Auch hier ... total unmotiviertes Fahren. Was ist mit dem Lärm (ich hoffe nicht das du einen ESD aus dem Zubehör drauf hast), dem Spritverbrauch (alles unter 5 L wird noch akzeptiert), den Gefahren bei der Teilnahme am öffentlichen Verkehr mit einem Zweirad, der ganzen Fahrphysik usw.??? Einfach fahren um Spaß zu haben? Mir fehlen die Worte ....
Nein, das stimmt nicht.
Aus purer Höflichkeit. Wollte dir nicht schon beim Impuls widersprechen. Obwohl es zugegeben ein denkbar ungeeigneter Begriff ist in dem Zusammenhang (er stammt ja von dir). Denn weder setzt die Kraft am Lenker impulsartig ein (sondern möglichst sanft), noch gleicht ihre Amplitude der einer Diracschen Deltafunktion.
(ohne Infinitesimalrechnung, Vektoren und Co.)
Verflixt, das hab ich jetzt glatt vergessen. Hat auch so Spass gemacht !
Also das ist jetzt doch eine berechtigte Frage.
Ich finde nicht, dass wir das lassen. Mich beschäftigt das Thema seit Jahren und seit ich das theoretisch durchdrungen habe, kann ich das Wissen nutzen und bin zum besseren und sichereren Fahrer geworden. Mir hilft theoretisches Wissen sehr bei der Umsetzung in der Praxis.
Du kannst damit keine Kurve fahren, bei absolut ebener Fahrbahn und homogenen Reifen wird Dein Fahrzeug geradeaus fahren. Wenn die Fahrbahn uneben ist, wird das Fahrzeug der Unebenheit folgen und letztlich umfallen. Das Lenkkopflager benötigst Du, damit das Vorderrad vom Hinterrad entkoppelt ist.
Es fällt unmittelbar um, und zwar egal wie schnell die Räder sich drehen. Und sogar dann, wenn das Motorrad aufrecht, ohne jede Schräglage auf die Fahrt geschickt wird. Die Kreiskräfte sind wirkungslos, wenn der Kreisel eines Freiheitsgrades beraubt wird.
Mit dieser Formulierung stimme ich Dir schon beinahe überein. Man verhindert beim Kurvenfahren quasi das Abkippen, korrekt. Aber das "Gegensteuer" ist wirklich nur ein ganz kurzer (zeitlich) "Kraftstoss" (Impulsstärke ergibt sich durch die Masse) in die Gegenrichtung, danach kommt das Verhindern des Abkippens in die gewünschte Lenkrichtung, das kannst Du gut ausprobieren. Wir tun dies intuitiv, sofern wir Fahrradfahren gelernt haben. Wer sich noch an die ersten Versuche mit dem Fahrrad erinnert, der weiss vielleicht noch, wie das etwas komplex war mit dem Geradeausfahren
Das allein reicht nicht aus. Das Lenkkopflager wird benötigt, damit man zum einen lenken kann (->
) und zum anderen, damit der Kreiseleffekt das Motorrad in der Balance halten kann. Ohne jedes Zutun des Fahrers.
Nein. Du hast nicht richtig gelesen. Ich habe nicht geschrieben, dass man das Abkippen verhindert, sondern dass man das zu schnelle Eindrehen des Lenkers verhindert. Das ist das genaue Gegenteil. Wenn der Lenker zu rasch eindreht, ist die Kurvenfahrt beendet. Und genau das bewirkst du mit deinem "Impuls", den du dem Lenker geben willst.
) 
