig, dass diese schön klebrig und leicht temperiert ist. So „klebt“ / bleibt der Anhänger immer perfekt in der Spur.
Dazu hab ich in den Stahlfelgen keine Gummi- sondern Stahlventile und die Räder sind auch gewuchtet … sogar das Reserverad
So sind wir mit dem Anhänger seit Jahren stressfrei und zügig unterwegs.