BMW R 1250 GS umrüsten auf Batterie Lithium-Ionen Technik, Pro und Kontra....

[Karukan]

Moin
viel kälter wird es auch meiner Garage nicht (kein "Laternenparker" )

ihr meint die CS HDX, richtig?
habt ihr die 8 oder 12Ah?

edit: selber beantwortet. Lesen hilft. Maße der 12Ah passen nicht :-)

 

[Laie]

edit: selber beantwortet. Lesen hilft. Maße der 12Ah passen nicht :-)

Sollte schon passen:

BMW GS Batterie von CS

Mir reicht die 8er, trotz Heizweste.

 

[SQ18]

ihr meint die CS HDX, richtig?
habt ihr die 8 oder 12Ah?

Ich hab ne 10er selbst gebastelt und der Teileklaus bietet AFAIK an individuell was zusammenzustellen

CS Batteries LitePOWER 12V / 10Ah in K5x einbauen

 

[the-pianoman]

Sollte schon passen:

BMW GS Batterie von CS

Mir reicht die 8er, trotz Heizweste.

Die 30er hab ich seit Anfang letzten Jahres auch drin, null Probleme, die Q ist immer in Sekundenbruchteilen an

 

[SQ18]

SOT - So (kann) eine (tote) Lithium Batterie aussehen, wenn sie knapp 7 Jahre einen 650er Einzylinder angeworfen hat - auf weiteres Zerlegen (ohne Schutzausrüstung) habe ich verzichtet und das Ding ins Außenlager verfrachtet.
Eigentlich müsste ich die jetzt einfach stehen lassen und beobachten was passiert, aber ich werde das Problem an den Wertstoffhof abgeben

 

[KrisderBiker]

[…] Eigentlich müsste ich die jetzt einfach stehen lassen und beobachten was passiert, […]

Nix, keine Nuklearexplosion, nada. Die Pouches blähen sich auf, was noch ein Sicherheitsvorteil gegenüber ummantelten Zellen darstellt. Wenn durch Dendritenbildung die Zellen entladen sind, ist keine Energie für ein Spektakel mehr da.

 

[TTTom]

SOT - So (kann) eine (tote) Lithium Batterie aussehen, wenn sie knapp 7 Jahre einen 650er Einzylinder angeworfen hat - auf weiteres Zerlegen (ohne Schutzausrüstung) habe ich verzichtet und das Ding ins Außenlager verfrachtet.
Eigentlich müsste ich die jetzt einfach stehen lassen und beobachten was passiert, aber ich werde das Problem an den Wertstoffhof abgeben
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Tiefentladen ? Oder wieso ist die schon tot ?
Eigentlich sollte LFP ja länger halten.

 

[Laie]

Tiefentladen ? Oder wieso ist die schon tot ?

Kaputtgeschnitten hat er sie.

 

[SQ18]

Tiefentladen ? Oder wieso ist die schon tot ?
Eigentlich sollte LFP ja länger halten.

Übler Missbrauch in der Enduro - lange Standzeiten, eine ganze Zeitlang diese blöde CTek Ampel dran, KaPa sehr gering für den Motor, usw.

 

[Laie]

Spricht aber auch für die Qualität, bzw. dagegen, wenn nicht die tatsächliche Kapazität angegeben
ist, da hilft auch das "Extreme rate power sport" nicht.

Wo hast´n die her? Teleshopping?

 

[SQ18]

Wenn der Laie spricht - versuch mal eine vergleichbare in diesen Abmessungen mit dem gleichen Startstrom und Anschluss für ein Ladegerät mit externem Balancer zu finden.
Im speziellen war das OEM Erstausrüster.

 

[Franz Gans]

edit: selber beantwortet. Lesen hilft. Maße der 12Ah passen nicht :-)

Das finde ich auch ein wenig schwach an deren Webauftritt (CS Batteries). Sie trommeln ziemlich laut für BMW Motorrad GS-Modelle Batterien zu führen und wenn man dann etwas genauer hinschaut (en muß), stellt man leider fest, daß die Abmessungen nicht zum Batteriefach passen. Wer sich also auf die plakative Aussage GS verläßt kann dabei auch gerne mal Schiffbruch erleiden. Nicht zuletzt gibt es ja mittlerweile viele GS Generationen und das gehörte deshalb dort entsprechend tabellarisch aufgearbeitet. Ist ihnen wohl zu viel der Müh'?

 

[rumpel]

Da meine 1250 vorgestern nach Zwischenstopp nur mit Starthilfe vom ADAC wieder anspringen wollte, traue ich der Batterie nicht mehr so ganz. Gibt es Erfahrungen oder Meinungen zu der VTB-8 (HJVT-8-FP) von JMT?

 

[Laie]

traue ich der Batterie nicht mehr so ganz.

Welcher Batterie?

 

[Tron]

Übler Missbrauch in der Enduro - lange Standzeiten, eine ganze Zeitlang diese blöde CTek Ampel dran, KaPa sehr gering für den Motor, usw.

Also gerade mit Erhaltungsladung sollte der das doch eigentlich gut tun. Mach' ich auch, und laengere Standzeiten (ahem) sind auch moeglich.
Vielleicht mochte sie einfach das Gerappel vom Einzylinder nicht.

 

[SQ18]

Vermutlich nicht, die wurde von der Ampel 2-3 mal auf Min gefahren (bis abschalten) und hat dann, bis ich mal wieder geschaut habe, in dem Zustand einige Tage / Wochen verharrt (das mögen die Akkus nicht).
Und das Ding ist klein gewählt wegen Gewicht.

 

[FF-GS]

Da meine 1250 vorgestern nach Zwischenstopp nur mit Starthilfe vom ADAC wieder anspringen wollte, traue ich der Batterie nicht mehr so ganz. Gibt es Erfahrungen oder Meinungen zu der VTB-8 (HJVT-8-FP) von JMT?

Meien Erfahrung und Meinung sagt mir ,da sie zu leicht ist, um echte 8 AH bzw. 96 Wh zu haben, auch der Preis ist zu niedrig.

Meine mit 72 WH bzw. 6 AH wiegt 1,6 kg und kollabiert nicht.

 

[Karukan]

Moin,

ich kann nur was zur JMT HJT 12B FPZ sagen.
oberhalb von 6 Grad Außentemperatur top.
Gutes Startverhalten. kaum Ladungsverlust.
Unter 6 Grad ist sie schon etwas zickig.
(jaja, ich weiß: Lifepo ...)
kein Thema wenn man selten bei den Temperaturen fährt. War für mich 365-Tage-Fahrer etwas nervig.

 

[rumpel]

Es war/ist die Batterie mit welcher das Motorrad ausgeliefert wurde. Das Verhalten ist mir ein Rätsel, denn an dem Ladegerät beginnt sie sofort zu blubbern wie man es von geladenen Batterien kennt. Das Motorrad startet auch wieder tadellos.
Danke für die Informationen zu der LiFePO von JMT. Ich suche mal weiter...

 

[rumpel]

Meien Erfahrung und Meinung sagt mir ,da sie zu leicht ist, um echte 8 AH bzw. 96 Wh zu haben, auch der Preis ist zu niedrig.

Meine mit 72 WH bzw. 6 AH wiegt 1,6 kg und kollabiert nicht.

Mich überrascht das die HDX30 von CS nur 1,4kg wiegt. Höhe und Tiefe scheinen zu passen, dafür ist sie ca 10 mm schmaler. Und der Kostenfakor...

Die Accurat (jetzt Teil von Voltabox) Sport LFP YTX14-BS 12 Ah, wiegt 2 kg und soll für knapp 76 € zu haben sein...

Im Vergleich: Batterie Motorrad VTB-8 V-Twin JMT Lithium-Ionen | Motorradteile Service