BMW Connected Ride Navigator ( NVII )

[Lumi]

Ich hab den Eindruck, manchmal ja, manchmal nein.
Ich arbeite mit Absicht schon mit Stützpunkten statt mit Wegpunkten in der Hoffnung das Neuberechnungschaos wäre mit dem überfahren des nächsten Punktes erledigt. Weit gefehlt. Wenn einmal der Wurm drin ist hilft nur noch Neustart. Hab's gestern mit Absicht nicht gemacht, blieb bis daheim erhalten. Dann kann man nur noch nach Track ohne Navigation fahren.

 

[Helisto]

Einen ähnlichen Eindruck habe ich auch. Er führt seit letzten Update viel besser und ich habe schon einige Fahrten ohne Probleme geschafft. Aber wenn er sich einmal verhaspelt hat, was bei der vorletzten Fahrt der Fall war, dann half nur noch kurz anhalten, Route abbrechen und die selbe Route wieder neu starten. Eine Minute für nichts, aber die Fahrt konnte problemlos weitergehen.

 

[grossi68]

Einen ähnlichen Eindruck habe ich auch. Er führt seit letzten Update viel besser und ich habe schon einige Fahrten ohne Probleme geschafft. Aber wenn er sich einmal verhaspelt hat, was bei der vorletzten Fahrt der Fall war, dann half nur noch kurz anhalten, Route abbrechen und die selbe Route wieder neu starten. Eine Minute für nichts, aber die Fahrt konnte problemlos weitergehen.

Hi, das Problem hatte ich aber am garmin zumo xt auch schon erlebt, das ging soweit das ich unterwegs eine komplett neue Route berechnen musste.

 

[Lumi]

Ich am N6 nie. Da hier die Neuberechnung ausgeschlossen wurde. Der CRN steht weit im Schatten eines funktionierendem N6.

 

[Lumi]

Heute schon wieder. Mit dem Gerät kann man nicht ein mal eine Tour fahren ohne Routenchaos. Kurzzeitig dachte ich sogar das Routing würde nach der Umleitung normal weiter laufen, aber dann ging es doch noch los, mit Abbiegehinweisen, umdrehen und im Kreisverkehr rum und zurück. Ohne zusätzlichen Track zur Orientierung ist man aufgeschmissen. Ev. werden meine Stützpunkte doch wie Wegpunkte behandelt nur das ich dann keine Überspringen Möglichkeit eingeblendet hab. Meine nächste Tour mach ich mal mit Wegpunkten.

 

[smarthornet64]

Heute schon wieder. Mit dem Gerät kann man nicht ein mal eine Tour fahren ohne Routenchaos. Kurzzeitig dachte ich sogar das Routing würde nach der Umleitung normal weiter laufen, aber dann ging es doch noch los, mit Abbiegehinweisen, umdrehen und im Kreisverkehr rum und zurück. Ohne zusätzlichen Track zur Orientierung ist man aufgeschmissen. Ev. werden meine Stützpunkte doch wie Wegpunkte behandelt nur das ich dann keine Überspringen Möglichkeit eingeblendet hab. Meine nächste Tour mach ich mal mit Wegpunkten.

Die Saison ist gelaufen und bis zum nächsten Jahr ist das Dingen im Schrank verschwunden. Keine Lust mehr mich zu ärgern. Vielleicht kommen in der Zwischenzeit ja brauchbare Updates.

 

[Andre13]

Also mit der Suche habe ich es auf die Schnelle nicht gefunden - sorry, falls das genau hier schon beantwortet wurde:

Gibt es irgendwo eine sinnvolle Erklärung der Routenoptionen, insb. der verschieden "kurvig-" Optionen?

Danke!

 

[Dirk63571]

Heute schon wieder. Mit dem Gerät kann man nicht ein mal eine Tour fahren ohne Routenchaos. Kurzzeitig dachte ich sogar das Routing würde nach der Umleitung normal weiter laufen, aber dann ging es doch noch los, mit Abbiegehinweisen, umdrehen und im Kreisverkehr rum und zurück. Ohne zusätzlichen Track zur Orientierung ist man aufgeschmissen. Ev. werden meine Stützpunkte doch wie Wegpunkte behandelt nur das ich dann keine Überspringen Möglichkeit eingeblendet hab. Meine nächste Tour mach ich mal mit Wegpunkten.

Wegpunkte kann man super Überspringen, eventuell noch den Track anzeigen lassen.

 

[SU26]

@Andre13

Fang es mit den Optionen erst gar nicht an, nachdem ich das Routingergebnis dieser Option seit Januar noch nicht verstanden habe,
folge ich den Empfehlungen der Kollegen, nämlich „Schnell“ zu verwenden und da wo ich unbedingt hinmöchte einen WP zu setzen!

Vermeide unbedingt „Autobahn meiden“ !!!

 

[Huebrator]

Also mit der Suche habe ich es auf die Schnelle nicht gefunden - sorry, falls das genau hier schon beantwortet wurde:

Gibt es irgendwo eine sinnvolle Erklärung der Routenoptionen, insb. der verschieden "kurvig-" Optionen?

Danke!

Nein leider nicht oder bisher nicht bekannt.
Aber aus eigener Erfahrung: Mittel ist okay, bei maximal fährst du jeden kleinsten Weg ab, welcher asphaltiert ist und kommst nicht voran. Bei maximal wirst du verwundert sein, welch kleinste Strassen es bei dir noch gibt, die du nicht kennst.

 

[KJB]

Also mit der Suche habe ich es auf die Schnelle nicht gefunden - sorry, falls das genau hier schon beantwortet wurde:

Gibt es irgendwo eine sinnvolle Erklärung der Routenoptionen, insb. der verschieden "kurvig-" Optionen?

Danke!

Habe das vor geraumer Zeitl in einem anderen Thread zusammengeschrieben:



Kurvig niedrig bzw. Min (App) ist bei mir die Standardeinstellung. So routet die App bzw. der CRN für mich am besten, zumal bei kurvig Autobahnen und Schnellstrassen möglichst vermieden werden, außer es lässt sich nicht umgehen.

Den Unterschied zwischen niedrig, mittel und hoch kann man am besten selber feststellen, in dem man ein Ziel in entsprechender Entfernung auswählt und dann mit den Optionen "spielt".

 

[Mister Wu]

Hat jemand schon herausgefunden wie man das Schnellstrassen=Autobahn Problem umgehen kann?
Wir hatte das ja schon mit der B20.
Nun ist mir aufgefallen, das wohl auch Bereiche der B5 zwischen Nauen und Berlinn als Autobahn definiert sind.
Hat ja da zwei Spuren in jede Richtung.

 

[Kruisr]

Frage an die Profis hier, die das Teil schon länger nutzen (ich hatte das nicht so speziell in diesem Thread gefunden). Gibt es eine nachvollziehbare Systematik, wie der CRN sich an- oder abschaltet?

CRN wird in Halterung gesteckt, ist mit Handy gekoppelt, Zündung an und CRN startet. So weit, so gut.

Beim Tanken Zündung aus und CRN geht aus. Bei Zündung an geht CRN wieder an (so nach 5 Minuten). Genau das, was ich erwarte.

Beim Freund kurz Käffchen, eine halbe Stunde rumsitzen, CRN geht wie gewohnt an. So soll das.

Über Nacht das CRN in der Navihalterung gelassen, morgens starte ich Zündung, CRN bleibt dunkel... Also CRN rausfummeln, Button auf der Rückseite gedrückt halten, Navi startet...

Ist das so gewollt? Geht BMW davon aus das man das Teil immer wieder händisch aus der Halterung fummelt, jeden Tag? Das kann doch nicht sein oder?

(Pausenzeit ist bei mir auf 15 Min. das ist wohl die Default Einstellung.)

 

[Jorgo55]

Beim Tanken Zündung aus und CRN geht aus. Bei Zündung an geht CRN wieder an (so nach 5 Minuten). Genau das, was ich erwarte.

?? Beim Tanken (Zündung aus) geht der CRN nach ca. 20 Sekunden in den "Ruhemodus" - es sei denn, ich verhindere den Ruhemodus über die Auswahlanzeige im Display des CRN.
Nach der (Tank)Pause (Zündung an) ist der CRN sofort (nach sehr kurzer Zeit, ca. 5 Sekunden) wieder da.
Zumindest ist es bei mir so.

 

[Oli-Se]

Nach 5 Stunden im Standby schaltet er komplett aus.
Steht zumindest hier irgendwo im Thread und sei von BMW so gewollt.

 

[Kruisr]

Nach 5 Stunden im Standby schaltet er komplett aus.
Steht zumindest hier irgendwo im Thread und sei von BMW so gewollt.

Danke!

Also jeden Tag abfummeln. Das ist irgendwie wenig Premium.

 

[Jorgo55]

Danke!

Also jeden Tag abfummeln. Das ist irgendwie wenig Premium.

Nein, dem ist meines Wissens nicht so. Kann es gerade nicht probieren. Bei Zündung an, schaltet sich auch der (ausgeschaltete) CRN an.

 

[gast76166]

Nein, dem ist meines Wissens nicht so. Kann es gerade nicht probieren. Bei Zündung an, schaltet sich auch der (ausgeschaltete) CRN an.

genau so ist es

 

[Kruisr]

Jedes mal, wenn ich morgens das Gerät nutzen wollte, das über Nacht in der Navi-Halterung steckte, ging es eben nicht an. Wenn das kein normales Verhalten ist, dann kann das Gerät nur technisch fehlerhaft sein und wird reklamiert.

 

[gast76166]

Jedes mal, wenn ich morgens das Gerät nutzen wollte, das über Nacht in der Navi-Halterung steckte, ging es eben nicht an. Wenn das kein normales Verhalten ist, dann kann das Gerät nur technisch fehlerhaft sein und wird reklamiert.

wird wohl so sein dann, evtl. mal Werksreset machen, könnte aber auch an der Stromversorgung vom Bike liegen