Der fröhliche Harleyhasser-Thread ;-)

[Larsi]

@Uli G.
Für deine Dyna mag das stimmen.
Bei meiner E-Glide klappt zwar auch das Trittbrett, aber dessen starre Halterung setzt kaum später knallhart auf.
Aber "dank" des verbauten Serienfahrwerks mag ich diese Schräglage eh nur auf recht ebener Fahrbahn fahren ... auf Bodenwellen ist das Eigenleben des Brockens auch schnell mal richtungsweisend.

 

[Schaf]

Harley-Davidson findet nicht aus der Krise trotz neuer Modelle und E-Motorrad

 

[Schaf]

Die hohen Zinsen beschleunigen das ganze noch.

 

[GS-Newbie300]

Die Preispolitik von HD ist leider auch jenseits von gut und böse. Bin zwar ein Tourerfan und Fahrer einer E-Glide aber aktuell würde ich zu diesen Preisen keine Neue kaufen wollen. Bei uns in Ö kostet das Teil dank NoVa mal mindestens geschmeidige 41195.- in der Standardausführung, in einer Wunschfarbe bis zu 45425.- Und das ohne dem üblichen Lametta, sprich unter 50tsd wirds nix werden. Sorry HD aber so sicher nicht

 

[DirtySanchez]

Ja die Preise sind echt abartig - selbst wenn man das BMW-Niveau gewohnt ist (und das will was heissen).

 

[Larsi]

Ich werde wohl auch noch lange mit meiner 2010er Electra Glide Standard fahren.
Oder vielleicht mal Ausschau halten nach einer Road Glide oder Road King ab 2014 im Tausch gegen meine ...

Die neue Road Glide finde ich zwar sehr attraktiv, aber weit außerhalb dessen, was ich für ein Motorrad ausgeben würde.

 

[DirtySanchez]

Hatten die 2014 nicht den Rahmen bei den Tourern geändert für mehr Stabilität? Ich erinnere mich dunkel so etwas irgendwo gelesen zu haben.

Irgendwann brauch ich auch so ein Ding - spätestens zum 60er.

 

[gstrecker]

Hatten die 2014 nicht den Rahmen bei den Tourern geändert für mehr Stabilität? Ich erinnere mich dunkel so etwas irgendwo gelesen zu haben.

Irgendwann brauch ich auch so ein Ding - spätestens zum 60er.

Noch nicht mal zum 80igsten.

 

[DirtySanchez]

Noch nicht mal zum 80igsten.

Dann leibst halt weiter "bei Mercedes weggeschmissen", kein Problem. Kann ja jeder sein Ding machen

 

[GS-Newbie300]

Hatten die 2014 nicht den Rahmen bei den Tourern geändert für mehr Stabilität? Ich erinnere mich dunkel so etwas irgendwo gelesen zu haben.

Irgendwann brauch ich auch so ein Ding - spätestens zum 60er.

Das Fahrwerk wurde meines Wissens seit 2009 erst wieder geändert als die 18" Räder Serie waren und das war glaub ich um 2020

 

[Larsi]

2014 gab es einige Neuerungen, die ich bei Fahrzeugwechsel dann "mitnehmen" würde.
Ist nicht essentiell, aber wenn Wechsel, dann auch einen sinnvollen Schritt machen.
Oder doch nur ein besseres Fahrwerk in die E-Glide ...

Vielleicht sollte ich doch mal RG und RK probefahren.
Hinter der Batwingverkleidung der EG/SG isses immer so windstill und warm.

 

[Larsi]

Noch nicht mal zum 80igsten.

Dann werde ich vermutlich auch keine 350-400kg Motorrad mehr rangieren wollen.
War ja der Grund, warum Daddy (78) die Harley an mich abgegeben hat.

 

[enduro_drive]

Harley Tourer ab 2017/2018 mit dem aktuellen Motor haben einen deutlich druckvolleren Motor, eine vernünftige Brembo Bremsanlage und eine akzeptable Zylinderabschaltung an Bord.

Nichts gegen die Tourer davor, aber allein die Bremsen wären für mich ein "No Go".

Meine letzte RK Police ging 2020, BJ 2018 damals neu gekauft - gutes Bike, viel zu schwer und irgendwie auch Out of the time.....

Kaum Wertverlust daher alles gut heute HD neeeeee

 

[Uli G.]

Harley Tourer ab 2017/2018 mit dem aktuellen Motor haben einen deutlich druckvolleren Motor, eine vernünftige Brembo Bremsanlage und eine akzeptable Zylinderabschaltung an Bord.

Nichts gegen die Tourer davor, aber allein die Bremsen wären für mich ein "No Go".

Meine letzte RK Police ging 2020, BJ 2018 damals neu gekauft - gutes Bike, viel zu schwer und irgendwie auch Out of the time.....

Kaum Wertverlust daher alles gut heute HD neeeeee

Brembos werden schon deutlich länger verwendet, das Problem sind die ab Werk viel zu stumpfen Belagmaterialien, die keinen vernünftigen Biss haben, was sich extrem leicht mit Klötzen von TRK, SBS, AP Racing, Lyndall, EBC etc. beheben lässt (die Auswahl an Bremsmaterial für H-D dürfte größer sein, als die für BMW )
Die Zylinderabschaltung brauchen nur Leute, die in größeren Gruppen geschwindigkeitsbeschränkt rumtrödeln, deswegen heißt das bei Harley "Parade-Modus", und den gibt es schon lange für die Einspritzer (<= 2000), muss nur aktiviert werden, dann kann der hintere Zylinder ggfs. als Luftpumpe laufen um weniger Abwärme zu erzeugen.
Zum Gewicht, in Anlehnung an den Werbespruch für bestimmte Pfefferminzbolchen:
"Ist es zu schwer, bist Du zu schwach" .

Uli

 

[planbeh]

Nachdem ich zwei Sätze vorderer original Brembo Bremsscheiben wegen rubbeln entsorgen mußte, habe ich in meiner 2012er Road King Classik schwimmend gelagerte EBC Bremsscheiben ( mit ABE) verbaut. Zusammen mit den originalen roten Brembo Bremsbelägen eine TOP Bremse.

Grüße Peter

 

[enduro_drive]

Jenseits der gut gemeinten Technik Tiipps:

Meine verflossene Road King Police würde heute 5k mehr kosten, abgesehen davon, dass man sie wohl in D regulär gar nicht mehr bekommt...

Das zieht sich quasi durch das komplette Sortiment, plus eine Sporster unter 10K gibts nimmer...

Mag sein dass die alten Dinger mit 50 PS eigentlich zu teuer waren, aber eben die Einstiegsdroge für viele, auch Amazonen...

Da es sich hierbei um ein Wirtschaftsunternehmen handelt, kaum Mitleid, da dass was die Moco in den letzten 20 Jahren veranstaltet hat, indiskutabel ist.

As Times go bye........

 

[Boxertyson]

Ich habe mit 18 Jahren den Lappen gemacht. Damals vor 40 Jahren, habe ich mir zwei Dinge geschworen, erstens niemals eine BMW zu kaufen, und Zweitens niemals nie, nie, und nie eine HD zu fahren. Das mit der BMW hatte sich dann mit meiner ersten GS 2002 erledigt.

Und dann bekomme ich von Louis eine Mail, das man dort an bestimmten Tagen eins von fünf HD Modellen Probefahren kann, das ganze mit Online Reservierung. Also mal schnell mein Wunschmodell für letzten Samstag, eine Street Bob reserviert. Eine Fat Bob war auch im Angebot, hätte ich auch genommen. Die Nightster mit 60 Grad Zylinderwinkel (Statt 45) ist für mich keine richtige Harley, und die PAN AM fand ich auch uninteressant.

Was soll ich sagen, die 30 Minuten durch Wuppertal zu fahren, hat mächtig Spaß gemacht. Vom Fahrverhalten habe ich in der kurzen Zeit sehr viele Vorurteile über Bord geworfen. Mit meinen 1,88 waren lediglich die Serienfußrasten in einer sehr blöden Position, aber da läßt sich ja Abhilfe schaffen. Der Bock war trotz der Ü 300 kg gar nicht so unhandlich, und der Bums aus dem Drehzahlkeller war gefühlt schon sehr spaßig. Irgendwie bin ich jetzt ein wenig angefixt......

 

[maxquer]

Ich wollte auch nie ne Harley, bis ich eine 1340‘er Heritage gefahren bin.
Hat schon was, im 1. Gang anfahren, dann 3-4 x auf die Schaltwippe treten und nur noch mit dem Gasgriff fahren.
Für die Stadt nicht schlecht, aber fahrdynamisch sind die Harleys natürlich keine Offenbarung.

Gruß
maxquer

 

[CSS]

Auf dem Highway und auf Landestrassen mit langen, offenen Kehren macht es noch mehr Spass.
Bin damit quer durch Amerika. Ueber 40 Jahre Harley und keine Stunde bereut.

 

[Uli G.]

Auf dem Highway und auf Landestrassen mit langen, offenen Kehren macht es noch mehr Spass.
Bin damit quer durch Amerika. Ueber 40 Jahre Harley und keine Stunde bereut.

Die Dyna Fatbob macht auch in engerem kurvigen Geläuf Spaß .