Eddy der Belgier
Ich auch, und ich finde, dass dies die beste Einstellung für meinen Fahrstil ist.
Conti Road Attack 4
Diskutiere Conti Road Attack 4 im Reifen Forum im Bereich Modellunabhängige Foren; Ich auch, und ich finde, dass dies die beste Einstellung für meinen Fahrstil ist.
A
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Andi#87
Ich würde ja ein bisschen behaupten, dass das wesentlich vom Fahrstil abhängt und weniger vom Reifen oder?
Grano
Hallo in die Runde, ich habe die Tage bei einer kleinen Runde ein für mich zunehmendes Phänomen bemerkt, wo ich immer noch auf der Suche nach der Ursache bin.
Ich habe derzeit einen Satz CRA3 montiert. Laufleistung ca. 6500. Hinten eine relative "Platte" in der Mitte, vorne wenig Verschleiß und keine augenscheinlich abgehobelten Seiten. Bin von meinem Fahrstil eher der, der es rollen lässt, als dass ich auf der letzten Rille bereits in Schräglage in die Kurven hineinbremse.
Was mir nun aufgefallen ist, ist eine seit einigen Hundert-Kilometern zunehmende Tendenz des Eindrehens des Lenkers bei einer Kurvenfahrt. Sprich, ich lenke in gewöhnlicher Manier bei Geschwindigkeiten im innerörtlichen Bereich ein und sobald der Impuls umgesetzt wird, spüre ich, wie sich der Lenker ohne weiteren Impuls immer weiter in die Kurve eindreht. Sicherlich generell unproblematisch, aber zunehmend auffallend. Luftdruck ist im Normbereich (2,5) da deutliches Eindrehen zu spüren. Bei 2,7 ist der ganze Effekt deutlich abgemildert, aber immer noch spürbar. Insgesamt kommt mit der CRA3, von dem ich bislang begeistert war, zunehmend nervöser vor. Etwas was ich hier ja auch bereits gelesen habe. Kann mir jemand von Euch weiterhelfen ?
Besten Dank :-) Grano
Ich habe derzeit einen Satz CRA3 montiert. Laufleistung ca. 6500. Hinten eine relative "Platte" in der Mitte, vorne wenig Verschleiß und keine augenscheinlich abgehobelten Seiten. Bin von meinem Fahrstil eher der, der es rollen lässt, als dass ich auf der letzten Rille bereits in Schräglage in die Kurven hineinbremse.
Was mir nun aufgefallen ist, ist eine seit einigen Hundert-Kilometern zunehmende Tendenz des Eindrehens des Lenkers bei einer Kurvenfahrt. Sprich, ich lenke in gewöhnlicher Manier bei Geschwindigkeiten im innerörtlichen Bereich ein und sobald der Impuls umgesetzt wird, spüre ich, wie sich der Lenker ohne weiteren Impuls immer weiter in die Kurve eindreht. Sicherlich generell unproblematisch, aber zunehmend auffallend. Luftdruck ist im Normbereich (2,5) da deutliches Eindrehen zu spüren. Bei 2,7 ist der ganze Effekt deutlich abgemildert, aber immer noch spürbar. Insgesamt kommt mit der CRA3, von dem ich bislang begeistert war, zunehmend nervöser vor. Etwas was ich hier ja auch bereits gelesen habe. Kann mir jemand von Euch weiterhelfen ?
Besten Dank :-) Grano
G
Gast 11390
Gast
Bilder wären hilfreich, würde aber mal nach deiner Aussage behaupten du hast die Reifen eckig gefahren
G
Gast 11529
Gast
....der Behauptung würde ich mich anschließen......ferndiagnostisch...... 
Grano
Für den Hinterreifen absolut zutreffend. Vorne ist optisch nichts feststellbar. Werde mal einige Bilder machen 
manfred180161
Seh ich auch so, du musst die KuhBilder wären hilfreich, würde aber mal nach deiner Aussage behaupten du hast die Reifen eckig gefahren
einfach mehr fliegen lassen 
Bei mir waren die CRA3 schon bei 4-max 5.000 km runter, dann erledigt sich das Problem von selbst
G
Gast 11390
Gast
Das du (so deine Aussage) am Hinterradreifen eine relative Platte in der Mitte hast schließt erst einmal aus das du nicht unbedingt der geborene Kurvenfahrer bist. (was absolut nicht böse gemeint ist) Wenn ich jetzt noch von deiner Gesamtfahrleistung von 6500km ausgehe, dann vermute ich stark das auch dein Vorderradreifen (wenn auch für dich optisch nicht erkennbar) entsprechend gelitten hatte.Für den Hinterreifen absolut zutreffend. Vorne ist optisch nichts feststellbar. Werde mal einige Bilder machen
Kurzum, sie sind unsere einzige Kontaktfläche zur Fahrbahn und letztendlich auch unsere Versicherung, wenn du dich nicht wohlfühlst oder irgendetwas nicht rund läuft, wäre es mir das nicht Wert hier weiter nach Ursachen zu forschen, das Leben ist zu kurz, drücke die Dinger in die Tonne, kaufe dir einen neuen Satz und dein Spaß wird garantiert zurückkommen.
Grano
Erstmal danke für deine Rückmeldung und ich nehme das immer sehr konstruktiv. Ich fahren schon in der Tat etwas länger und habe bislang immer deutlich mehr aus Reifen herausgeholt als andere. Ob’s an mir als Leichgewicht oder was auch immer liegt, ist ja zweitrangig. Zuvor hatte ich den MAA. Der war hinten wie vorne gleichmäßig runter und wurde in ähnlichem Terrain bewegt. 1 Woche Route de Grandes Alpes und dann viel hier im Pfälzer Wald und dem nahen Frankreich. Ich habe auch zumindest laut der App seltenste Regeleingriffe auch wenn ich mit anderen unterwegs bin die sicherlich ambitionierter als ich unterwegs sind aber wir keinen nennenswerten Abstand haben. Ich bin am rätselnDas du (so deine Aussage) am Hinterradreifen eine relative Platte in der Mitte hast schließt erst einmal aus das du nicht unbedingt der geborene Kurvenfahrer bist. (was absolut nicht böse gemeint ist) Wenn ich jetzt noch von deiner Gesamtfahrleistung von 6500km ausgehe, dann vermute ich stark das auch dein Vorderradreifen (wenn auch für dich optisch nicht erkennbar) entsprechend gelitten hatte.
Kurzum, sie sind unsere einzige Kontaktfläche zur Fahrbahn und letztendlich auch unsere Versicherung, wenn du dich nicht wohlfühlst oder irgendetwas nicht rund läuft, wäre es mir das nicht Wert hier weiter nach Ursachen zu forschen, das Leben ist zu kurz, drücke die Dinger in die Tonne, kaufe dir einen neuen Satz und dein Spaß wird garantiert zurückkommen.
das Problem liegt zumeist dann doch am Piloten 
Wolfgang H.
Die doppelte Verneinung macht RoGe zum Kurvenhelden.
OK, Klugscheißer-Modus aus und Spaß beiseite:
Ich habe ähnliches erlebt, habe ein mit zunehmender Laufleistung zunehmend spontaneres “Abkippen“ erlebt, positiv ausgedrückt gesteigerte Kurvenwilligkeit. Ist allerdings schon etliche Jahre her, damals mit Conti RoadAttack 2. Ich gehör(t)e auch zu der Sorte Fahrer, die die Reifen eckig fahren. Am Hinterreifen sah man das halt schnell, der Vorderreifen sah stets besser aus, aber die Fuhre wurde zunehmend “nervöser“.
ps Ich vermute, das durch das platt fahren in der Mitte des Vorderreifens, selbst wenn das kaum zu sehen ist, der „Kippradius“ beim Einleiten der Schräglage kleiner wird, so dass das Moped sich schneller zur Seite legt. Sorry, ich weiss nicht, wie ich das besser/ richtig ausdrücken kann.
Zuletzt bearbeitet:
Berniii
Ich als norddeutscher Flachlandtiroler habe mit allen Contis am Hinterreifen das Problem, dass sich die Mitte extrem platt fährt. Ab einem gewissen Grad wird das Fahrverhalten dann extrem unschön. Kein Wunder wenn das Weserbergland bzw der Harz 200km einfache Strecke entfernt ist. Darum fahre ich lieber Reifen die am Hinterrad eine 2CT Mischung haben. Das mindert sie Sache etwas. Im September auf Sardinien gibt es die Probleme zum Glück nicht
teileklaus
2 CT ist Road 6 Oder Power5 ?
G
Gast 11529
Gast
Ich glaube im September hat hier niemand Probleme damit. Da sind wir doch alle auf Sardinien...... 
Juescho
Nö ... nicht Alle ...
teileklaus
am Gardasee?
Juescho
Auch nö ... 4/3/4 (Tage) nach/auf Mljet und zurück
Grano
Was fährst du für Reifen ?Ich als norddeutscher Flachlandtiroler habe mit allen Contis am Hinterreifen das Problem, dass sich die Mitte extrem platt fährt. Ab einem gewissen Grad wird das Fahrverhalten dann extrem unschön. Kein Wunder wenn das Weserbergland bzw der Harz 200km einfache Strecke entfernt ist. Darum fahre ich lieber Reifen die am Hinterrad eine 2CT Mischung haben. Das mindert sie Sache etwas. Im September auf Sardinien gibt es die Probleme zum Glück nicht
Berniii
Zur Zeit Metzler Roadtec 01 se
Berniii
Und treffen uns dann alle in der Silana zur Begutachtung der ReifenIch glaube im September hat hier niemand Probleme damit. Da sind wir doch alle auf Sardinien......
Grano
Ich bin der mit den quadratischen Pellen 
Thema:
