Comeback Moto Guzzi Stelvio

[Serpel]

OT: Weiss irgendjemand, wo diese Videos gedreht wurden?

An ganz unterschiedlichen Orten. Kleine Auswahl aus dem ersten Video:

Stelvio Westrampe - die alten aufgelassenen Serpentinen.

Einer der beiden Torri di Fraele

Lago di San Giacomo

Staumauer zwischen Lago di Cancano und Lago di San Giacomo

usw.

Gruß
Serpel

 

[AmperTiger]

@Serpel du bist a Schau

 

[mapl99]

An ganz unterschiedlichen Orten. Kleine Auswahl aus dem ersten Video:

Anhang anzeigen 649405
Stelvio Westrampe - die alten aufgelassenen Serpentinen.

Anhang anzeigen 649406
Einer der beiden Torri di Fraele

Anhang anzeigen 649407
Lago di San Giacomo

Anhang anzeigen 649408
Staumauer zwischen Lago di Cancano und Lago di San Giacomo

usw.

Gruß
Serpel

Hey Serpel, vielen Dank.
Gruss M.

 

[flood]

Moin zusammen,

Ich bin die neue Stelvio heute gefahren.
Fährt prima. Sie schüttelt sich beim Anlassen sogar ein wenig. Die Sitzposition und der Kniewinkel sind sehr entspannt.
Ich hab nur ne Runde um den Block gedreht aber Dämpfung und Federung passen. Der Windschutz muß bei einer längeren Probefahrt geprüft werden.
Sie sieht echt drahtig aus und fast zierlich gegenüber meiner 1250.
Aber beim Rangieren merkt man das Gewicht. Kein Unterschied zur 1250.
Ich denke das wird ein Erfolg für Guzzi.

Gruß und schönen Abend.

 

[wiki24]

Wie groß bist du

 

[flood]

Wie groß bist du

1,80 m
Tendenz abnehmend ...

 

[Glenfiddich]

Hier gibt's einen ersten Fahrbericht....

 

[Bullerbue]

Passend dazu:

Gefällt mir nach wie vor ausnehmend gut.

Gruß Guido

 

[frank69]

Ich war ein bisschen enttäuscht vom Motorrad-online Test, da wird sie einerseits gelobt, klasse Motor, einige Verbesserungen zur Mandello, andererseits das Fahrwerk und auch die Verarbeitung bemängelt, Dichtmasse am Motor quillt raus, lose Kabel und Leitungen im Sichtfeld, und irgendwie wurde sie auch als zu teuer bezeichnet...was ich mir alles noch selbst anschauen und erfahren muss.
Jedenfalls fand ich den Artikel sehr kritisch.
Bestimmt von BMW so vorgegeben...

 

[on2wheels]

...... Dichtmasse am Motor quillt raus, .

Sodele,

Frank, dann ist wenigstens sicher, daß überhaupt welche dran ist, kann man bei "Luigi" ja nie wissen....

Spaß beiseite, Kleinigkeiten würden mich erstmal nicht so stören, aber daß das Fahrwerk grundsätzlich, wie heutzutage leider üblich, stark in Richtung "Sport" tendiert und eher hart, spröde ansprechend zu sein scheint, ist enttäuschend.

Klar, muß man selbst erfahren, und das ein oder andere lässt sich justieren, aber das Grundsetting ist dann halt da.

Für mich ist gerade die V85TT fahrwerkstechnisch sehr ausgewogen mit einem fantastischem Mix aus Handlichkeit, Stabilität und trotzdem hervorragendem Komfort (zu dem die tolle hohe Komfortsitzbank auch einiges beiträgt!), wenngleich sie nicht so "sänftenartig" über Flickstellen hinweggleitet wie eine GS (kann nur die 1250er beurteilen)

Anyway, we´ll see.

Leider verkauft mein Guzzi Händler ab 2024 keine Neumotorräder mehr, so daß sich eine dortige Probefahrt auch erledigt hat......

Ciao
Alex

 

[Glenfiddich]

Ich war ein bisschen enttäuscht vom Motorrad-online Test

Ist wie bei der V100 Mandello: Gewinnt Herzen und keine Vergleichstests... Und die Mandello ist wertig verarbeitet und bietet feine Details...auch wenn Luigi die Siliconpresse ein wenig üppig einsetzt. Motorrad jammert da auf sehr hohem Niveau.

 

[GS-Gaydoul]

Waren am Sonntag mal beim Limbächer, der hat ja zwei Stück im Showroom. Das Motorrad sieht schon gut aus und ist relativ clean, Sitzposition gut und Verarbeitung ok. Gewicht und Sitzhöhe sind aber ähnlich meiner GS, da würde ein Tausch für mich nicht in Frage kommen. Den Preis von 16.500,--€ finde ich in Ordnung für das was geboten wird, da rufen die anderen Mitbewerber auch schon ordentlich was auf.

 

[frank69]

Jedenfalls muss sie mich schon sehr überzeugen, um mir meine geliebte V85 aus dem Herzen zu reißen...

 

[Bullerbue]

Waren am Sonntag mal beim Limbächer, der hat ja zwei Stück im Showroom. Das Motorrad sieht schon gut aus und ist relativ clean, Sitzposition gut und Verarbeitung ok. Gewicht und Sitzhöhe sind aber ähnlich meiner GS, da würde ein Tausch für mich nicht in Frage kommen. Den Preis von 16.500,--€ finde ich in Ordnung für das was geboten wird, da rufen die anderen Mitbewerber auch schon ordentlich was auf.

Na ich denke auch das jemand mit einer (recht aktuellen/neuen?) 1250 er da auch nicht der primär avisierte Kundenkreis ist. Jemand wie ich mit einer 1200 er mit eh "nur" 125 PS und einem Fahrer dem das schon wirklich mehr als genug ist, dann eher. Oder aber halt eben für 950 er Multi Fahrer/Käufer wie im Fahrbericht (Video) angemerkt, Suzuki DL1050 Fahrer/Käufer, Honda AT Fahrer/Käufer etc...

Jou den einen oder anderen "echten" Downsizer wird es auch geben, oder Leute die von einer 1250 er GS oder KTM 1290 SAS kommen und sich die Frage stellen ob es dann jetzt eine 1300 er GS oder die nächstes Jahr erscheinende 1390 SAS sein muss nach dem Motto Immer höher, schneller, weiter...

Die Guzzi beäuge ich mit Interesse, werde aber meine 1200 er da jetzt noch nicht zur Disposition stellen. Interessant wäre auch ob Öhlins dafür mal ein Nachrüstfahrwerk anbieten wird und zwar wie für die GS auch, eines aus dem Oberklassesegment und optional für große schwere Fahrer auch mit 20 mm plus an Federweg und härteren Federn. Denn auch bei Öhlins ist Öhlins nicht immer gleich Öhlins. ;-)

Bei Öhlins direkt wie bei Touratech auch werden solche Anpassungen auf den Kunden zugeschnitten. Wäre jetzt also auch kein nicht erfüllbarer Wunschtraum bezüglich der Guzzi, wird ja eben für andere Reiseenduros ja so auch angeboten. Das sie ein manuelles Fahrwerk hat macht die Sache in dem Punkt ja sogar ziemlich einfach. Passende Gabelkartuschen und Federn wären auch kein Hexenwerk.

Gruß Guido

 

[WerBo]

Habe auch geliebäugelt,
mich stört die Aussage das bei 70kmh schon 3000 Umdrehungen anliegen.
Das sind bei meinem bevorzugten Autobahntempo von 130/140kmh schon hoch in den 5000 Umdrehungen. Dreht eine Guzzi höher wie eine GS?

Gruß Werner

 

[GS-Gaydoul]

Mir ging es um Gewicht und Sitzhöhe, nicht um die Leistung. In fortgeschrittenem Alter sind die PS egal, da kommt es mehr auf die Sitzhöhe und das Gewicht an.

 

[sampleman]

Dreht eine Guzzi höher wie eine GS?

3000/min bei Tempo 70 kann ich mir eigentlich nicht vorstellen. Allerdings scheint die Guzzi schon mal höher zu drehen als meine Honda. Beide haben knapp 1100 ccm. Die Guzzi hat mehr PS (115 statt 102) bei einer höheren Drehzahl (8800 statt 7500), die Honda hat etwas mehr Drehmoment bei ca. 1.000 Umdrehungen weniger. Ich habe nirgends gefunden, wie schnell die Guzzi fährt und ob sie im großen Gang in den Begrenzer rennt. Aber wenn die (wegen etwas weniger Drehmoment) etwas kürzer übersetzt ist als die Honda, und bei 210 ist Schluss, dann wären das knapp 9000 Touren bei 210 - und ein Drittel davon bei Tempo 70.

 

[Larsi]

Meine Guzzi Griso 1100 drehte bei Tacho 100 schon 4.000/min.
Habe sie nach gut einem Jahr hauptsächlich deswegen verkauft ... es nervte mich.

Schade, wenn die neue Stelvio genauso hochtourig läuft.

 

[on2wheels]

Meine Guzzi Griso 1100 drehte bei Tacho 100 schon 4.000/min.
Habe sie nach gut einem Jahr hauptsächlich deswegen verkauft ... es nervte mich.

Schade, wenn die neue Stelvio genauso hochtourig läuft.

Sodele,

mich nervt ehrlich gesagt sowieso, daß immer so viel Wert auf "Durchzug" im höchsten Gang gelegt wird, auch bei der ganzen Fachpresse.

Natürlich ist es schön und komfortabel, kurz am Gas zu zupfen und ohne runterschalten vorbei.

Mir persönlich wäre es allerdings viel lieber, den Sechsten als echten "Overdrive" zu haben, um eben dafür beim dahinbummeln auf der Landstrasse oder auch bei Autobahnetappen (Fahre da so 130 - 150) eine deutlich gesenkte Drehzahl zu haben.

Ob man damit jetzt die Höchstgeschwindigkeit (die ich bei "richtigen" Moppeds noch nie genutzt habe) erreicht, ist doch zweitrangig.

Das fällt mir quasi bei jedem Motorrad auf, ich suche quasi immer den 7ten oder 8ten Gang.
Gut, bei der XV 1900 war es zugegebenermaßen ok

Ciao
Alex

 

[HeikoRoadKing]

Wenn MG die Stelvio mit 1200 oder 1400 ccm Hubraum und gefaketen angegossenen Kühlrippen gebaut hätten würde sie bei mir Interesse wecken. Der Motor mit seinen dünnen Zylinderchen sieht schmalbrüstig aus. Es kostet so gut wie nix in der Produktion das umzusetzen und die MG hätte ein USP und die Möglichkeit untenrum Leistung und Drehmoment zu liefern.