DCT ... Fragen und Antworten

[sampleman]

Ich bin so etwas ja noch nie gefahren. Wie verhält sich so etwas bei extrem langsamen, engen Fahren? Also wenn man sonst schon mit schleifender Kupplung unterwegs ist.

Ich habe genau das auch noch nicht probiert, aber man fährt dann wohl gegen die getretene Hinterradbremse.

 

[Uli G.]

Ich bin so etwas ja noch nie gefahren. Wie verhält sich so etwas bei extrem langsamen, engen Fahren? Also wenn man sonst schon mit schleifender Kupplung unterwegs ist.

Ich habe genau das auch noch nicht probiert, aber man fährt dann wohl gegen die getretene Hinterradbremse.

Die ja in derartigen Situationen von vielen normale Schaltgetriebe Fahrern genutzt wird, um "das Motorrad zu strecken" .
Also durchaus nicht ungewöhnliches Verhalten, würde ich sagen .

Uli

 

[Larsi]

... Es gibt wohl eine Prozedur, um die Leerlauf-Steuerung zu resetten, die sollte man sich vielleicht auf einen Zettel schreiben und unter die Sitzbank packen. ...

DCT zurücksetzen NT1100/CRF1100

Ausgangssituation:
Motor warmgefahren (drei Balken), Mopped auf Hauptständer, Seitenständer eingeklappt, Zündung an

Reset:
Zündung aus
D gedrückt halten, Zündung an, warten bis MIL aus

Menü öffnen:
D-D-N-D-N (dann ist Ganganzeige aus)

Motor starten, laufen lassen bis "N" in der Ganganzeige erscheint
Zündung aus

Zündung an, Motor starten, D-N, Zündung aus

 

[bswoolf]

Die ja in derartigen Situationen von vielen normale Schaltgetriebe Fahrern genutzt wird, um "das Motorrad zu strecken" .
Also durchaus nicht ungewöhnliches Verhalten, würde ich sagen .

Uli

Merci, mach ich eh gern. Wird von den rein Vorderradbremsern nur nicht verstanden.

 

[Larsi]

Langsam fahren:
Hab ich noch nicht bewusst probiert. Bin auch nicht der Balance-Künstler.

Wenn du ausrollst, wird irgendwann die Kupplung aktiviert, bevor der Motor deutlich ruckelt. Dann rollt das Mopped noch und lässt sich weiter verzögern. Gibt man dann wieder sachte Gas, fährt das Mopped mit schleifender Kupplung weiter.

 

[Larsi]

Nein, das kann es nicht sein. An Gefällen zurückschalten, das konnte schon die alte CRF1000, und das Sechsachs-IMU ist meines Wissens erst bei der CRF1100 dazugekommen. Grundsätzlich kann man viele Sachen recht leicht deuten. Du kannst zum Beispiel feststellen, dass ein Fahrzeug schneller wird, obwohl du kein Gas gibst, dazu brauchst du nur das Drehzahlsignal auswerten.
...

Ach so, wir reden nicht von Ausrollen sondern von einem Gefälle, wo das Mopped trotz "Gas zu" schneller wird.
Das muss ich mal bewusst testen, die meisten Gefälle bei uns lassen die NT im 6ten nicht schneller werden, oder sind auf Kurvenstrecken, wo ich eh bremsen muss, weil Gas zu und runterschalten nicht ausreicht.

 

[Uli G.]

Merci, mach ich eh gern. Wird von den rein Vorderradbremsern nur nicht verstanden.

Nunja, ich bin bekennender (und bei einigen Mitfahrern unangenehm bekannter ) sehr spät bremsender und überzeugter Vorderradbremser, aber engste Kehren (nicht z.B. links außen, im Gegenverkehr, angefahren), fahre ich auch mit leichtem Zug auf der Hi-Rad-Bremse.
Das eine schließt das andere nicht unbedingt aus.

Uli

 

[Larsi]

Hinterradbremse nutze ich auch nur in engeren Bergab-Kurven, weil die NT sonst hochschaltet, wenn ich ohne Zug ums Eck rolle.
Da wäre die Sechs-Achsen-IMU wünschenswert.

Irgendwo muss ja der günstige Preis der NT herkommen.

 

[Bullerbue]

Moin,

zumindest habt ihr mich jetzt neugierig gemacht. Ich werde das in jedem Fall mal auf einer Probefahrt mit der AT AS testen. Der Honda Händler ist auch nicht viel weiter weg als mein BMW Händler, so um die 4 km von hier. Ich sag immer, wirklich mitreden geht nur wenn man es selbst ausprobiert hat.

Gruß Guido

 

[wohi]

Ich bin so etwas ja noch nie gefahren. Wie verhält sich so etwas bei extrem langsamen, engen Fahren? Also wenn man sonst schon mit schleifender Kupplung unterwegs ist.

Schau dir mal das Video von Bret Tkacs an:

 

[Matze71]

Langsamfahren funktioniert. Die Hinterradbremse nutzen und man schafft (fast) alles.

 

[Wheelgunner]

ich finde das DCT gelungen, wenngleich ich nur einmal 2h auf einer AT mit DCT testen konnte. Ist nochmals eine Steigerung zu einem guten QS/Blipper.

Allerdings kenn ich auch eine Besitzer eines Crosstrourers mit DTC kenne, bei dem schon der ganze Motor getauscht wurde. Irgend einer der Ölfkanäle zur Steuerung des Getriebes war wohl nicht komplett offen und es war für Honda günstiger bei 30tkm in 15 Monaten den Motor zu tauschen wie zu zerlegen und nur das betroffene Gehäuseteil zu ersetzten.

 

[Matze71]

Für mich keine Steigerung zu einem QS, sondern einfach eine andere Welt. Der Rückschritt vom DCT auf einen (guten) QS (Triumph) war für mich nicht ganz einfach. Das DCT ist in meinen Augen einfach perfekt.

 

[maxquer]

Merci, mach ich eh gern. Wird von den rein Vorderradbremsern nur nicht verstanden.

Da beim Teilintegralbremssystm der BMW erst die Hinterradbremse angelegt wird, wird das Moped automatisch gestreckt und ein zusätzliches Treten der Hinterradbremse ist nicht notwendig.

Gruß,
maxquer

 

[Gelöschtes Mitglied 4179]

.............. irgendwann findet man sogar den Rollator schick, perfekt und alternativlos ......

Und der nächste Schritt ist dann DCT für die vielen Schalter, weil dann der Daumen, der Zeigefinger, zu unbeweglich geworden sind......... oder macht das dann die KI?

Nach Tennisarm kommt dann: DCT-Finger und Daumen

DCT - ein Bauteil, dass nur Gewicht bringt und am Ende denen dient, die einfach etwas faul oder bequem sein wollen.

Es ist für mich ein bedenklicher Schritt, wie man bereit sein kann, seine freien Entscheidungen einem PROGRAMM in die Hände zu legen - für mich ist es ganz klar ein Unterschied, ob ich Roller fahre oder Motorrad - die dynamischen Situationen sind komplexer beim Motorradfahren und da entscheide ich.

Zumindest ist das mein Anspruch - DCT ist ok .......am Ende aber Ressourcenverschwendung.

Viel wichtiger und sinnvoller wäre eine dauerhafte ökologische Schmierung und Spannung der Kette - aber da scheint die Zeit stehen geblieben zu sein, oder die Aufgabe groß?
Nicht einmal der werkseitige Einbau, fachlich solide und unscheinbar (ohne Kabelbinder) scheint lösbar.

Moin,

zumindest habt ihr mich jetzt neugierig gemacht. Ich werde das in jedem Fall mal auf einer Probefahrt mit der AT AS testen. Der Honda Händler ist auch nicht viel weiter weg als mein BMW Händler, so um die 4 km von hier. Ich sag immer, wirklich mitreden geht nur wenn man es selbst ausprobiert hat.

Gruß Guido

Dann probiere es einmal - aber lass dir Zeit! Erfahrungen sammelt man aber nicht bei einer 30 km-Runde um das Händlergebäude.

 

[Larsi]

.............. irgendwann findet man sogar den Rollator schick, perfekt und alternativlos ......
...

Ich denke, die meisten Mitleser haben verstanden, dass dich ein DCT in deiner Freiheit einschränkt und du das nicht willst.
Perfekt für dich ... dann kauf es halt nicht.

 

[Matze71]

Gab es bei der Einführung von Automatikgetrieben in PKW auch solche Fundamentalkritik? Manch Argument erscheint hanebüchen...

 

[Larsi]

Keine Ahnung, die Einführung war lange vor meiner Geburt.
Bei den alten Wandlergetrieben waren lange Mehrverbrauch und Verlustleistung die wunden Punkte.
Das ist bei automatisierten Schaltgetrieben und Doppelkupplungsgetrieben kein Thema mehr.

 

[Gelöschtes Mitglied 4179]

Gab es bei der Einführung von Automatikgetrieben in PKW auch solche Fundamentalkritik? Manch Argument erscheint hanebüchen...

Ja.

Am Anfang hatte die Automatik auch ein gewaltiges Ruckeln beim Gangwechseln ..... was nur die ganz Harten animierte das zu ordern.

Es war auch ein Luxusproblem - nur die großen Kisten hatten es (Ausnahme: DAF) und ließen es sich bezahlen ..... den Schritt zur sogenannten Bequemlichkeit. Allerdngs waren damals auch die Spritverbräuche größer ----locker 1-2 l/100 km.

Das DCT ist hier eine ganz andere Qualität - und auch keine Automatik (Doppelkupplungs-Getriebe) - hier gibst du einfach Gas und das Schalten geschieht kaum merkbar, außer in Abhängigkeit der Drehzahl und dem eingestellten Programm.

Probiere es - und du wirst merken, ob du es brauchst.

 

[Matze71]

Ich bin 25.000 Kilometer DCT gefahren, Du rennst bei mir offene Türen ein