Conti Trail-Attack

[Klas]

Also Leute

nun haltet den Ball aber mal flach...!!

Zu eurem Reifendisput: Auf meiner R1200GS TÜ habe ich einen Satz Bridgestone "Battleaxe" verbraucht (8000km, Vorderradreifen war schneller runter als der Hinterradreifen(?)).

Dann kam ein Satz CTA drauf. Mit diesem Reifen konnte ich mangels "Grip" bei nassem Wetter nicht einmal durch den Garten fahren.

Nun bin ich bei Heidenau gelandet und bin glücklich. "Grip" auf der Straße, "Grip" im Garten (sprich Gelände), vielleicht nicht überall das Optimale, aber für mich reicht es.

Die linke Hand zum Gruße
Klas

 

[Makö]

ich glaub Grip im Nassen, geschweige denn Grip im Gelände, hat dem CTA noch niemand bescheinigt. Aber im Trockenen, da geht schon was.
Ich glaube das Trail aus dem Namen ist etwas irreführend.
Meine CTA halten i.d.R. um die 6000. Ich habe jetzt den 4. Satz drauf.

 

[Gast 11529]

nun haltet den Ball aber mal flach...!!

Zu eurem Reifendisput: Auf meiner R1200GS TÜ habe ich einen Satz Bridgestone "Battleaxe" verbaucht (8000km, Vorderradreifen war schneller runter als der Hinterradreifen(?)).

Dann kam ein Satz CTA drauf. Mit diesem Reifen konnte ich mangels "Grip" bei nassem Wetter nicht einmal durch den Garten fahren.

Nun bin ich bei Heidenau gelandet und bin glücklich. "Grip" auf der Straße, "Grip" im Garten (sprich Gelände), vielleicht nicht überall das Optimale, aber für mich reicht es.

Die linke Hand zum Gruße
Klas

Du hast Recht. Ich mach jetzt ganz flach weiter. Der Heidenau ist ein
klasse Reifen. Stimmt. Der hat Grip wie Sau, nicht so wie der CTA.
Ich habe das verwechselt, sorry, aber die Nordpfälzer sind was Kurven
und Grip angeht den Saarländern einfach überlegen, das hab ich nicht
berücksichtigt. Ich dachte ich könnte Motorradfahren, anscheinend spiele
ich aber den Ball zu hoch. Gut das es so Experten wie Dich gibt, die mich
wieder "erden". Dankeschön.

 

[voyager]

Hallo
Ich vergleiche meine 1150er GSA vom Anspruch mit meinem Mercedes G!Darauf fahre ich einen strassenorientierten Mischreifen mit dem ich nicht in jeder nassen Wiese hängen bleibe und auch ein legaler Schotterweg Spass macht.Auf meine GSA fahre ich deshalb den Metzeler Tourance.Auch bei uns im Club gibt es wie überall belächelte Schnullis die auf ihren G "Sportreifen" aufziehen und damit wohl irgendwas anders verstanden haben.Solange sie nicht penetrant missionieren sind wir immer recht tolerant.Meine Meinung

Gruss
voyager

 

[Hansemann]

Du hast Recht. ... die Nordpfälzer sind was Kurven
und Grip angeht den Saarländern einfach überlegen,

Das seh ich auch so !

 

[EugenGS]

Schon vorbei?

Ist die Diskussion jetzt schon vorbei?

Find ich schade. Mich hätte schon näher interessiert, wie das mit dem CTA im nassen Garten ist.

ciao

Eugen

 

[Klas]

Wie Makö vorstehend

schon sagt, das "Trail" im Namen ist bei dem CTA auch meiner Meinung nach irreführend. Es ist ein reiner Straßenreifen. Morgens mit einer beladenen "Q", einen taufeuchten, mit Gras bewachsenen Campingplatz mit nur leichter Hanglage zu verlassen gestaltet sich zu einer Schlitterpartie, wenn man bergauf muss. Und das mit einer "Enduro", die ja auch dafür gedacht ist, sich auf schlechten Wegen oder mal abseits der Straße zu bewegen. Fazit für mich: "GS" mit CTA-Bereifung, da hätte ich auch bei meiner "K" bleiben können.

 

[voyager]

Hallo Klas

"GS mit CTA Bereifung da hätte ich auch bei meiner K bleiben können"
schliesse mich 100% an!

Gruss Peggy äh

voyager

 

[beiker]

Naja, die ADV hab ich mir jetzt nicht grad gekauft, um von Campingplätzen besser wegzukommen

Gruß
Berthold

 

[Gast18187]

Guten Morgen,

so nun gebe ich auch mal wieder meinen Senf dazu

Der CTA ist für die Straße und wenn es geht sollte es trocken sein - Wasser auf dem Asphalt mag er nicht so!

Über andere Reifen gibt es schon genug Threads hier!

Jeder soll und kann Reifen seiner Wahl fahren - jeder Reifen hat sein Einsatzspektrum!!

MEINE MEINUNG:
Tourance EXP M oder Tourance sind im Schotter auch zu bewegen, was mit CTA schon nicht mehr viel Spaß macht!
Der Scout ist auf Schotter und Straße echt super zu fahren! Man muss sich nur an das Abrollgeräusch ab ~80 kmh gewonnen und das er etwas mehr Einsatz beim Kurven fahren verlangt. Aber nach 200-300Km weiß man das!

So das Reicht wieder!
Gruß
Marcus

 

[Gast 11529]

Mein Senf-Topf ist noch gut gefüllt.

Ich mache regelmäßig (grad morgen wieder) Enduro-Lehrgänge in Hechlingen.
Da lernt man wie man richtig im Stehen fährt, egal was für Untergrund.
Eine beladene Quh mit nur dem Fahrer und Gepäck auf einer ansteigenden
nassen Wiese................? Und dann Probleme, da hat aber jemand die
Grundbegriffe des Endurofahrens nicht drauf. Im Sitzen geb ich Euch Recht.
Das ist gefährlich mit dem CTA beim Nassen.
Ich bin in Slovenien auf 2400 mtr. einen halsbrecherischen Weg hoch zur
Alm mit über 12 % Steigung und Spitzkehren gefahren, mit dem CTA, wenn
man das Stehendfahren beherscht ist das Kindergarten. Meine Sozia musste
zu Fuß die 800 mtr. hoch, die hat geschwitzt.
Die meisten stellen sich einfach nur auf die Rasten, Endurofahren ist etwas
mehr als das. Dann kann man auch mit durchdrehendem Hinterrad einen
nassen Hang hochfahren, aber was weiß ich schon ? Ich habe ja keine
Ahnung und Ihr fahrt ja auch schon Jahrzehnte Motorrad.........
Die GS ist und bleibt eine Enduro, mal mehr mal weniger, abhängig vom
Reifen, Beladung und Fahrkönnen, bzw. Fahrpraxis im Dreck.
Ich war ein ganz großer Regen,Nass-Wiese-Schotter-SCHISSER !!!!
Das geb ich gerne zu. Seit ich gelernt habe mit dem Trumm von Mopped
auch im Sandkasten zu fahren sehe ich so eine nasse Wiese als Möglich-
keit mal wieder so richtig Spaß zu haben.
(ESA gehört dabei in den Geländemodus-soft, und die Traktionskontrolle
ebenfalls auf Gelände gestellt oder ganz ausgeschaltet)

 

[Gast18187]

ASC aus und ESA Einstellungen geändert und schon geht es besser auf Schotter!

Ansonsten viel Spaß und ned immer alles Persönlich nehmen

 

[EugenGS]

ohne smiley

Ist die Diskussion jetzt schon vorbei?

Find ich schade. Mich hätte schon näher interessiert, wie das mit dem CTA im nassen Garten ist.

ciao

Eugen

Nicht jeder Beitrag ohne smiley ist wirklich ernst gemeint.
Wer glaubt der Conti Trail Attack hätte Geländeeignung glaubt auch, dass Zitronenfalter Zitronen falten. Ein Blick aufs Profil macht den extrem geringen Negativ-Anteil erkennbar. Der CTA ist ein fast reinrassiger Strassenreifen. Ich hab mehrere Sätze zu meiner großen Zufriedenheit gefahren. Lästig ist nur der Sägezahn. Wer Wert auf Grip in einer nassen Wiese legt, sollte sich mit TKC und Konsorten anfreunden.

ciao

Eugen

 

[Klas]

Ist die Diskussion jetzt schon vorbei?

Find ich schade. Mich hätte schon näher interessiert, wie das mit dem CTA im nassen Garten ist.

ciao

Eugen

Nun, einfach Sch....!! Mein Garten hat eine leichte (!) Hanglage, das Motorrad entwickelte keinen Vortrieb, es war wie auf Schmierseife. Zum Gaudi meiner Nachbarn habe ich geschoben!

 

[Gast 11529]

Natürlich ist der CTA kein Geländereifen, aber viel tragischer finde ich ja
intollerante Nachbarn, ein Phänomen das es SO nur in Deutschland gibt.



....btt......eine trockene Schotterpiste ist aber lächerlich für den CTA, das
macht der locker, ehrlich.

 

[EugenGS]

Luftdruck

Nun, einfach Sch....!! Mein Garten hat eine leichte (!) Hanglage, das Motorrad entwickelte keinen Vortrieb, es war wie auf Schmierseife. Zum Gaudi meiner Nachbarn habe ich geschoben!

In solchen Fällen kann das Ablassen des Luftdrucks hilfreich sein.

Oder den Nachbarn zum Schieben auffordern.

ciao

Eugen