Der M 1300 GS Thread ( für die R1300GS gibt es einen eigenen Thread )

[MelvinSmiley]

Sehe ich auch so.
Auf der Tour die Kette schmieren dauert 4x an der Zigarette ziehen, daher wumpe.
Und es ist ja nun nicht so, dass ein Kardan keine Aufmerksamkeit erfordert.
Das machen nur andere. Und dafür darf man bezahlen.

Zum Thema M denke ich, dass BMW durchaus einen Unterschied macht zwischen einem M Paket und einer M 1300.
Im Übrigen hat sich BMW bis jetzt nur den Namen gesichert.
Vorsorglich.
Nicht, dass Kawasaki auf die Idee kommt....

Wenn für dich Kettenwartung nur Schmieren bedeutet und du nur im Sommer auf sauberen Strassen unterwegs bist, isses tatsächlich "Wumpe".
Für mich gehört allerdings etwas mehr als nur ab und zu Schmieren dazu. Hatte ne 800er GS und da gings mir einfach nur auf den Sack.

 

[Maxell63]

...eben... dazu kommt das ständig versaute Hinterrad. Aber einen Boxer mit Kette wird es sowieso niemals geben. Von daher braucht man nicht zu diskutieren

 

[Peti]

Hatte ne 800er GS und da gings mir einfach nur auf den Sack.

Dann machst Du etwas falsch oder hast darauf schlicht und ergreifend keinen Bock.
Wie jeder meint.
Alle meiner Motorräder bis auf GS und K13 hatten Kette, die Pflege empfand ich nie als Belastung.
Einen inkontinenten Endantrieb hingegen schon.

 

[Larsi]

Dann machst Du etwas falsch oder hast darauf schlicht und ergreifend keinen Bock.
...

Wie hast du denn den Schlamm von der Kiesgrube aus der Kette bekommen?
Oder wurde der nur mit Fett versiegelt? [emoji1787]

 

[Peti]

Der fliegt nach 3x Gasgeben auf der Straße weg. Zumal es ja auch Kettenöler gibt, wie Du weißt.
Davon abgesehen ging es hier um die Pflege im Allgemeinen oder auf Touren, nicht nach der Kiesgrube, wo sowieso nur max. 5% der GSen bewegt werden.

 

[MelvinSmiley]

Der fliegt nach 3x Gasgeben auf der Straße weg. Zumal es ja auch Kettenöler gibt, wie Du weißt.
Davon abgesehen ging es hier um die Pflege im Allgemeinen oder auf Touren, nicht nach der Kiesgrube, wo sowieso nur max. 5% der GSen bewegt werden.

Müssen die neuen Teflonketten sein.

"4x in der Zigarette ziehen...", "3x Gasgeben...", das ist so offensichtlich Dampfplauderei....
Aber gut, deine Kette verschmutzt halt nicht.

 

[Larsi]

Der fliegt nach 3x Gasgeben auf der Straße weg. ...

 

[ufoV4]

Ist definitiv nicht so einfach. Richtigen Dreck muss man auch fachgerecht von der Kette holen (z. B. KettenMaxx) und diese danach wieder richtig fetten. Und jetzt bitte nicht den Vorschlag mit Drylube. Noch nie so einen Mist auf der Kette gehabt! Kettenöler sind eine gute Alternative, aber auch diese benötigen Wartung... Auch die richtige Spannung und das richte Ausrichten des Hinterrades ist gar nicht so trivial, wie mancher "Kettenfahrer" glaubt... Ich verlass mich bei meiner S1000R jedenfalls nicht auf irgendwelche grobschlächtigen Markierungen...

 

[Toef]

Das traurige daran, Ducati um nur einen Hersteller zu nennen, baut jetzt schon recht lange das Motorrad das sich hier die meisten wünschen, endlich Öhlins, Brembo, dazu ein Pirelli Scorpion Trail und ordentlich Schmalz

Gibt es bei BMW auch. Nennt sich S1000XR

 

[Peti]

Müssen die neuen Teflonketten sein.

"4x in der Zigarette ziehen...", "3x Gasgeben...", das ist so offensichtlich Dampfplauderei....
Aber gut, deine Kette verschmutzt halt nicht.

Ich gehe jetzt mal davon aus, dass das pures Antigerede ist und Du sehr wohl weißt, was ich meine.

 

[svabo70]

Das Wort „Antigerede“ von jemandem, der bekannt ist dafür, dass er solange rumlabert bis sein Gegenüber entnervt aufgibt? Interessant...

 

[GSS]

Gibt es bei BMW auch. Nennt sich S1000XR

Ja stimmt, aber der Boxer Motor hat einfach viel mehr Druck aus niedrigen Drehzahlen, erst wenn die S 1000 XR einen elektrischen betriebenen Turbo bekommt wird sie gleich ziehen, das dauert aber noch.

 

[Kruisr]

Ich möchte bei der Gelegenheit an die HP4 Race erinnern, deren Rahmen und Räder aus Vollcarbon gefertigt sind. Vielleicht geht BMW jetzt auch in der Serie mehr in Richtung Carbon. Da wäre eine Gewichtsersparnis von 20-30kg bei einer GS absolut realistisch.
Aber der Preis dürfte üppig werden.

Genau das glaube ich auch. Die werden auch Gewicht optimieren - ist ja ein häufiger Kritikpunkt. Ich bin auch seeeehr gespannt auf den Preis.

 

[Larsi]

Ja stimmt, aber der Boxer Motor hat einfach viel mehr Druck aus niedrigen Drehzahlen, ...

Da bin ich nicht mal sicher.
Aber für mich fühlt sich ein Zweizylinder im Mopped einfach toll an, was ein Vierzylinder einfach nicht zustande bringt ... völlig losgelöst von etwaigen (Zehntel)Sekunden.
Ein Zweizylinder ist für mich DER Motorradantrieb.

 

[GummiQ-Treiber]

Hier fahren ja auch einige 58 grad Schräglage mit der Gs

Wer denn?

 

[MichiH]

Du

 

[RoGe]

Ja stimmt, aber der Boxer Motor hat einfach viel mehr Druck aus niedrigen Drehzahlen, erst wenn die S 1000 XR einen elektrischen betriebenen Turbo bekommt wird sie gleich ziehen, das dauert aber noch.

diese denkweise hält sich doch eisern

 

[Toef]

Ja stimmt, aber der Boxer Motor hat einfach viel mehr Druck aus niedrigen Drehzahlen, erst wenn die S 1000 XR einen elektrischen betriebenen Turbo bekommt wird sie gleich ziehen, das dauert aber noch.

Also, ich bin bis 2015 1000er Vierzylinder von Honda gefahren. Mangelnder Druck ist mir absolut nie aufgefallen. Im zweiten Gang zieht so ein Four bestialisch ab. Deshalb fahre ich auch keinen mehr, weil ich immer wieder viel zu schnell unterwegs war.

 

[Gast 35536]

Ich hatte bis Juli noch die GSX S1000,210 Kg und 150 PS,da fährst du ab 2000 U/min sogar im sechsten Gang auch der 1250er weg,hab ich selbst mit einem Kollegen probiert.
Vermutlich suggeriert der Boxer durch seinen dumpfen Sound doch etwas mehr Schub als in Wirklichkeit vorhanden...

 

[gerry-h]

Auf der BMW Seite steht ja schon was zur M allerdings taucht da nur die S1000RR auf.

Eine S1000 GS wär's aus meiner Sicht. Ein Fahrwerk und Tourentauglichkeit wie die GS und ein Motor wie die die R/XR, RR müsste nichtmal sein.