Der M 1300 GS Thread ( für die R1300GS gibt es einen eigenen Thread )

[PeterNZ]

Weil die M 1300 GS der natürliche Nachfolger einer R 1250GS ist/wäre.

Dann gehoeren alle R1250GS betraege in das R1200GS forum da die 1250 der natuerliche nachfolger der 1200GS ist, gelle?

Cheers

Peter

 

[Equalizer]

Das traurige daran, Ducati um nur einen Hersteller zu nennen, baut jetzt schon recht lange das Motorrad das sich hier die meisten wünschen, endlich Öhlins, Brembo, dazu ein Pirelli Scorpion Trail und ordentlich Schmalz, BMW macht das bisweilen so, kann alles ganz ok, aber nichts wirklich gut, baut scheixx Bremsen drauf und Mist Reifen, dafür aber direktverlinkung zu Teuertech und Wundermilk

 

[PeterNZ]

Das traurige daran, Ducati um nur einen Hersteller zu nennen, baut jetzt schon recht lange das Motorrad das sich hier die meisten wünschen, endlich Öhlins, Brembo, dazu ein Pirelli Scorpion Trail und ordentlich Schmalz, BMW macht das bisweilen so, kann alles ganz ok, aber nichts wirklich gut, baut scheixx Bremsen drauf und Mist Reifen, dafür aber direktverlinkung zu Teuertech und Wundermilk

Ducati baut ein bike mit kardanantrieb? Wusste ich gar nicht.

Cheers

Peter

 

[Equalizer]

Kardan ist überbewertet, aber lass dir das nur einreden

 

[Gast 35536]

Das traurige daran, Ducati um nur einen Hersteller zu nennen, baut jetzt schon recht lange das Motorrad das sich hier die meisten wünschen, endlich Öhlins, Brembo, dazu ein Pirelli Scorpion Trail und ordentlich Schmalz, BMW macht das bisweilen so, kann alles ganz ok, aber nichts wirklich gut, baut scheixx Bremsen drauf und Mist Reifen, dafür aber direktverlinkung zu Teuertech und Wundermilk

Scheixx Bremsen ?????
Weil einige Bremssättel undicht waren,das kann bei jedem anderen Hersteller auch passieren,BMW stellt die Bremsen ja nicht selbst her...
Von der Bremswirkung gibts ja wohl keine Kritik.
Mist Reifen ????? Klar,die kaufen günstige Reifen die die Anforderung erfüllen...sieh dir mal die Verkaufszahlen von Ducati gegen BMW an,Ducati mag es wenig interresieren wenn sie bei 1000 Motorrädern 2 Euro mehr für einen Reifen bezahlen,BMW wird es nicht egal sein wenn bei 20000 verkauften Motorrädern ein Reifen 2 Euro mehr kostet...

 

[ufoV4]

Wie kann man nur versuchen, Ducati mit BMW zu vergleichen?! Ist doch ein ganz anderes Konzept. Und Kardan ist und wird nicht überbewertet. Das merkt man immer dann, wenn man es gar nicht brauchen kann und die Kette dann nach Aufmerksamkeit verlangt. Ich habe beides in der Garage und möchte auf längeren Touren eigentlich keine Kettenpflege mehr betreiben müssen, auch wenn die Ketten über die Jahre immer besser geworden sind. Noch mehr Leistung? Dann kann ich auch gleich KTM kaufen. Vielleicht im falschen Forum gelandet?

 

[MelvinSmiley]

Kardan ist überbewertet, aber lass dir das nur einreden

Überbewertet? Ich möchte nicht mehr darauf verzichten. Maximal Riemen. Aber Kette ist für mich inzwischen ein Unding.

 

[RunNRG]

Für mich nicht....

Trotzdem...die Multi ist höchstens was für eine Wemsrunde auf flüssigem Geläuf. Im Winkelwerk und bei Stadtdurchfahrten (selbst im Urlaub immer mehr in 30er Zonen ) finde ich den Motor grauenhaft zu fahren weil er doch eine recht hohe Drehzahl benötigt, um rundzulaufen (nahezu wie ein Einzylinder mangels Schwungmasse).

Und das bei einem Moped für über 20 K Euro!

 

[Maxell63]

..und selbst die 136 PS der 1250 werden im 2. oder 3. Gang beim vollen Durchladen bis ca 140 Km/h schon zurück geregelt ..
Mehrleistung ?? wozu? alles was den Durchzug von ganz unten negativ beeinflusst will ich nicht. Bin letztens die 1290er KTM gefahren. Ich persönlich finde den Motor grausam. Die Mehrleistungen merkt man ab 160 Km/h... finde ich super wichtig!

 

[AlpenoStrand]

Die M1300GS wird der Nachfolger der R1250GS HP, parallel zur R1300GS. Steht aber nicht im November in Mailand, ihr werdet noch etwas mehr Geduld aufbringen müssen. Dafür habt ihr aber auch mehr Zeit für weitere erheiternde Spekulationen.

 

[Jonni]

Und natürlich auch mehr Zeit, um die Sparbüchse zu füllen.

CU
Jonni

 

[Obiwan]

Wie kann man nur versuchen, Ducati mit BMW zu vergleichen?! Ist doch ein ganz anderes Konzept. Und Kardan ist und wird nicht überbewertet. Das merkt man immer dann, wenn man es gar nicht brauchen kann und die Kette dann nach Aufmerksamkeit verlangt. Ich habe beides in der Garage und möchte auf längeren Touren eigentlich keine Kettenpflege mehr betreiben müssen, auch wenn die Ketten über die Jahre immer besser geworden sind. Noch mehr Leistung? Dann kann ich auch gleich KTM kaufen. Vielleicht im falschen Forum gelandet?

Wenn ich hier die ganzen Wünsche so lese, wäre bei deren Umsetzung die M-GS der Multistrada kozeptmäßig schon sehr ähnlich. 17" Vorderrad, mehr Leistung, Öhlins, weniger Gewicht ....
Und zum Thema Kette: Der Wartungsaufwand hält sich eigentlich in Grenzen. Bei der F meiner Frau auf unsere letzten Tour (4500km):
4x Nachschmieren (a. ca. 2min)
1x Kettenspannen (ca. 15min)
Somit nicht der Rede wert.


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[Gonzo2]

Wenn ich hier die ganzen Wünsche so lese, wäre bei deren Umsetzung die M-GS der Multistrada kozeptmäßig schon sehr ähnlich. 17" Vorderrad, mehr Leistung, Öhlins, weniger Gewicht ....

lt.Test in der Motorrad 9/19:
Multistrada 1260 Enduro: 277kg / R1250GS HP: 261kg
Und: beide haben 19" Vorderrad

 

[Obiwan]

lt.Test in der Motorrad 9/19:
Multistrada 1260 Enduro: 277kg / R1250GS HP: 261kg
Und: beide haben 19" Vorderrad

Die Multistrada 1260 hat 17" und ein Gewicht fahrfertig von 230kg.

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[Peti]

Sehe ich auch so.
Auf der Tour die Kette schmieren dauert 4x an der Zigarette ziehen, daher wumpe.
Und es ist ja nun nicht so, dass ein Kardan keine Aufmerksamkeit erfordert.
Das machen nur andere. Und dafür darf man bezahlen.

Zum Thema M denke ich, dass BMW durchaus einen Unterschied macht zwischen einem M Paket und einer M 1300.
Im Übrigen hat sich BMW bis jetzt nur den Namen gesichert.
Vorsorglich.
Nicht, dass Kawasaki auf die Idee kommt....

 

[Gonzo2]

Die Multistrada 1260 hat 17" und ein Gewicht fahrfertig von 230kg.

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Ok - dann nimm die Pikes Peak Version und es sind nochmal 3kg weniger...

 

[Equalizer]

Ich fahre meine Adventure TÜ weil ich darauf vertrauen kann, das nichts kapput geht auf großer Urlaubstour, das war es dann aber auch schon mit wollen, will ich Design und haptik kauf ich Ducati, will ich Power geh ich zu KTM, ich versteh auch nicht warum hier über den mangelnden Motorlauf der beiden Mitbewerber gelabbert wird bei langsamer Geschwindigkeit, wenn eh eh 80% sicher immer über Geschwindigkeitsbegrenzungen in der ganzen Schweiz bzw aktuell in Frankreich aufregen, das macht den Eindruck man fährt eh nie unter 80

 

[biemmevu]

Mein Vorschlag für die M 1300 GS:
-150-160 PS
-150 NM
-Vorderrad 17 Zoll
-hinten 190 er Hinterrad
-blaue Bremssättel mir besserer Brembo Bremse
-Carbon Felgen
-Modi: Sport mit härterer Abstimmung
-Elektronik: individuelle Einstellungen analog S 1000 RR, 2019
-Dasboard: unterschiedliche Einstellungen für die Premier Seite
bin gespannt was BMW liefert....

unc 7-Gang Getriebe!

 

[Equalizer]

Getriebe wird schwierig, das lernt BMW nie, gewinnt trotzdem jeden Test, totschweigen ist einfacher

 

[GSS]

Ja, stimmt, habe ich vergessen: 7 oder 8 Gänge, das hätte zur Folge das die Drezahl-Sprünge zwischen den Gängen kleiner wären und der Schaltautomat etwas harmonischer funktionieren würde.