Conti Trail Attack 3, Erfahrungen auf der Lufti.

[Igi]

ah OK ich meinte auf der LC

 

[LilleSael]

Naja, der Film sagt jetzt nichts über Eigenschaften bei Nässe, Verschleiß, ....

Dieses Video gibt da schon bessere Hinweise ...

 

[Bergler]

Die Aussagen von Varahannes zum Conti Trail Attack 3 und dem Bridgestone A41 bei Nässe
kann ich bestätigen, mit einem kleinen Vorsprung für den Conti, bei meinem Einsatz und Fahrstil
auf der GS 1200 Luft TÜ.

 

[BulleVomSudelfeld]

Also nix gegen den Vara Hannes, ist bestimmt ein Top Kerl und kennt sich bestimmt gut aus durch die viele Kilometer,
aber ich schlafe bei seine Videos leider immer ein!

Gibt es ein kurzen Fazit zwecks Laufleistung, sprich einer der tatsächlich diesen Satz zu ende gefahren ist?

PS: hier ein Video der etwas amüsanter ist zu zuschauen und laut dem Contiberater 17.000km
Ich wäre ja mit 8.000km mehr als glücklich *lol*

 

[juekl]

PS: hier ein Video der etwas amüsanter ist zu zuschauen und laut dem Contiberater 17.000km
Ich wäre ja mit 8.000km mehr als glücklich *lol*

Warum nicht 17000, aber jetzt kauft keiner mehr den Reifen, kann man nicht mit angeben "hält nur 3000"

Ich habe nachgemessen bei 4500 vorne 5 hinten 6mm.
Und bei 5294 kann ich vorne neben der Mitte immer noch Spuren von der Schrift erkennen

 

[Krassmus]

Gibt es ein kurzen Fazit zwecks Laufleistung, sprich einer der tatsächlich diesen Satz zu ende gefahren ist?

bald...ich mache mich in 2 Tagen auf nach Italien und Frankreich. Nach meiner Rückkehr umd den 10. Juni wird der Reifen, dann 6000 km gelaufen sein. heute hat er ca. 2900 km drauf und ist (ohne genau zu messen) ca. 1/3 - 1/2 verschlissen. Was erfreulich ist, da ich in den letzten 10 Jahren kein Tourenpneu gefahren bin, der so haltbar ist. bin gespannt ob er gegen Ende stärker abbaut.

 

[BulleVomSudelfeld]

bald...ich mache mich in 2 Tagen auf nach Italien und Frankreich. Nach meiner Rückkehr umd den 10. Juni wird der Reifen, dann 6000 km gelaufen sein.

Wäre schön wenn du nach der Rückfahrt ein Paar Bilder von der Pelle machen könntest
Ein Kurzes Fazit könnte auch nicht schaden, aber nur Kurz bitte

 

[Bergler]

Aber nicht dass die 110-150er mit den 120-170er Erfahrungen vermischt werden !

Danke .

 

[Ra_ll_ik]

Reifenabrieib an den Flanken

Moin
Bin letzte Woche im Schwarzwald mit 2009er Mü komplett mit Gepäck unterwegs gewesen.
Nach einigen hin und her sah mein Hinterreifen dann so aus.

Habe ich da zu wenig oder zu viel Druck draufgehabt?
Was könnte das sein? Habe ich als Flachländer so an einem meiner Reifen noch nie gesehen…
War es eventuell doch zu viel „wilde Sau“ für den Reifen?


Gruß Ralf

 

[WorldEater]

Nö... vermute mal, das ist normal bei der Conti "3er" Reihe...

In meiner Truppe haben 2 Leute vom CRA 2 Evo auf den CRA 3 gewechselt. Also gleiches Mopped, gleicher Fahrer, gleicher Fahrstil... und der CRA3 sah jeweils deutlich "ribbeliger" aus, als der "2 Evo" zuvor.

Da der CTA3 dem CRA3 ja ähnlich sein soll, liegt es wohl einfach an der Gummimischung.

 

[Bollo]

Betriebstemperatur erreicht würd ich sagen

Der Reifen klebt, funktioniert wunderbar auf Nässe und lässt sich sehr agil fahren. Jetzt nur noch den Verschleiß beobachten ...

 

[Bollo]

Nö... vermute mal, das ist normal bei der Conti "3er" Reihe...

In meiner Truppe haben 2 Leute vom CRA 2 Evo auf den CRA 3 gewechselt. Also gleiches Mopped, gleicher Fahrer, gleicher Fahrstil... und der CRA3 sah jeweils deutlich "ribbeliger" aus, als der "2 Evo" zuvor.

Da der CTA3 dem CRA3 ja ähnlich sein soll, liegt es wohl einfach an der Gummimischung.

Eigentlich recht typisch. Egal ob CRA2EVO, TKC70 oder CTA3 - die sehen immer so aus wenn sie ordentlich warm waren.

 

[juekl]

nix

 

[Bergler]

Auch auf der letzten 5 Tägigen Frankreich-Italien Tour hat sich der Conti sehr gut geschlagen,
er ist ein bisschen sturer als der Bridgestone A 41, aber nicht störend, ist mir aber aufgefallen.

Bisher ist er 5200 km gelaufen und wird noch einige km machen.

 

[WorldEater]

Und wie schauts vorne aus?
Auf der K25 war bei mir ein Hinterreifen immer für grob 1,5-2 Vorderreifen gut. [emoji848]

Sowohl beim CTA2, als auch beim PST2.

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[Bergler]

Theoretisch sollte der vordere Reifen mehr km als der Hintere bringen.

Sobald sie Untermass haben werde ich berichten.

 

[manfred180161]

Ich fahre den TrailAttack3 auf der LC seit letzter Woche, jetzt ca 1.300 km.
Wie Bergler schon schrob ist der etwas stabiler wie der vorher gefahrene RoadAttack3, aber nicht störend.

Die bisherige Laufleistung bei stramm gefahrenen Pässen in den Dolos sieht man ihm weder vorne noch hinten an und er hat auch überhaupt keine Gummiwürste wie der Road bei diesem Tempo.

Kein einziger Rutscher oder Unsicherheit, egal ob schnelle oder enge Kurven, finde ihn echt prima. Etwas weniger Eigendämpfung als der road.

Erstaunlich: obwohl ich vielfach knapp vor der Fußraste unten war, ist er vorne und hinten nicht bis zur Kante gefahren. Auch das war beim Road anders...

Mei. Fazit: Geiler Schlappen, könne eine große Liebe werden.

Gruß
Der Manne aus Echterdingen

 

[PI007]

ich habe ein Problem mit dem CTA3 ab 140 km/h bekomme ich ein flattern in den Lenker . Man könnte fast meinen das Vorderrad ist lose .Die Reifen sind jetzt 2000 km drauf. Ich weiß nicht ob flattern das richtig beschreibt man könnte auch taumeln sagen.

 

[Bergler]

Schwierig so aus den Bündner Bergen Dir gute Tips zu geben...

War es von Anfang mit dem Conti CTA3 an so ?

Ob das Vorderrad angezogen ist hast Du schon kontrolliert ?

Flattern kann von einer mangelhaften Auswuchtung oder verlorene Gewichte herrühren,
aber kaum nur bei 140 km/h, sondern schon früher.

Taumeln eher von einem klemmenden Topfgelenk oder Lenkkopflager, aber auch nicht erst bei
140 km/h.

Ein grundsätzliches Conti Trail Attack 3 Problem hast Du nach meinen Erfahrungen
sehr wahrscheinlich nicht.

Meine GS 1200 TÜ Lufti mit dem Conti TA3 läuft bis 200 Km/h (mehr geht kaum ) mit
Sozia und volles Reiseornat sehr schön und stabil geradeaus, ohne irgendwelche Auffälligkeiten...

 

[voyager]

Ich kenne genau dieses Problem mit dem CTA2 auf der 1150 GSA.Nach ca 3000 km fing der Lenker über 100 km/h an zu flattern.Nach googeln tippte ich auf das LKL und ging zu meinem Schrauber.Der klärte mich auf das die GS bauartbedingt mit dem Telelever und Zentralfederbein keine Probleme mit dem LKL kennt.Es war einfach die spitzgefahrene Kontur des Vordereifens.Nach Wechsel auf einen Nicht Conti war das flattern weg.