Anhänger und Gewicht

[Gerlinde]

Gerade wenn man auch mal schneller als nur 80 oder 100 km/h fahren will, gilt:
mindestens die obere erlaubte Grenze der Stützlast ausnutzen und evtl 10% mehr.

Zementsäcke finde ich zum tarieren übrigens nicht so gut, denn entweder sind die im Ventilbereich doch nicht ganz dicht und stauben im Trockenem oder es regnet. Ich hab seit fast 40 Jahren dafür zwei kleine stabile je ca 25 kg Säckchen mit alten (echten Blei) Auswuchtgewichten, die im Winter bei Hecktrieblern (damals Strich 8 /123er/124er) im Kofferraum in die Seiten des Kotflügels kamen oder sonst mit einem Spanngurt auf der Schiene des Hängers an der richtigen Position befestigt werden. Sehr schön sind dann noch genügend Luft in frischen Reifen und evtl höhenverstellbare Stoßdämpfer, fährt sich besser und fällt auch nicht so auf.

 

[brummel]

Wenn man die Zementsäcke kurzzeitig wässert, stauben sie nie mehr!

 

[Gerlinde]

Mach es, aber Du saust dich beim Handling damit trotzdem noch ein und Blei nimmt aufgrund des spezischen Gewichts weniger Platz ein und in Säckchen Form passt es auch prima mit in die Reserveradmulde ohne dort Kofferraumplatz zu beanspruchen.

 

[Karli1512]

evtl. einen oder beide Boxer rückwärts verladen, könnte die Stützlast auf die AK was erleichtern!
Und achte darauf, dass Du das Abreisseil für die Handbremse nicht an dem Kugelkopf sondern sonstwo am Fz befestigt. In der Schweiz und in den NL sind sonst 480 € Strafe fällig!!!

 

[Gast20919]

genau Karl 1512 ,heute schnell noch eine Öse angebracht für die Schweiz !!!

 

[ChiemgauQtreiber]

Das mit dem Abreisseil ist sicher ein guter Tipp

Aber die Beladung würd ich lassen
Wie oben beschrieben dürfte das an der AHK fast perfekt passen
Und wie in den Filmchen zu sehen - lieber etwas mehr als zu wenig Stützlast - fährt sich schöner und sicherer

 

[Peti]

Stimmt das mit dem anderen Befestigungspunkt für das Abreißseil oder ist das ein Scherz?

 

[ChiemgauQtreiber]

Das mit dem Abreisseil bzw. Mit dem Bestigungspunkt würde mich auch interessieren?
Mein Touran mit Werksseitiger, elektrisch ausklappbarer AHK hat eine längliche Öse am Kupplungshaken - kann die verwendet werden weil es ja eine fest montierte Schwenkanhängerkupplung ist (also untrennbar)?
Und betrifft das mit dem zusätzlichen Befestigungspunkt an der Karosserie nur abnehmbare Kupplungen? (Was ja durchaus Sinn machen würde- aber Sinn und Gesetz [emoji848]) ?

Oder gilt das doch für alle AHKs?

 

[Spark]

..das ist kein Scherz...das Abreißseil darf nicht nur über den Kugelkopf gehängt werden, sondern muss dort an einer geschlossenen Öse eingehakt werden...lt. Schweizer Behörden soll so vermieden werden das das Abreißseil sich versehentlich über den Kugelkopf auf die Kupplung verschiebt und somit nicht mehr beim Trennen des Hängers vom Fahrzeug die Anhängerbremsen nicht mehr betätigen kann..

 

[ChiemgauQtreiber]

Das hört sich auch sinnvoll an!

Dann kann man ja die Öse an der AHK verwenden

Aber nur bei gebremsten Anhängern hilf dann das Seil um eine Zwangsbremsung einzuleiten

Brauchts das dann bei (meistens) ungebremsten Motorradanhängern auch?

Mein ungebremster Stema hat - wenn ich mich recht entsinne - gar kein Abreisseil ?

 

[SLK]

Moin,

die fest am Auto angebrachte Öse muss auf jeden Fall in Holland und der Schweiz genutzt werden, deshalb heißt sie auch Hollandöse. Die Rennleitung in Holland soll auch verschärft danach gucken.

Ältere AHKs haben keine Öse, daher sollte vorsichtshalber das Abreißseil in diesen Ländern direkt am Auto befestigt werden. Hier gibt's Nachrüstmöglichkeiten. https://hollandöse.de/

 

[Spark]

bei ungebremsten Anhängern wird kein Abreißseil benötigt da auch keine Bremsanlage betätigt werden kann....und das dünne Stahlseil reißt im Zweifelfall auch beim ersten Schleuder- oder Verdrehungsvorgang ab...reicht ja auch...muss ja nur den Handbremshebel der Auflaufbremse voll hochreißen...

 

[grisuknipser]

Hallo spark,
Das ist nicht richtig. Auch bei ungebremsten Anhängern muss in der Schweiz ein Seil oder eine Kette verhindern, dass sich der Anhänger unkontrolliert vom Fahrzeug löst.
Wie das erreicht wird, ist allerdings nicht genau definiert.
Der schwarze Peter liegt mal wieder beim Fahrer.

Gruß grisuknipser

 

[Larsi]

Hallo spark,
Das ist nicht richtig. Auch bei ungebremsten Anhängern muss in der Schweiz ein Seil oder eine Kette verhindern, dass sich der Anhänger unkontrolliert vom Fahrzeug löst.
Wie das erreicht wird, ist allerdings nicht genau definiert.
...

So ist es.
Und für diese Anhänger reicht ein Abreißseil nicht aus!
Eine zugelassene Lösung habe ich dazu noch nicht gefunden. Bisher nur irgendwelche selbsterdachten Kreationen.

 

[Spark]

Ok...wieder etwas gelernt...
Dann hilft fast nur eine Maulkupplung...

 

[Karli1512]

wer also gen Süden mit dem Anhänger vereisen möchte sollte schau'n, ob eine Öse an der AHK vorhanden ist, oder er nimmt einen Umweg über F oder die Ostblockländer, den A kassiert auch ca 200€
Gruß
KH

 

[brummel]

Das Abreisseil ist dazu da, um im Falle des Verlustes des gebremsten Anhängers die Feststellbremse zu ziehen. In der CH und A muss die Leine oder Seil an einer Öse befestigt werden. Vorschrift und Geldmacherei. Ist halt so.

 

[Spark]

Das Abreisseil ist dazu da, um im Falle des Verlustes des gebremsten Anhängers die Feststellbremse zu ziehen. In der CH und A muss die Leine oder Seil an einer Öse befestigt werden. Vorschrift und Geldmacherei. Ist halt so.

..wie wir weiter oben belehrt wurden ist in der Schweiz eine entsprechende Seilfixierung auch für ungebremste Anhänger erforderlich damit sie beim Lösen von der Kugelkopfkupplung nicht herrenlos herumtrollen...
Wenn ich mir nun vorstelle das ein Hänger von 750kg ( alle mit mehr Gesamtgewicht dürften wohl eine Auflaufbremse besitzen) sich von der Kupplung trennt ( Kugelkopf verschlissen, zu viel Spiel, seitlich Kränkung bis hin zum "Auskugeln" etc.), ..und mir dann noch vorstelle das dieses bei 80~100km/h passiert...da wird man schon eine massive Schmiedekette oder ein massives Stahlseil am Zugfahrzeug befestigen müssen um den Anhänger am Fahrzeug "anzubinden"...zusätzlich benötigt man am Fahrzeug eine massive( eventuell mit dem Rahmen/Halterung der Anhängerkupplung verbundene Konstruktion, welche in der Lage ist die seht hohen Belastungen/Kräfte auszuhalten...zum Beispiel beim Schleudervorgang und Umkippen des Anhängers....

 

[ChiemgauQtreiber]

@Spark,

dann vermute ich mal, daß der Vorbesitzer meines ungebremsten Anhängers wohl mit dem Wissen schon durch die Schweiz ist, denn da ist eine relativ starke Kette dran,
Allgemein: über 750 kg ( Danke Juekl für den Hinweis - es sind Kg nicht Km) brauchts eine Auflaufbremse - die dann auch über Seil/Kette beim Lösen gezogen wird.

 

[juekl]

Allgemein: über 750 km brauchts eine Auflaufbremse - die dann auch über Seil/Kette beim Lösen gezogen wird.

über 750 km, da bin ich ja schon in Kufstein