Das Dreirad.

[lederkombi]

Mit 4 Rädern macht es sicher auch Spass.

Und wenn es dann noch
- ABS
- ca. 1000ccm
- ESP?

etc.
hätte, dann....

 

[Landbüttel]

Mit 4 Rädern macht es sicher auch Spass.

Und wenn es dann noch
- ABS
- ca. 1000ccm
- ESP?

etc.
hätte, dann....

Wäre das nicht zuviel des Guten?

Elektromobilität ist doch in aller Munde.

 

[AmperTiger]

Mit 4 Rädern macht es sicher auch Spass.
Und wenn es dann noch
- ABS
- ca. 1000ccm
- ESP?
etc.
hätte, dann....

........dann würde ich mir ein Cabrio kaufen. hier in München-Haidhausen fährt so ein Teil rum, der hat sich vorgestern bei Polo ein TC gekauft. die Technik ist faszinierend, aber zum fahren nur für die Leute, denen ein Motorradführerschein zu "hoch" ist.

 

[Lewellyn]

Abgrundtief häßlich ist sie. Aber mit fahren wollt ich schon mal gerne.

Diese Ignoranz gegenüber Dingen auf dem Asphalt, welche den Reibwert punktuell und schlagartig ändern, die man sich damit leisten kann, hat was.

45 Grad Schräglage ist zwar nicht das Meiste, aber zur Not kann man ja auf Anschlag mittels Gasstoss das Heck nach außen stellen.

 

[Gast 32829]

45 Grad Schräglage ist zwar nicht das Meiste,

Die fährst du auch immer mit dem Töff ?

Josef

 

[Lewellyn]

Mit der GS nur, wenn die Koffer ab sind.

 

[Ralsch]

Moin,

Mit 4 Rädern macht es sicher auch Spass.

Doofe Frage - was passiert mit dem Teil wenn man's in der Kurve übertreibt?
Geht die Fuhre einfach wie beim Auto über die Räder weg oder rutscht man über die kurveninneren Räder weg und legt sich ab?

Lustig finde ich das eingeblendete "Safety" in der oberen linken Ecke - und dann fährt der Typ wie ein Bekloppter kreuz und quer zwischen den Autos rum - inkl. Bürgersteig, und überholt in der Stadt mit voller Schräglage und vermutlich dem doppelten der zugelassenen Geschwindigkeit.
Italien halt, kann aber das Moped nix dafür. Mit "Safety" hat das aber mal garnix zu tun.

Und wenn es dann noch
- ABS
- ca. 1000ccm
- ESP?
etc.
hätte, dann....

Nee, danke. Als Stadtflitzer, große Pizzabox für mittelgroße Einkäfe hinten drauf, ok - aber zum Landstraßen oder sogar Pässe räubern? Eher nicht.
Wobei - so mit +80 Jahren anstatt eBike?

Bis dann,

Ralf

 

[lederkombi]

Hi Ralf

Ich denke zum Pässe räubern fehlt dem Teil auch entschieden Motorleistung, ist ja "nur" ein 350er und leicht ist er auch nicht...aber die Radaufhängung finde ich bestechend.

Moin,


Doofe Frage - was passiert mit dem Teil wenn man's in der Kurve übertreibt?
Geht die Fuhre einfach wie beim Auto über die Räder weg oder rutscht man über die kurveninneren Räder weg und legt sich ab?

Lustig finde ich das eingeblendete "Safety" in der oberen linken Ecke - und dann fährt der Typ wie ein Bekloppter kreuz und quer zwischen den Autos rum - inkl. Bürgersteig, und überholt in der Stadt mit voller Schräglage und vermutlich dem doppelten der zugelassenen Geschwindigkeit.
Italien halt, kann aber das Moped nix dafür. Mit "Safety" hat das aber mal garnix zu tun.



Nee, danke. Als Stadtflitzer, große Pizzabox für mittelgroße Einkäfe hinten drauf, ok - aber zum Landstraßen oder sogar Pässe räubern? Eher nicht.
Wobei - so mit +80 Jahren anstatt eBike?

Bis dann,

Ralf

 

[lederkombi]

 

[Gast 32829]

ist ja "nur" ein 350er und leicht ist er auch nicht.

Hallo Jakob

https://www.motorradonline.de/motorraeder/yamaha-niken-2018.981474.html

>Flüssigkeitsgekühlter 3-Zylinder-DOHC CP3-Motor mit 847 ccm Hubraum mit 115 PS und 87,5 Nm

Scheint mir der MT 09 Motor zu sein, und er geht nicht so schlecht.

Josef

 

[lederkombi]

Hallo Jakob

https://www.motorradonline.de/motorraeder/yamaha-niken-2018.981474.html

>Flüssigkeitsgekühlter 3-Zylinder-DOHC CP3-Motor mit 847 ccm Hubraum mit 115 PS und 87,5 Nm

Scheint mir der MT 09 Motor zu sein, und er geht nicht so schlecht.

Josef

Ja, Josef, die Niken hat den. Aber mein Betrag war zum Quadro4

 

[Batzen]

Alsoooo, ich hatte heute das Vergnügen, schreibe bewusst Vergnügen!
ich bin heute früh um kurz nach 8 wie fast jeden Sonntag, zu einer kleinen Runde miit meinem Nachbarn zum Treff Kathi Bräu in der Fränkischen Schweiz. Sind nur ca. 40km von mir und quasi alles Hausstrecken. Bis da viel los ist bei schönem Wetter, so ab 10.00 Uhr, sind wir immer schon wieder weg.... aber heute bin ich länger geblieben ... fahr da so um 8.45 an und seh da schon am Parkplatz einen Sattelzug und eine großes Pavillon Zeit stehen. Da stand sowas wie Nike drauf, mit "N" hinten dran.

standen da schön in einer Raute aufgestellt ca. 20 Niken in Reih und Glied. Man konnte ja in der Fachpresse schon einiges extrem positives über das Fahrverhalten des Teils lesen, schön anzusehen hin oder her, ich war da sehr neugierig auf das Fahrverhalten und ob das Teil wirklich so fährt wie sie alle schreiben, Papier ist ja geduldig .... also mal herumgeschlichen, Probe gesessen, bei meinen 1,78m angenehme Ergonomie. und schwubs für eine geführte Runde um 10.00 angemeldet. zuerst gab es ein Vorstellung der Technik usw. im Zelt, mit Videos usw. Es wurde alles erklärt, auch was man bei der Probefahrt alles bewusst machen sollte um das Teil zu Erfahren. Wasserrinnen, Schlaglöcher, Bitumen, Bodenwellen, Kanaldeckel, alles bewusst mitnehmen, auch in Schräglage. In Kurven bewusst die Linie enger ziehen usw. jeder sollte zu seinem Vordermann genug Abstand halten um das auch alles ausprobieren zu können.
Das Teil hat einen Quickshifter welcher ab 4000 Touren gut funktioniert, TC Kontrolle 3-stufig und 3 Fahrmodi, es wurde empfohlen die direkte Gasannahme mit voller Leistung des 900er Triple zu wählen.
Dann ging es los in 2 10er Gruppen, da ich auf der Runde eh jede Strecke seit Jahren kenne, konnte ich mich also voll aufs Fahren einlassen.
Ich nehm es mal vorweg, es waren ca. 35km auf der Runde und das Teil muss man mal fahren!! Hammer was das für eine Kurvenperformance zulässt nach kurzer Eingewöhnung, was geht da wenn mal richtig drauf eingeschossen ist.
Der Guide war gut unterwegs... die bei den Kurven mir bekannten Brems- und Einlenkpunkte verschieben sich etwas näher an die Kurve, wo ich mit der Explorer und auch meiner Desert Sled auf Grund des bekannt schlechten Belages mit 70-80 durch manche Kurven fahre/gefahren bin, bügelt man mit der Niken mit 100 ums Eck und ist noch lange nicht am ausreizen, was ich aber generell nicht mache und einen lebensbejahenden Fahrstil pflege, aber auch weit weg von Blümchen pflücken.
Das Teil macht gut 45° Schräglage, hatte ich mich aber nicht rangetraut auf der halben Stunde. Aber egal was man machte, das Teil zirkelt sowas von beeindruckend bockstabil seine Bahn, unglaublich was man da schnell für ein Vertrauen aufbaut. Es waren auch ein paar Supersport Piloten in der Runde mit unterwegs, es gab keinen der nicht auch von dem schienenähnlichen Fahrverhalten beeindruckt war.
Emotionen? gibt mit meine Desert Sled mehr, wie sie jetzt da steht optisch und akkustisch als Gesamtpaket. Fahrperformance der Niken ist aber m.M. nach sensationell. einfach mal Augen zu und unvoreingenommene probieren, wenn sich eine Möglichkeit dazu bietet

 

[lomax]

Dieses Gerät hier habe ich auf der IMOT 2014 fotografiert....es hat sogar 4 Räder

 

[lederkombi]

Mit FLuxantrieb?

Dieses Gerät hier habe ich auf der IMOT 2014 fotografiert....es hat sogar 4 Räder

Anhang anzeigen 255898

 

[AmperTiger]

Dieses Gerät hier habe ich auf der IMOT 2014 fotografiert...

Ach ja

 

[Ralsch]

Dieses Gerät hier habe ich auf der IMOT 2014 fotografiert....es hat sogar 4 Räder

Am besten finde ich die riesige Thermoskanne unterm Sitz. Da gehen bestimmt 5 Liter Kaffee rein, das wär was für mich!

@Batzen - danke für den Niken Bericht.Sicherlich ein top Fungerät, so wie auch eine Crossbow oder Ähnliches. Ich persönlich würde es deshalb auch nicht als Motorrad sehen sondern als eigenständigen Fahrzeugtyp.

Bis dann,
Ralf

 

[Larsi]

... Ich persönlich würde es deshalb auch nicht als Motorrad sehen sondern als eigenständigen Fahrzeugtyp.

Bis dann,
Ralf

So weit würde ich nicht gehen.
Für mich ist ein Piaggio MP3 auch (nur) ein Roller.

 

[RunNRG]

Erfüllt der nicht gerade die Breite (Spurweite), dsas man ihm mit dem PKW-Führerschein fahren kann?

Als "Sportmotorrad" würde ich den MP3 deshalb jetzt nicht gerade erachten.

Mir fehlt bei dem Niken so ein wenig die Positionierung....

Das er vorne mehr mechanischen Grip bietet, ist klar. Fahrne auf schlechten bzw. rutschigne Strassen ist also schon mal von Vorteil. Und man kann sich unkritischer in Kurven werfen. aber sonst?

Das Teil ist breit, es schleppt satte 70 kg mehr als das Ursprungsmoped, ist also weder als richtiges Sportgerät noch als Reiseisen (zu zweit wohl garnicht) passend prädestiniert.

Wer ist also die Zielgruppe? Die Oberängstlichen, die damit endlich mal brauchbar Schräglage fahren können und/oder die mit Viertmoped, die sich was weiteres exotisches in die Garage stellen wollen? (statt einem brutalen GG-Quadster oder X-Bow doch was günstigeres, aber mit Schräglage?)

 

[Batzen]

Spurbreite ist 410mm, Motorrad Lappen nötig...gut so, weil so fährt es sich und ist eines. Breite, optisch schon, aber eine GSA ist breiter und viele Moppeds auch, halt kein schlanker Fuß. Lenkerbreite der Niken ist 885mm, Gewicht bei 263kg laut gestrigen Daten.
Zielgruppe, ich weiss es nicht.... Spaß haben einfach denke ich, ob als erst oder 3. Mopped wird egal sein.
Für Oberängstliche, ein Argument "Angst" sollte man da überhaupt nicht ins Spiel bringen, schon gar nicht wenn man eine aktuelle große Reiseenduro fährt. Weil ABS, Kurven ABS, TC usw. hätte dann alles mit Angst zu tun, weil Moppeds ohne all das auch gefahren sind und noch tun.
So wie Yamaha das hinbekommen hat, beeindruckend gut! und wird sich aus vielen Segmenten eine Käuferschicht erschliessen, zumal der Preis mit ca. 15K auch nicht abgeh8ben ist, wenn man mal den Markt anschaut was aufgerufen wird.

 

[RunNRG]

ABS, TC und so weiter sind elektronische Sicherheitsfeatures, die das Fahren einen Mopeds unbeschwerter machen. Bei der Niken ist es ein physikalisches feature, denn Vertrauen werden wir auch unseren elektronischen Helferlein schon. (die Erfahrenen, die Unerfahrenen...weiß nicht...)

Mal schauen, wie oft wir dieses "beeindruckend gut" auf unseren Strassen sehen werden.