Batterie leer - Was kann BMW messen?

[Maunty]

Wobei wir bezgl. nachladen oder Batteriepflege grade ins Akademische abdriften....Meine Batterie hatte nach 4 Wochen Standzeit und 2 angeschlossenen "Dauersaugern" im Leerlauf grade mal 0,1 Volt eingebüßt. Wäre jetzt für mich keine Motivation, ein Ladegerät herauszuholen.

Vom "Akademischen" sind wir noch weit weg.
Nach 4 Wochen sollte man entweder eine längere Strecke fahren oder das Ladegerät anschließen.

 

[Andi#87]

Mich beschleicht grade das Gefühl, das ich missverstanden wurde....

 

[R1200GSRider]

Ist da nicht ein kleiner Fehler drin?
Je tiefer entladen, desto geringer die Anzahl der Zyklen?
Also 800 bei leer/voll, 1600 bei 1/4 auf ganz voll, 3200 bei 1/2 voll auf ... usf.?


Uli
Btw.:
Vlies, nicht Fließ

Grundsätzlich bedeutet ein Ladezyklus von 0-100 % Ladezustand. Alles andere sind Teilladungen und müssen beim Zählen der Zyklen theoretisch jeweils immer bis 100% addiert werden.
Im Prinzip stimmt Deine Rechnung, ich würde aber das Wort Zyklen durch Ladevorgänge ersetzen

 

[Gast 11390]

kann man so pauschal nicht sagen…das original BMW Ladegerät lädt auch mit 2,5 A, regelt dann mit zunehmendem Ladestand der Batterie den Ladestrom aber runter

Ja ich weiß, ich hatte ja nur gesagt das geringere Ladeströme und über einen längeren Zeitraum besser für Motorradbatterien sind. Die Faustregel mit den 10% (max.) von der Nennkapazität trifft auch hier noch zu. Also zb. 14Ah max. 1,4A laden.

Ich bin eigentlich kein Freund vom Laden über die Bordsteckdose, ein direktes anschließen ohne Störfaktoren dazwischen finde ich da die bessere Lösung. Es gab da ja hin und wieder schon mal Probleme mit Abschaltung oder Erkennen des Laders.

 

[Gast 11390]

Kommt drauf an, wie groß der Block ist. Gehen wir mal von einer Stunde aus, alle 3 bis 4 Wochen.
Gruß Brauny

Das wäre dann ja eine größere Runde, passt schon und wenn man sich nicht sicher ist, ein Nachladen ist generell nicht verkehrt.


Die Batteriehersteller geben ihre Akku´s mit bestimmten Ladezyklen an, jeder Verbrauch-Ladevorgang/Tiefenentladung (extrem) benötigt bestimmte Ladezyklen sind diese verbraucht ist die Batterie am Ende. Hier kann man gegensteuern indem man immer für eine volle Ladung sorgt.

 

[Andi#87]

......Hier kann man gegensteuern indem man immer für eine volle Ladung sorgt.

Das ist so nicht korrekt. Auch die Ladung, die zur vollen Batterie führt, ist ein Ladezyklus. Man kann es drehen und wenden wie man will... Verschleiß eines Blei/xxx Akkus kommt vom Laden/Entladen. Von der (brutalen) Lima sicherlich heftiger als vom Ladegerät, aber am Ende beißt die Maus keinen Faden ab.

 

[qtreiber]

Vielleicht hilft das dir ja weiter.

Gruß Brauny

Super - klappt auf Anhieb und sehr leicht. Wichtig ist die Batterie weit genug aus dem Kasten herauszuziehen und dann den Deckel unten anzusetzen. Dann wieder rein. Flutsch fast von alleine. Gewusst wie! Besten Dank!

 

[Andi#87]

Musste es grade auch machen . Bei der OEM Batterie reicht es, sie leicht anzuheben.....(Was ne bescheuerte Konstruktion)

 

[Gast 11390]

Das ist so nicht korrekt. Auch die Ladung, die zur vollen Batterie führt, ist ein Ladezyklus. Man kann es drehen und wenden wie man will... Verschleiß eines Blei/xxx Akkus kommt vom Laden/Entladen. Von der (brutalen) Lima sicherlich heftiger als vom Ladegerät, aber am Ende beißt die Maus keinen Faden ab.

Deshalb habe ich ja geschrieben, man sollte es erst gar nicht dazu kommen lassen das sich die Batterie entladen kann, denn das bedeutet erheblichen stress für den Akku und knabbert auch einige Zyklen ab. Immer voll bedeutet für eine Batterie die längste Lebenserwartung, wird von jedem Hersteller auch so empfohlen.

 

[Andi#87]

Alle Dosenhersteller mit Batteriemanagement System hören bei 80% der Ladung auf.......Ich sehe eine immer volle Batterie als eher kritsich...aber: Wir kommen zu keinem Ergebnis

 

[Gast 11390]

........bei E-Dosenfahrzeugen/Batterien trifft das zu mit diesem Lademanagement habe ich zur Zeit sogar jeden Tag zu tun, wie ich aber weiter oben schon mal geschrieben habe reden wir hier von einer stinknormalen MF-Blei-Säure Starterbatterie und diese sollte eben regelmäßig geladen bzw. immer "Voll" sein um die Lebensdauer zu erhöhen.

 

[Philiam]

Kurzes Update nachdem die Batterie nach 50km fahrt wieder aufgeladen war, sprand die Maschine am nächsten Tag super an. Nach einer Woche ohne Fahren dazwischen auch. Das mittlerweile gelieferte BMW Ladegerät hatte nur wenige Minuten zu tun, bis die Batterie bei 100% stand.

Ich bin mir entsprechend ziemlich sicher, dass der sog. "intelligente" Notruf, der sich im Vorfeld mal wieder verabschiedet hat, die Batterie leergesaugt hat.

Ende März habe ich dann wieder einen Termin zu Software-Update. Das zweite und letzte bevor das Steuergerät getauscht wird.

Danke für die vielen Ratschläge hier. M.E ist alles gesagt, vielleicht möchtet ihr @Moderatorenteam den Thread schliessen...