Der M 1300 GS Thread ( für die R1300GS gibt es einen eigenen Thread )

[Gast 42492]

Du meinst, weil er seinen Sarkasmus noch wohl zu dosieren weiß.

Wer um Rat fragt, bekommt eben viele Antworten.
Damit muß man klarkommen.

 

[Gast 30990]

Und was Du als schwammige Hinterradbremse bezeichnest, empfinde ich wie den Anker eines Flugzeugträgers ...

Aber das mit der Hinterradbremse kommt doch erst mit der Zeit, ein frischer Vorführer wird das kaum aufweisen. Zudem wird hier ja gemunkelt, dass bei der 1250 GS etwas verbessert wurde.

Wie leiden aktuell doch alle unter der extremen Hitze…

Es ist halt Sommer. Zudem gab es aber auch schon heißere. Naja, noch sind wir ja noch nicht durch, ist ja erst Anfang August.

 

[BullPack_AT]

Wie gesagt. Es tut mir leid.
Ja, ich war mir bewusst, das ich in einem GS Forum sehr kontroversielle Antworten erwarten kann, wenn es um das Thema "1300" geht. Aber wen sollte man fragen, wenn nicht Euch ? Ihr habt das Wissen aus der Praxis. Der freundliche BMW Händler erzählt mir alles was ich hören will. VOR dem Kauf ist IMMER ALLES möglich. NACH dem Kauf ist davon oft keine Rede mehr.
Mir ist bewusst, das die R1250GS jeden Cent wert ist. Aber ich wollte wissen, ob ihr erhebliches Potential seht für Verbesserungen einer 1300. Denn wenn ja, würde sich das Warten ja noch lohnen. Die R1250GS ist keinesfalls ein Fehlkauf - und das wollte ich nochmals von Euch hören.
Ich habe beschlossen demnächst eine R1250GS zu bestellen, und sie im April 23 abzuholen.

D A N K E für Eure Tipps und Hinweise !

lg aus Wien.

 

[qtreiber]

wenn überhaupt sehe ich Potential beim Gewicht und Fahrwerk.

 

[Gast 42492]

Aber ich wollte wissen, ob ihr erhebliches Potential seht für Verbesserungen einer 1300. Denn wenn ja, würde sich das Warten ja noch lohnen.

Ja, ordentliche Bremsen.

 

[KaTeeM is a schee...]

Och, Potential gibts - wie bei anderen Maschinen auch - zu Hauf:

• weniger Feuchtbiotop im Kardantunnel
• vielleicht mal dichte Bremsen
• und (für den Stammtisch) 15 PS mehr

Aber das ist alles nichts, was Dich vom Erwerb einer ausgereiften 1250er abhalten sollte, die Du JETZT bekommen kannst. Die 1300er steht ja noch in den - wenn auch nahen - Sternen, wird aber auch wie jede neue Entwicklung erstmal Kinderkrankheiten haben.

 

[smilingalbert]

Die haben doch auch die „ausgereiften“ Modelljahre, weil der Controller immer wieder den Rotstift da ansetzt, wo bislang alles einwandfrei funktioniert hat: Bremsen, Speichenräder, Kardan etc.
Also sind die „Reifungsjahre“ ein Märchen, um ein bestimmtes Zeitfenster für die Neuanschaffung zu rechtfertigen.

 

[DerLipper]

@BullPack_AT grundsätzlich würde ich dem Herzen folgen, es sagt Dir Zeit für was neues....

Und dann kommt es auf die Größe der Flamme an... wenn die Zeit für die Saison 2023 dann halt die 1250er...

Wenn es noch das Saisonende sein soll, dann ab on den Showroom...

Wenn es (das Herz) noch am Träumen ist, dann eine 1300er

 

[*Topas*]

Och, Potential gibts - wie bei anderen Maschinen auch - zu Hauf:

• weniger Feuchtbiotop im Kardantunnel
• vielleicht mal dichte Bremsen
• und (für den Stammtisch) 15 PS mehr

Aber das ist alles nichts, was Dich vom Erwerb einer ausgereiften 1250er abhalten sollte, die Du JETZT bekommen kannst. Die 1300er steht ja noch in den - wenn auch nahen - Sternen, wird aber auch wie jede neue Entwicklung erstmal Kinderkrankheiten haben.

da wird vermutlich viel "Altes" übernommen werden.... dat läuft scho....

Die paar Neuerungen elektronisch überwiegend... sind ja nur bei der GS neu

 

[Gast 2641]

Ja, ordentliche Bremsen.

Jaaa - Du willst sagen, daß die 1250er Bremsen nicht so gut sind - richtig?

 

[FF-GS]

Die ankern doch mörderisch, was will man mehr? 50 kg weniger wäre viel zielführender.

 

[Brauny]

da wird vermutlich viel "Altes" übernommen werden.... dat läuft scho....

Die paar Neuerungen elektronisch überwiegend... sind ja nur bei der GS neu

Wenn BMW etwas aus dem derzeitigen etwas gelernt hat, sollte man davon ausgehen, dass ab der Getriebewelle der Kardanstrang inkl. HAG nicht mehr gleich ist. Der Heckrahmen anders sein wird, ohne mittleres Rücklicht und seitlich neue Aufnahmen für die Softkoffer. Heckbrücke optimiert, damit alle Anbautaschen „black edition“ dranpassen.
Gruß Brauny

 

[qtreiber]

auf die Hayes-Bremsen meiner GS möchte ich keinesfalls verzichten. Dürfen gerne in der 1300er oder was auch immer, wieder kommen.

Gewicht + Fahrwerk (Optionen) würden mir reichen. Der Rest findet sich. Das Getriebe, ebenfalls gerne kritisiert, darf gerne bleiben. Ich habe aktuell einen guten Vergleich. Besser geht da natürlich immer.

 

[waffel]

…aktuell hab ich nix zu bemängeln an meiner 2019er!
Hayes-Bremsen sind mega und Kardan wird nächste Woche im Rahmen des Service gecheckt.
Ich freu mir jedes mal ein Loch in den Bauch vor lauter Fahrfreude.
Ich werd mir die 1300er anschauen und fröhlich wieder auf meine HP sitzen und glücklich in die Abendsonne fahren - und wenn die 1300er noch so geil aussieht und funktioniert werde ich nicht umsteigen, denn ich reize meine HP in keinster Weise voll aus…
Noch mehr Leistung und Drehmoment macht für mich (und wahrscheinlich auch bei vielen anderen) keinen Sinn…

Ach ja, am Gewicht kann ruhig gearbeitet werden, bin grad auch dabei, 10 kg abzunehmen

 

[Andi#87]

[QUOTE="waffel, post: 2965699, member: 35369"
Ach ja, am Gewicht kann ruhig gearbeitet werden, bin grad auch dabei, 10 kg abzunehmen
[/QUOTE]
Tröste DIch. Auch wenn du 25 Kilo abnimmst, wird die GS nicht handlicher (Grade selbst ausprobiert )
Dir fehlt am Ende nur Fettmasse am Arsch = Sitzfleisch.....

 

[maxquer]

@ bullpack Mit den Mopeds ist es wie mit den Computern. Wann kauft man einen Computer? Wenn man ihn braucht, weil jede Generation danach besser wird.
Was erwartest Du also an Antworten?
Ach so, ich habe es in 10Jahren noch nicht erlebt, dass BMW hier anfragt, wie die nächste GS aussehen soll.

Gruß,
maxquer

 

[*Topas*]

Wenn BMW etwas aus dem derzeitigen etwas gelernt hat, sollte man davon ausgehen, dass ab der Getriebewelle der Kardanstrang inkl. HAG nicht mehr gleich ist. Der Heckrahmen anders sein wird, ohne mittleres Rücklicht und seitlich neue Aufnahmen für die Softkoffer. Heckbrücke optimiert, damit alle Anbautaschen „black edition“ dranpassen.
Gruß Brauny

Das wären für mich in dem Fall aber keine echten Baustellen

 

[Inot]

Mir würde reichen ein höherwertiges einstellbares Fahrwerk bei der Bestellung als Extra anhaken zu können.
Vielleicht noch bei der Gasannahme und Motorbremse selbst elektronisch leichte Anpassungen machen zu können.
Der Rest paßt. Wird sicher nie ein Leichtgewicht werden. Ist aber für die normale Nutzung aus meiner Sicht egal.
Bremsen und der Rest sind für mich am Stand. Ist bei der aktuellen Multi nicht besser. Kardan ist Glaubenssache und auch der längsliegenden Kurbelwelle geschuldet. Hat gegenüber einer Kette nur geringe Vorteile.
Gepäcksystem speziell auf der ADV ist momentan das Benchmark.
Design sollte immer ein Boxer bleiben. Paßt so.
Lg

 

[Brauny]

Das wären für mich in dem Fall aber keine echten Baustellen

Wenn für dich zwischen „da wird vermutlich viel "Altes" übernommen werden“ und einem komplett überarbeitetem Hinterteil, alles keine echten Baustellen sind, dann ist es ja egal.
Gruß Brauny

 

[waffel]

Tröste DIch. Auch wenn du 25 Kilo abnimmst, wird die GS nicht handlicher (Grade selbst ausprobiert )
Dir fehlt am Ende nur Fettmasse am Arsch = Sitzfleisch.....

ne, mein Allerwertester is knackig!!
Nur die teuer angesammelte Weizensammlung muss weg
…und gefühlt wedelt dann das Gesamtpaket aus mir und meiner HP schon deutlich handlicher ums Eck