Alpen Master 2017 Motorrad

[AmperTiger]

Um dem vorzubeugen, baut Honda demnächst den Rollator African-Four und BMW den Rolli-Ralley.
Soll ja nicht langweilig werden auf dem langen Flur im Altersheim.

nennt sich Honda X-ADV und BMW C650

 

[Peti]

Na also...
And the winner is: GS!

 

[Peti]

.

 

[Zörnie]

Auf die MOTORRAD ist eben Verlass

 

[Capricorn]

Das ärgert dich jetzt. Was?

 

[RunNRG]

Dann soll er doch einfach eine andere Bilanz ziehen.

Ist er kleinwüchsig, untergewichtig, braucht keine Leistung und kein aktives FW, passt die Africa Twin halt besser oder noch besser gleich die Trans-Alptraum vom Verstrahlten....die hätte in den 70ern/80ern auch die Tests gewonnen.

 

[Larsi]

Ich hatte ein Kopf-an-Kopf Rennen der GS und KTM erwartet.
Der dritte Platz der KTM ist für mich mehr überraschend als die GS vorne.

 

[AmperTiger]

zweiter ist??

 

[Larsi]

Die AT, der Sieger von 2016

1. BMW GS Rallye
2. Honda AT (ohne DCT im Test)
3. KTM 1290 SA S
4. KTM 1290 SD R
5. Ducati Supersport S
6. Kawsaki Z900
7. BMW R nineT Scrambler

 

[Peti]

Affen-Twin

Oh, da war jemand schneller.

 

[RunNRG]

Wer dann wohl...ich habe die Zeitung noch nicht in der Hand (muss tagsüber arbeiten...) , aber das dürfte dann mutmaßlich der Generalist Africa Twin sein.

Die passt schließlich vielen auch gut.....

Zu langsam getippt.....

Ich fänds auch gut,als weiteres Testkriterium die Böcke mal richtig vollzupacken + Sozia und die Etappen damit zusätzlich zu absolvieren.

Das weist die Stärken der Reiseenduros (besonders der großen) mal deutlicher aus und zeigt, wie gut man mit Supersportlern oder großen Nakeds zu zweit in den Alpen unterwegs ist.

 

[gstommy68]

Hallo,

war zu erwarten das sie die Alpenmasters gewinnt, ist mir aber schnuppe.

Mir wäre lieber sie würde den 50000 km dauertest gewinnen!
Denn könnte man doch jetzt prima nahtlos anfügen!

gruß
gstommy68

 

[AmperTiger]

wir könnten doch alle mal in einer Art crowd funding zusammenlegen? Ne GS, Multilala, Affentwin, SuperTen und KTM kaufen und die auf große Reise schicken, so lange, bis die erste die Grätsche macht.

 

[Peti]

Mir wäre lieber sie würde den 50000 km dauertest gewinnen!

Schafft man mit der GS locker. Aber man braucht eben mehrere davon.

 

[Capricorn]

Ich hab neulich einen Motorradfahrer getroffen, dessen K51 Jg 2014 jetzt 100'000 km problemlos überstanden hat.
Vielleicht meldet er sich ja selbst zu Wort

 

[gstommy68]

Ich hab neulich einen Motorradfahrer getroffen, dessen K51 Jg 2014 jetzt 100'000 km problemlos überstanden hat.
Vielleicht meldet er sich ja selbst zu Wort

Uiiii, da ist bei der Herstellung des Motorrades sicher was schief gelaufen. Wenn das die Controller bei BMW mitbekommen, dann wird sicher wieder was eingespart.

gruß
gstommy68

 

[AmperTiger]

Ich hab neulich einen Motorradfahrer getroffen, dessen K51 Jg 2014 jetzt 100'000 km problemlos überstanden hat.
Vielleicht meldet er sich ja selbst zu Wort

ich habe letzte Woche einen GS-Fahrer getroffen, dessen letzte drei GS alle über 300.000km geschafft haben.... Mister Eisenarsch himself

 

[Toef]

1. BMW GS Rallye
2. Honda AT (ohne DCT im Test)
3. KTM 1290 SA S
4. KTM 1290 SD R
5. Ducati Supersport S
6. Kawsaki Z900
7. BMW R nineT Scrambler

Prima, da habe ich mir ja das "richtige" Motorrad gekauft

..aber Spaß beiseite, die anderen Mopeds sind auch Klasse. Interessant ist allerdings das die Großenduros die Alpenmasters so dominieren.

 

[Toef]

wir könnten doch alle mal in einer Art crowd funding zusammenlegen? Ne GS, Multilala, Affentwin, SuperTen und KTM kaufen und die auf große Reise schicken, so lange, bis die erste die Grätsche macht.

Prima Idee! Ich stelle mich auch gern als Testfahrer zu Verfügung

 

[Zörnie]

Interessant ist allerdings das die Großenduros die Alpenmasters so dominieren.

Nein, das ist nur natürlich. Die Dinger verkaufen sich gut und viel und bringen auch entsprechend Gewinn. Diesen Trend am Laufen zu halten nützt auch der MOTORRAD. Der MOTORRAD mit ihrer Ansicht, dass mehr Hubraum, Leistung und Elektronikgerümpel per se gut sind, kommt da noch entgegen, dass die Reiseenduros eben oft auch Technologievorreiter sind. Und das, weil die Kundschaft es möchte und auch bereit ist, für die Sonderausstattungen tief ins Portemonnaie zu greifen. Die Hersteller können in dem Segment ihre Entwicklungskosten wieder sehr gut hereinholen, bevor sie die ganzen Spielerchen bei anderen Modellen und Baureihen preiswerter bis umsonst anbieten.

Und außerdem sind Reiseenduros eben auch einfach nur praktisch - Platz für Sozia und Gepäck, ausreichend stark, um in den Gebirgen nicht als Hindernis zu gelten und bequem genug für die alternde Kundschaft.