Arrgh - Hinterachsgetriebe undicht

[Streetworker]

Vielen Dank für Eure Tipps und Infos! Nach Absprache schicke ich das Teil jetzt zum @derbonner und dann schauen wir mal, was alles defekt ist.

 

[FraFi]

GSrüsse
Frank

 

[janus]

Vielen Dank für Eure Tipps und Infos! Nach Absprache schicke ich das Teil jetzt zum @derbonner und dann schauen wir mal, was alles defekt ist.

Das ist eine sehr gute Idee!
Bei einer meiner vier 1100 GS ist der Lagerschaden zweimal aufgetreten. Das erste Mal in Frankreich repariert von einer BMW/HONDA Werkstatt. Vermutlich einfach neues Lager und neuer Simmerring rein. Distanzierung nicht geprüft.

Folge: im Folgejahr gleiches Spielchen in Barcelona. Das in Barcelona montierte Lager war bis zum Verkauf der GS unauffällig.
Bei dem Bonner bin ich sicher, dass er nicht nur repariert sondern auch nach der Ursache für den Lagerausfall sucht.
Gruß janus

 

[Streetworker]

Noch eine Frage zum Ausbau des HAG: ich habe hier

gesehen (ab ca. min 45), dass die Verzahnung von dem hinteren Teil der Kardanwelle, die auf dem HAG sitzt und mit rausgezogen wird, nur in einer bestimmten Position wieder auf die Kardanwelle passt. Der Motorraddoktor hat deshalb die Position sowohl auf der Kardanwelle als auch auf dem unteren Teil markiert.

Frage: wenn ich das HAG beim Ausbau von der Kardanwelle runterziehe, kann ich doch nicht mehr die Position markieren, dann ist es doch schon zu spät? Und im eingebauten Zustand geht es nicht weil die Kardanwelle in der Schwinge sitzt. Wie baue ich also das HAG bzw. den unteren Teil der Kardanwelle wieder richtig zusammen?

 

[elfer-schwob]

Wenn beide Bolzen draußen sind und die Verzahnung noch nicht ganz auseinander ist, kannst Du gerade noch markieren.
Auseinandergezogen und noch nirgends gedreht bleibt oben oben.
Weißer Edding empfiehlt sich.

Weil aber nicht garantiert ist, daß die Welle vor der Rep. überhaupt richtig gesteckt war, einfach raus damit!
Mit Lampe in die Schwinge reingeleuchtet, erkennt man die Stellung des vorderen Kreuzgelenks.
Das entweder senk- oder waagerecht ausrichten und dann Gang einlegen. Hinteres Gelenk beim Zusammenbau gleich ausrichten wie vorne.

Solltest Du eine ADV haben, dann ist die Verzahnung eh verdrehsicher ausgeführt.

 

[FraFi]

Das ist einfach:
Kreuzgelenke Gelenkwelle und Hinterradantrieb müssen in gleicher Richtung eingebaut werden!
Lad Dir das Werkstatthandbuch als PDF aus dem Netz runter. Da steht alles drin
Elfer-Schwob war schneller
GSrüsse
Frank

 

[Klausmong]

Hier die Anleitung:

Einbaulage Paralever Kardanwelle

 

[derbonner]

Also, man kann die obere Stellung des Kreuzgelenks im eingebauten Zustand durch den Kardantunnel erkennen, gute helle Taschenlampe hilft.

 

[Streetworker]

OK Jungs, danke! Ich versuche mein Glück!

 

[elfer-schwob]

Vorm Losdrehen der Bolzen guut anheizen! Aber das weißt Du sicher schon längst...

 

[Streetworker]

Erhitzen hat es leider nicht gebracht. Sowohl auf die harte Tour mit großer Hitze als auch langsam mit niedrigerer Stufe Loslagerzapfen + Kontermutter kein Problem, aber der Festlagerzapfen bewegt sich keinen mm. Jetzt muss ich mir erstmal eine laaange Verlängerung besorgen

 

[elfer-schwob]

Gutes, geeignetes Werkzeug ist oft Voraussetzung für erfolgreiches Schrauben.
Das Lösemoment dieses Bolzens kann gerne mal das doppelte vom Anzugsmoment sein.
Wenn Du ne Ratsche mit ca. 40 cm Länge hast, dann mußt Du schon mit ca. 75 kg dran ziehn!
Bei nen Meter wärns noch 30.
Anzugsmoment ist ausm Kopf 145 Nm. Schau aber besser nochmal nach!

 

[gstommy68]

Anzugsmoment ist ausm Kopf 145 Nm. Schau aber besser nochmal nach!

160 Nm aus meinem Kopf. Und ja das losmachen ist echt besch….
Wenn es ganz blöd läuft ist ne neue Schwinge fällig weil das Gewinde hinüber ist.
gruß
gstommy68

 

[reutlinger]

gstommy68 hat die richtige Angabe genannt, 160 Nm für den Bolzen in Fahrtrichtung rechts und ebenso für die Mutter, links.
Meine Empfehlung, nimm solch einen 1/2" Knebel und dann noch ein Rohr darüber. Du benötigts die Hebelwirkung! Und natürlich richtig heiß machen. Ich habe dazu mit dem Heißluftfön je Seite ca. 10 Minuten mit hoher Stufe drauf gehalten. Danach hat es funktioniert.

Solch ein verlängerten 1/2" Hebel habe ich verwendet, funktionierte auch sehr gut.

Viel Erfolg!

 

[elfer-schwob]

Wenn der Bolzen nach dem ersten Lösen immer noch sehr schwer läuft, nicht mit Gewalt, sonst drehst Du's Gewinde raus!
Nachheizen!

HAZET-WERK - Hermann Zerver GmbH & Co. KG

 

[Truckie]

Ich habe bei der Montage des Los- und Festlagerzapfens (große Mutter am Loslager) übrigens keine Schraubensicherung mehr aufgetragen. Doch..... Beim Festlagerzapfen nur einen Tropfen mittelfest blau. Hält seit langer Zeit und ich kann ohne Probleme bei montiertem Rad durch die Speichen das Lager nachstellen...

 

[Eremit]

gstommy68 hat die richtige Angabe genannt, 160 Nm für den Bolzen in Fahrtrichtung rechts und ebenso für die Mutter, links.
...

Viel Erfolg!

Sind die Werte bei der 1150er höher als bei der 1100er? Da wird das Festlager (rechts) mit 150Nm, die Mutter am Loslager links mit 105 Nm angezogen:

Ich habe bei der Montage des Los- und Festlagerzapfens (große Mutter am Loslager) übrigens keine Schraubensicherung mehr aufgetragen. Doch..... Beim Festlagerzapfen nur einen Tropfen mittelfest blau. Hält seit langer Zeit und ich kann ohne Probleme bei montiertem Rad durch die Speichen das Lager nachstellen...

Ich benutze auch nur noch das Loctite mittelsfest und fahre damit seit einigen 10.000 km ohne Probleme. Es kommen auch nur ein paar Tropfen auf die Gewinde, da wird nichts komplett eingestrichen.

 

[Franz Gans]

Schraubensicherung mehr aufgetragen. Doch..... Beim Festlagerzapfen nur einen Tropfen mittelfest blau. Hält seit langer Zeit und ich kann ohne Probleme bei montiertem Rad durch die Speichen das Lager nachstellen...

Sollte ich da jemals noch einmal drangehen, habe ich mir das auch fest vorgenommen.

Ursprünglich war ja gar keine Schraubensicherung vorgesehen, und nachdem BMW Sparte Motorrad damals angeblich über sich lösende Festlagerzapfen informiert wurde, hat man das nachträglich (Rückruf!) und gleich auf hochfeste Schraubensicherung geändert. Ist übertrieben!

 

[reutlinger]

BMW R 1150 GS

 

[Truckie]

BMW R 1150 GS
Anhang anzeigen 573374

Wobei die 7Nm des Loslagers ja relativ sind. Ich habe einfach gedreht und gewackelt bis das Spiel weg war, den Zapfen dann markiert und mit 160 Nm gekontert und wieder kontrolliert