BMW R1200GS LC LED Headlight Hauptscheinwerfer Scheinwerfer reparieren, Glas tauschen, Innenleben tauschen, Leuchtweitenregler wieder einhängen

[NilsP_83]

Warum das so ist habe ich ja bereits letztens geschrieben. Der Hersteller weiß das auch also wird er deswegen die Teile nicht anbieten oder eine Reparaturlösung bereit stellen. Die Frontscheibe und das Abschlussglas des Scheinwerfers sind ausserdem zwei verschiedene Dinge, sozusagen der Apfel und die Birne.

Natürlich wäre es für den Verbraucher schöner wenn die Abschlussscheibe am Auto oder Bike verkratzt ist diese mal eben auszutauschen aber leider ist das nicht möglich. Man darf ja nicht mal die Scheinwerfer "polieren" wenn sie matt werden obwohl das viele Werkstätten anbieten. Ich habe das an meinen älteren Autos auch mehrmals gemacht aber selbst eine solche Kleinigkeit ist offiziell nicht erlaubt.

Denke nicht das der Hersteller da etwas mitzureden hat und ausserdem sind das keine BMW Hersteller sondern Hella o.ä....gibt leider viele Dinge die nich unbedingt Sinn ergeben aber so ist es. Reparieren kannst du ja nur musst du dann selber zusehen wie du die Teile kriegst.

 

[svabo70]

Wo kein Kläger da kein Richter...

 

[Swami]

meine Idee wäre jetzt mit dem Hersteller der Leuchten versuchen direkt Kontakt aufzunehmen ?
Mit einem freundlicher Anruf email erreicht man oft etwas.
Es könnte ja sein, das er Kulant ist und auch eine Hilfestellung anbietet bei Steinschlag Schäden oder Defekten.
hat das schon mal jemand versucht ??

Denn das der Händler lieber eine Neue Lampe Verkaufen will liegt ja auf der Hand und es ist nicht in seinem Ureigenem Interesse das die Leute etwas selbst reparieren... Fragen zur Selbsthilfe nerven da nur..
(Ich könnte mir auch vorstellen das er gar nicht weiß, wer der Hersteller ist)

Irgendwo meine ich Gelesen zu haben das der Hersteller aus Österreich ist..

 

[elsehansen]

Wie kann man herausfinden, wer der Hersteller ist?

 

[NilsP_83]

Wird auf dem Scheinwerfer drauf stehen

 

[Franz Gans]

Wie kann man herausfinden, wer der Hersteller ist?

Ich glaube die Antwort des Herstellers schon zu kennen. So wie in anderen Faellen auch, wo der einen Vertrag mit BMW hat.

Wenn der H. den Vetrag unterlaeuft, gibt's was schmerzhaftes auf die Finger (aus persoenlicher Erfahrung: Magura mit Ersatzteilen, Schoeffel mit Bekleidungsreparaturen, KTM mit Oelkuehlern, aber Ausnahme z. B. Bosch mit Fahrzeugelektrik).

 

[elsehansen]

Hat jemand vielleicht Ahnung wie die Leuchtweitenregelung funktioniert? Wozu ist diese arretierungshebel? Wenn man in arretierungshebel umlegt ist es ja fest aber wann stellt man die Schrsube ein im gekippten oder im geraden Zustand des arretierungshebels?

 

[Swami]

Wie kann man herausfinden, wer der Hersteller ist?

hab mal Irgendwo im Forum gelesen -Hella Österreich - ??

 

[KlausB]

Der Kipphebel wird umgelegt, damit der Scheinwerfer bei voller Beladung wieder nach unten leuchtet und nicht den Gegenverkehr blendet, das ist also nur eine Schnellkorrektur für den beladenen Zustand. Das steht alles im Bedienungshandbuch. Einfach umlegen und den Scheinwerfer dabei beobachten, man kann sehen, in welcher Stellung der Scheinwerfer höher steht. Das ist dann die Stellung, bei der für einen Solofahrer mit der Schraube die Leuchtweite fest eingestellt wird.

 

[elsehansen]

Das steht alles im Bedienungshandbuch.

Ich habe ja noch keinen LED Scheinwerfer. Ich bin ja noch auf der Suche.

 

[Jonni]

Muss man das denn noch bei den neueren 1200ern und 1250ern? Die haben doch fast alle das selbst einstellenden ESA-Fahrwerk, quasi eine Art Niveauregulierung, wie man sie aus dem Pkw kennt.

CU
Jonni

 

[KlausB]

Nach meinem Kenntnisstand hat mein PKW eine automatische Justierfunktion für den LED-Scheinwerfer. Im Handbuch der GS habe ich dazu nichts gelesen. Es gibt daher wohl keine automatische Anpassung der Leuchtweite an die Federvorspannung in Verbindung mit der Beladung. Insofern dürfte dann der Kipphebel die Lage so verändern, dass die Leuchtweite reduziert werden kann. Oder die Konstruktion ist mit ESA ganz anders als ohne ESA (letzteres habe ich nicht). Mir wäre neu, dass ESA eine Niveauregulierung wäre. Der Kipphebel ist bei mir kein Arretierungshebel. Er ändert die Neigung des LED-Scheinwerfers um einen festen Wert. Die Einstellschraube ermöglicht die Justage für den Normalzustand. Zum Kipphebel steht bei mir auf Seite 60 im Handbuch, dass er nur bei sehr hoher Beladung verwendet werden müsste, was auch immer das bedeutet (nach unten gekippt ist die Neutralstellung). Das Handbuch ist auch online runterzuladen für den geneigten Leser.

Gruß
Klaus

 

[Jonni]

Das ESA-Fahrwerk in der letzten, aktuellen Generation passt Vorspannung und Höhe selbständig an den jeweiligen Beladungszustand an. Man könnte es also mit einer Art Niveauregulierung vergleichen.

CU
Jonni

 

[KlausB]

Und gibt es dann den Kipphebel nicht mehr?

 

[Swami]

Und gibt es dann den Kipphebel nicht mehr?

Doch den gibt es trotzdem noch

 

[KlausB]

Ah, ja. Und im Manual der R1250GS auf Seite 130 steht immer noch (wie bei der ersten GS1200LC mit LED-Scheinwerfer):

Reicht bei hoher Zuladung die Anpassung der Federvorspannung nicht aus, um den Gegen verkehr nicht zu blenden: Die Leuchtweiteneinstellung erfolgt über einen Schwenkhebel. (A Neutralstellung, B Stellung bei hoher Zuladung)

Die Stellung "Auto" beim ESA scheint gamäß BMW-Ansicht nicht für alle Fälle auszureichen. Was hohe Zuladung bedeutet, bleibt dem geneigten Leser aber verborgen. Vielleicht 99% der erlaubten Zuladung?

 

[NilsP_83]

Der Scheinwerfer wird immer über den Kipphebel verstellt. Die Niveauregulierung betrifft nur das Fahrwerk und hat mit dem SW nichts zu tun.

 

[svabo70]

Muss auch nicht, wenn die Kiste beladen und mit wenig Last durch Auto gleich steht...

 

[Peti]

Der Scheinwerfer wird immer über den Kipphebel verstellt. Die Niveauregulierung betrifft nur das Fahrwerk und hat mit dem SW nichts zu tun.

Also diese Aussage verstehe ich jetzt ja nun überhaupt nicht. Natürlich hat die Niveauregulierung (indirekt) etwas mit der Einstellung des Scheinwerfers zu tun. Denn wenn das Fahrzeugniveau stimmt, stimmt auch die Einstellung des Scheinwerfers.
Aber es gibt natürlich Leute, die fahren ihr Fahrwerk immer nur auf MIN und dann noch mit Beladung. Und dafür ist eben dieser Hebel da.

 

[NilsP_83]

Ja aber bei PKW beispielsweise haben die LED Scheinwerfer wenn sie hell genug sind eine dynamische Leuchtweitenregelung und die Neigung des Lichtkegels wird sobald das Fahrzeug beladen wird automatisch durch Elektromotoren im Scheinwerfer korrigiert. Auch wenn das Fahrzeug, wie auch meines, eine Niveauregelung hinten hat muss der Scheinwerfer sich ebenfalls automatisch einstellen. Das ist ja bei der 1250er nicht der Fall...