Conti Trail Attack 3, Erfahrungen auf der Lufti.

[juekl]

LKK

Landwirtschaftliche Krankenkasse
Lebkuchenklau
leichte Kinderkacke
was denn nun

 

[voyager]

.

 

[roamingBuffalo]

Mahlzeit,
ich bin ganz frisch hier und fahre eine 2006er 1200adv mit aktuell 108.859 km. Seit knapp 3.000 km sind die TrailAttack 3 drauf. Wir waren grad in Südengland unterwegs. Ich bin kein Heizer und wir sind nicht in extreme lagen geraten. Auf allen Untergründen - Autobahn, landstraße, kleine Sträßchen mit und ohne Dreck, Feldwege und egal ob tocken oder mittelmäßig nass - hat der CTA 3 sich wunderbar bewährt. Nur hatte ich auf dem letzten Stück Autobahn in D bei ca. 160 km/h (zwei Mann mit Waffen und Gepäck, also drei Koffer und Tankrucksack, voll bis oben hin - auch das Gefühl, dass die Maschine etwas flattert und das hatte ich bei neuen bzw. nicht einseitig abgefahrenen Reifen auch noch nie. Ich werde es im Auge behalten, kann aber ein Weilchen dauern, da Urlaub und Geld gleichermassen verbraucht wurden.

 

[Bergler]

Bei mir ist der hintere Conti Trail Attack 3 definitiv fertig, 7900 km ist er gelaufen
und hat sich von den Fahreigenschaften her sehr gut geschlagen.
Bei allen Betriebsbedingungen hat mich der Reifen kein einziges mal enttäuscht,
ob kalt, Nasskalt, heiss, vollbeladen oder solo, war er immer sehr transparent und
angenehm zu fahren.

Der vordere CTA 3 ist unheimlich "zäh" und wird noch einige km laufen, da ich noch
den hinteren Bridgestone A41 mit ca. 4mm Profil aufbewahrt habe, hat meine GS eine Mischbereifung
a la Co-Bs bekommen.

Gestern bin ich so das erste mal gefahren und keiner hats bemerkt .

Mit der Mischbereifung haben sich die Fahreigenschaften sogar verbessert, weil der
Conti TA 3 am Schluss ein bisschen mitgenommen ausgesehen hat, und der BS schön
rund, fast wie im Neuzustand, nur mit weniger Profil (logo) abgefahren ist.

So werden diese 2 Reifen miteinander fertig gefahren.

 

[BulleVomSudelfeld]

Bei mir ist der hintere Conti Trail Attack 3 definitiv fertig, 7900 km ist er gelaufen.

Eine Frage hätte ich um die Laufleistung besser ein zu ordnen!
Wieviel KM bist du hinten auf ein Tourance EXP oder NEXT gefahren?

 

[roamingBuffalo]

Eine Frage hätte ich um die Laufleistung besser ein zu ordnen!
Wieviel KM bist du hinten auf ein Tourance EXP oder NEXT gefahren?

Die Frage ging vermutlich nicht an mich, aber da ich die Antwort (für mich) zufällig weiß:
Der Tourance der ersten Generation war Ausstattung beim Kauf des Mobbeds. anfangs bin ich zaghafter gefahren und hab beide beim Stand von 19305 km erstmals gewechselt (hab grad auf der Rechnung nachgeschaut, es stimmt!). Danach hab ich die Reifen infolge unterschiedlicher Abnutzung getrennt gewechselt. Das Hinterrad bei 35.500, also nach 16.195 km, das VR bei 45.300, also nach 25.995 km!, das HR wieder bei 48.128, also nach nur 12.628 - OK, da hatte ich grad eine Scheidung zu bewältigen und bin etwas zügiger gefahren.
Beim Stand von 66.013 km (Laufleistung HR 17.885, VR 20.713) hab ich dann beide Reifen und das Profil auf Tourance Next gewechselt. Der Next hat sich vorne unt hinter gleicher abgefahren, wobei ich z.T. vorne mehr Verschleiß (einseitig durch bevorzugte Kurvenfahrerei und auch Auswaschungen) hatte. Dennoch hab ich sie wieder gleichzeitig gewechselt und zwar bei 79.499, also nach nur 13.486 km und dann wieder bei 94.511, also nach 15.012 km.
Das war deutlich weniger als das alte Profil und daher hab ich den Händler nach Alternativen gefragt. Auf seinen Rat hin hab ich dann den Conti TrailAttack 2 genommen und der war nicht schlecht, aber vor der geplanten England-Tour reichte das Profil nicht mehr für die ganze Strecke, weshalb ich mich schweren Herzens für einen vorgezogenen Wechsel bei 105.823, also nach nur 11.312 km entschied - ich hätte aus dem Bauch raus gedacht, dass der Reifen noch so 2 - 2 1/2tausend km macht, aber der Händler meinte er sei fertig (der hat gut reden). Tja, nun ist also der Conti TrailAttack 3 drauf, wie eingangs erwähnt. Mal sehen, ob der sich wieder besser hält. Wie ebenfalls gesagt, hatte ich erstmals ein unerklärliches Flattern und leider sind sie durch die vielen Autobahnkilometer etwas eckig gefahren. Wird Zeit, dass es wieder mal rund geht ...

 

[voyager]

Ich glaube deine läuft nur auf einem Zylinder oder du musst beim Gasgeben nachgreifen......

 

[owl-dixi]

Die Frage ging vermutlich nicht an mich, aber da ich die Antwort (für mich) zufällig weiß:
Der Tourance der ersten Generation war Ausstattung beim Kauf des Mobbeds. anfangs bin ich zaghafter gefahren und hab beide beim Stand von 19305 km erstmals gewechselt (hab grad auf der Rechnung nachgeschaut, es stimmt!). Danach hab ich die Reifen infolge unterschiedlicher Abnutzung getrennt gewechselt. Das Hinterrad bei 35.500, also nach 16.195 km, das VR bei 45.300, also nach 25.995 km!, das HR wieder bei 48.128, also nach nur 12.628 - OK, da hatte ich grad eine Scheidung zu bewältigen und bin etwas zügiger gefahren.
Beim Stand von 66.013 km (Laufleistung HR 17.885, VR 20.713) hab ich dann beide Reifen und das Profil auf Tourance Next gewechselt. Der Next hat sich vorne unter hinter gleicher abgefahren, wobei ich z.T. vorne mehr Verschleiß (einseitig durch bevorzugte Kurvenfahrerei und auch Auswaschungen) hatte. Dennoch hab ich sie wieder gleichzeitig gewechselt und zwar bei 79.499, also nach nur 13.486 km und dann wieder bei 94.511, also nach 15.012 km.
Das war deutlich weniger als das alte Profil und daher hab ich den Händler nach Alternativen gefragt. Auf seinen Rat hin hab ich dann den Conti TrailAttack 2 genommen und der war nicht schlecht, aber vor der geplanten England-Tour reichte das Profil nicht mehr für die ganze Strecke, weshalb ich mich schweren Herzens für einen vorgezogenen Wechsel bei 105.823, also nach nur 11.312 km entschied - ich hätte aus dem Bauch raus gedacht, dass der Reifen noch so 2 - 2 1/2tausend km macht, aber der Händler meinte er sei fertig (der hat gut reden). Tja, nun ist also der Conti TrailAttack 3 drauf, wie eingangs erwähnt. Mal sehen, ob der sich wieder besser hält. Wie ebenfalls gesagt, hatte ich erstmals ein unerklärliches Flattern und leider sind sie durch die vielen Autobahnkilometer etwas eckig gefahren. Wird Zeit, dass es wieder mal rund geht ...

@Buffalo

Über 17.000 km mit einem HR und über ZWANZIGTAUSEND mit einem VR?
Vollgummi mit Nachschneiden, wie? *grins*

Sorry, egal was ich bisher unter dem Hintern hatte, aber über 8.000 km, sogar beim damaligen
sogenannten Holzreifen MACADAM, Serienbereifung bei der Suzuki Bandit, habe ich nie geschafft.

Also, erhelle meinen Geist, wie machst Du das? Da geht es ja um echte Einsparpotentiale!
Und... ich möchte Dir in keinster Weise zu nahe treten mit dieser Frage, die meine ich sehr ernst!

 

[Bergler]

Eine Frage hätte ich um die Laufleistung besser ein zu ordnen!
Wieviel KM bist du hinten auf ein Tourance EXP oder NEXT gefahren?

Den Metzeler Tourance EXP und Tourance NEXT bin ich nie gefahren, die Reifen
die ich auf meiner GS TÜ Luft runter gerubelt habe..

...sind hier aufgeführt ---> http://www.gs-forum.eu/reifen-111/laufleistung-ubersicht-125244/index33.html#post2214537

 

[owl-dixi]

Den Metzeler Tourance EXP und Tourance NEXT bin ich nie gefahren, die Reifen
die ich auf meiner GS TÜ Luft runter gerubelt habe..

...sind hier aufgeführt ---> http://www.gs-forum.eu/reifen-111/laufleistung-ubersicht-125244/index33.html#post2214537

Irgendwas mache ich falsch! Helft mir !

 

[Boxerjupp]

Hallo Dirk,

ich konnte es auch nicht glauben als ich vor ein paar Tagen meine 12er ADV/LC aus Erstbesitz mit 12tsd. km kaufte. Die Fahrzeughistorie ist absolut glaubhaft über den Händler lückenlos in Form von Rechnungen bzw. Serviceleistungen bestätigt. Es gibt tatsächlich noch brauchbares Restprofil vorn und hinten. Möglicherweise machen wir wirklich etwas falsch?

Gruß Jupp

 

[Bergler]

Der vordere CTA 3 ist unheimlich "zäh" und wird noch einige km laufen, da ich noch
den hinteren Bridgestone A41 mit ca. 4mm Profil aufbewahrt habe, hat meine GS eine Mischbereifung
a la Co-Bs bekommen.

Gestern bin ich so das erste mal gefahren und keiner hats bemerkt .

Mit der Mischbereifung haben sich die Fahreigenschaften sogar verbessert, weil der
Conti TA 3 am Schluss ein bisschen mitgenommen ausgesehen hat, und der BS schön
rund, fast wie im Neuzustand, nur mit weniger Profil (logo) abgefahren ist.

So werden diese 2 Reifen miteinander fertig gefahren.

Auf meiner heutigen ca. 350 km Frühmorgens Pässerunde ist mir mit der Co - Bs Mischbereifung
die genau gleich gute oder schlechte Haftung der 2 Reifen auf Bitumenkustwerke, Bitu.m.öse- oder
Stahlbrückenabsätze (Übergänge) aufgefallen .

Die gute alte GS ist vorne wie hinten genau gleich weit gerutscht....

 

[manfred180161]

Hallo Dirk,

ich konnte es auch nicht glauben als ich vor ein paar Tagen meine 12er ADV/LC aus Erstbesitz mit 12tsd. km kaufte. Die Fahrzeughistorie ist absolut glaubhaft über den Händler lückenlos in Form von Rechnungen bzw. Serviceleistungen bestätigt. Es gibt tatsächlich noch brauchbares Restprofil vorn und hinten. Möglicherweise machen wir wirklich etwas falsch?

Gruß Jupp

Anhang anzeigen 285802

Ich glaub eher, wir machen alles richtig![emoji16]

Gruß
Der Manne aus Echterdingen

 

[BulleVomSudelfeld]

Den Metzeler Tourance EXP und Tourance NEXT bin ich nie gefahren, die Reifen
die ich auf meiner GS TÜ Luft runter gerubelt habe..

...sind hier aufgeführt ---> http://www.gs-forum.eu/reifen-111/laufleistung-ubersicht-125244/index33.html#post2214537

Danke Bergler, bin die Liste durchgegangen und daraus kann ich ungefähr erechnen das der Trail Attack 3 bei mir ca. 6.500km halten wird

Bei den angaben von manchen Kandidaten hier mit irwitzige hohe laufleistungen muss ich sehr schmunzeln :-)
Das sind dann die Kandidaten wo ich mich in einer Kehre erschrecke, weil vor mir gefühlt ein stehendes Objekt im weg ist
und ich Total irre ausweich manöver einleiten muss

 

[ChiemgauQtreiber]

@JayJay

den Fahrer eines hochpotenten Rennerles mit einem für Ihn unerwarteten Überholmanöver auf der Aussenbahn mit einem unterlegenen Motorrad zu erschrecken

geht gar nicht **Ironieaus**

 

[FixRE]

Der "Renner" ist ganz klar Kampflinie gefahren

 

[voyager]

Der andere hat aber auch gekämpft! Gegen das Umfallen......

 

[PI007]

ich habe es raus . der Luftdruck vorn muss auf 2,2 bar abgesenkt werden, dann ist das Pendeln bei höherern Geschwindigkeiten ( über 140 km/h) weg.

 

[ChiemgauQtreiber]

bei welchem Reifenzustand?
ist der neu? - denn wenn ich mich recht erinnere, war das mit dem CTA(1) auch vom Reifenverschleiß abhängig

und wie ist es mit Beladung und längerer hoher Geschwindigkeit - passt das dann auch?

 

[Glenfiddich]

Hallo Conti-Freunde,

nach 8 Sätzen CTA2 habe ich jetzt auch mal den CTA3 auf meiner 2009er 303 montiert. Erste persönliche Erkenntnisse im Vergleich:

- Preis inkl. Montage/Wuchten/Entsorgung bei meinem Reifenhändler 8% teurer als CTA2
- braucht deutlich (ca. 30%) mehr Wuchtgewicht als der CTA2
- liegt etwas neutraler, ist weniger handlich als der CTA2
- hat weniger Eigendämpfung als der CTA2, gibt mehr Rückmeldung über den Strassenzustand
- Luftdruck v/h 2,4/2,7 bar bei mir ohne Pendelneigung (bis 180 ausprobiert)

Mir fehlt in der Eingewöhnungsphase doch etwas die frappierende Handlichkeit und der bessere Fahrkomfort des CTA2. Den CTA3 muß man doch etwas mehr bei den Hörnern packen. Dafür habe ich auf der Hausstrecke selten so viel Zeit in stabiler Seitenlage verbracht wie mit dem CTA3. Verschleiß und Nässeverhalten folgt...

Beste Grüße Glenfiddich