Benzinpumpe / Elektronik Kraftstoffpumpe defekt?

[teileklaus]

Das Pumpenproblem ist bei den 12 ern schleichend nicht bei den 11 ern. Die 12 er haben zudem die Pumpenspannung reduziert und noch ne Schwächere eingebaut bekommen.

 

[Thomas211]

Das Pumpenproblem ist bei den 12 ern schleichend nicht bei den 11 ern. Die 12 er haben zudem die Pumpenspannung reduziert und noch ne Schwächere eingebaut bekommen.

OK Mal doof gefragt was spricht dagegen permanent mit 12v zu betreiben?

 

[hydrantenfritz]

OK Mal doof gefragt was spricht dagegen permanent mit 12v zu betreiben?

Ne gewagte These ( keine Ahnung ob das stimmt)

Lebenserwartung

Vermutlich kann die 9 V Pumpe ( neuerer Bauart) gerade so die Anforderungen erfüllen....

Kannst ja auch nicht ne 9 V Glühbirne längere Zeit mit 12 V betreiben...

 

[Thomas211]

Ne gewagte These ( keine Ahnung ob das stimmt)

Lebenserwartung

Vermutlich kann die 9 V Pumpe ( neuerer Bauart) gerade so die Anforderungen erfüllen....

Kannst ja auch nicht ne 9 V Glühbirne längere Zeit mit 12 V betreiben...

Hab die quantum drin die is mit 13.6v angegeben

 

[Thomas211]

BMW R1200 R1200GS Fuel Pump Controller Bypass

OK man kann permanent auf 12v fahren

R1200GS Fuel Pump Failure

The controller operates the fuel pump at 80% to extend the life of the fuel filter. The motor ECU switches the fuel pump controller between 100% and 80%.

The pump can operate at 100% all the time, just like it would without a controller, so a jumper will not be an issue.

The fuel pump on the 1200 is the same as on the 1100/1150. The only thing new on the 1200 is the 80% controller.

Is mir persönlich genug antwort

Noch was zum lachen BMW Motorcycle Fuel Pump Controller Bypass Cable

 

[Franz Gans]

The fuel pump on the 1200 is the same as on the 1100/1150. The only thing new on the 1200 is the 80% controller.

Is mir persönlich genug antwort

Nachdem ich beide Pumpen schon wiederholt in der Hand hatte, wäre mir diese Auskunft allerhöchstens Anlaß auch den Rest der Erklärung in Frage zu stellen.

 

[Thomas211]

Nachdem ich beide Pumpen schon wiederholt in der Hand hatte, wäre mir diese Auskunft allerhöchstens Anlaß auch den Rest der Erklärung in Frage zu stellen.

Von den maßen oder den Kontakten? Vielleicht is nur das funktionsprinzip gemeint.

 

[Franz Gans]

Von den maßen oder den Kontakten? Vielleicht is nur das funktionsprinzip gemeint.

Beides. Die alte Pumpe ist größer (länger und dicker) und hat auch andere Anschlüsse.

 

[Darkover]

OK Mal doof gefragt was spricht dagegen permanent mit 12v zu betreiben?

Als jemand der selbst Hardware entwickelt, allerdings in einer anderen Branche,
wuerde ich sagen, sei vorsichtig. Der Aufwand sowas zu entwickeln ist gross,
ich finde es schon bizarr das man das gemacht hat und nicht einen Pumpenhersteller
gebeten hat einfach die Pumpe anzupassen. Es muss also wichtige Gruende fuer sowas
geben.
Okay, andererseits werden in Meetings manchmal die absurdesten Sachen beschlossen.

Aus reiner neugier meinerseits, existiert irgendwo ein gutes Foto von den beiden Seiten
der Platine. Mich wuerde mal interessieren was da drauf ist.

Olaf

 

[Thomas211]

Als jemand der selbst Hardware entwickelt, allerdings in einer anderen Branche,
wuerde ich sagen, sei vorsichtig. Der Aufwand sowas zu entwickeln ist gross,
ich finde es schon bizarr das man das gemacht hat und nicht einen Pumpenhersteller
gebeten hat einfach die Pumpe anzupassen. Es muss also wichtige Gruende fuer sowas
geben.
Okay, andererseits werden in Meetings manchmal die absurdesten Sachen beschlossen.

Aus reiner neugier meinerseits, existiert irgendwo ein gutes Foto von den beiden Seiten
der Platine. Mich wuerde mal interessieren was da drauf ist.

Olaf

In den beiden links bisl runter scrollen

 

[Darkover]

In den beiden links bisl runter scrollen

Qualitaet koennte besser sein. Man muss da leider etwas raten.

Sieht aber letztlich nur nach einem banalen PWM-Controller aus.
Haette ich damit ein Problem so wuerde ich erstmal nur das Coating der Unterseite
entfernen und mal schauen ob es kalte Loetstellen im Bereich des Steckverbinders
gibt. Da dort am ehesten Vibrationen eingeleitet werden ist das am wahrscheinlichsten.
Ansonsten wuerde ich vermuten das es den dicken PowerFet erwischt hat, ist aber
vermutlich etwas arbeit das Coating soweit zu entfernen das man da dran kommt.
Aehnliches koennte auch fuer die Anschluesse des dicken Elkos gelten.

Olaf

 

[Thomas211]

Qualitaet koennte besser sein. Man muss da leider etwas raten.

Sieht aber letztlich nur nach einem banalen PWM-Controller aus.
Haette ich damit ein Problem so wuerde ich erstmal nur das Coating der Unterseite
entfernen und mal schauen ob es kalte Loetstellen im Bereich des Steckverbinders
gibt. Da dort am ehesten Vibrationen eingeleitet werden ist das am wahrscheinlichsten.
Ansonsten wuerde ich vermuten das es den dicken PowerFet erwischt hat, ist aber
vermutlich etwas arbeit das Coating soweit zu entfernen das man da dran kommt.
Aehnliches koennte auch fuer die Anschluesse des dicken Elkos gelten.

Olaf

Pwm kann ich mir net vorstellen sonst würde hier nicht immer von 9v erzählt

 

[Franz Gans]

Pwm kann ich mir net vorstellen sonst würde hier nicht immer von 9v erzählt

Liegt aber nur an Deinem Vorstellungsvermögen, denn wie soll die herabgesetzte Pumpenspannung aus der Bordspannung von 14,4 Volt entstehen ? Dicker Widerstand? Wohl kaum, siehe Innenbeschaltung! Längsregler? Möglich, aber wozu dann, siehe weiter unten! PWM? Ziemlich wahrscheinlich, siehe weiter unten!

Das kleine Modul ist eingangsseitig mit zwei Beinen direkt am Motorsteuergerät angeschlossen und das dritte geht an Klemme 31 aka Batteriemasse. Eins der beiden Beine trägt die Beschriftung BP+, das andere ST.

 

[Thomas211]

Naja soweit akzeptier ich das ganze schon

Überleg gerade was gegen den Umbau spricht

 

[hdo]

BP+

BenzinPumpe Plus- ist eingängig.

 

[Franz Gans]

Überleg gerade was gegen den Umbau spricht

Was spricht denn dafür? Die Unfähigkeit der BMW Motorrad Konstrukteure (oder eventuell von Bosch) eine funktionierende und stabile Stromversorgung für eine Benzinpumpe hinzubekommen?

 

[Thomas211]

Naja im Grunde genommen kannst dir das pwm auch sparen. Den Motor kann man mit BP betreiben

 

[teileklaus]

nach meinem Verständnis regelt man sich eine Pumpe herunter, um niedrigere Eingangsspannungen zu kompensieren und einen hohen unnötigen Strom zu vermeiden. Beim Start bricht die Spannung regelmäßig auf 10 V ein manche sogar auf unter 8 V und die kiste springt an..
Bei Zündungen hat man dafür auch schon früher mal so was für den Start modifiziert.. ( Im Betrieb mit Vorwiderstand) hier natürlich kein R ..

Wenn die Quantum Pumpe länger ist , passt sie dann noch richtig in den Plastikhalter?

 

[teileklaus]

Liegt aber nur an Deinem Vorstellungsvermögen, denn wie soll die herabgesetzte Pumpenspannung aus der Bordspannung von 14,4 Volt entstehen ? Dicker Widerstand? Wohl kaum, siehe Innenbeschaltung! Längsregler? Möglich, aber wozu dann, siehe weiter unten! PWM? Ziemlich wahrscheinlich, siehe weiter unten!

Das kleine Modul ist eingangsseitig mit zwei Beinen direkt am Motorsteuergerät angeschlossen und das dritte geht an Klemme 31 aka Batteriemasse. Eins der beiden Beine trägt die Beschriftung BP+, das andere ST.

Wenn einer die Spannung an der angesteckten Pumpe mit ca 9 V DC misst, kann es ja dennoch ein PWM effektiv messbare DC Spannung sein?

 

[Thomas211]

Wenn einer die Spannung an der angesteckten Pumpe mit ca 9 V DC misst, kann es ja dennoch ein PWM effektiv messbare DC Spannung sein?

Ne

Wenn Man mit nem schnöden Multimeter misst dann kommt sowas wie die 9v raus.(Wer falsch misst Misst meist Mist)

Stellt man das Signal in nem oszi optisch dar kommt ein schönes pwm Signal mit 12v
Die pumpen Drehzahl wird über Pwm geandert(zeitachse)

Hatte das schon wieder vergessen gehabt war zu eitel meine posts zu löschen