aktueller Lithium-Ionen Akku (LiFePo4)

[Gast 61448]

Ich würde - auch auf Grund der Gewährleistung - BMW hier noch eine Chance geben.

Unbedingt, zumal @Rundling davon sprach, dass BMW ein SW-Update im März haben könnte.

 

[Rundling]

Unbedingt, zumal @Rundling davon sprach, dass BMW ein SW-Update im März haben könnte.

So ist es… Ich hoffe das dieses Softwareupdate abhilfe schaffen wird…
Wenn nicht werde ich die Batterie wechseln lasse, das soll aber der Plan B sein…

 

[Michael_GS1200]

Schaut euch mal dieses Video an. Ist zwar eine 1250 passt aber zum Thema:

 

[GSme]

Hätte die BMW Li Ion Batterie einen Unterschied gemacht?

 

[KrisderBiker]

Hätte die BMW Li Ion Batterie einen Unterschied gemacht?

MEn ist die Batterie nicht die Ursache - wurde hier schon diskutiert.

Bei der 1300er gibt es anstatt des Relais ein MOSFET, der Temperatursensor hätte die Batterie vor der thermischen Überlastung geschützt und die 10Ah kommen der niedrigen Temperatur entgegen.

Es sind aber auch andere Faktoren zu berücksichtigen.

 

[strizi]

Hallo Zusammen,
Kann ich den Lithium Ionen Akku mit jeder handelsüblichen Starter Hilfe Powerbank im Fall der Fälle auf die Sprünge helfen? Oder benötige ich hierfür einen speziellen kompatiblen?
Grüße

 

[Enbemokel]

Wenn die Spannung stimmt, dann kannst Du da jede verwenden.
Du schliesst sie ja nur kurz für den Startvorgang an.
VG
Nico

 

[Andi#87]

Hallo Zusammen,
Kann ich den Lithium Ionen Akku mit jeder handelsüblichen Starter Hilfe Powerbank im Fall der Fälle auf die Sprünge helfen? Oder benötige ich hierfür einen speziellen kompatiblen?
Grüße

Funktionieren tut das (irgendwie). Du musst halt wissen, dass sich der LiFE PO4 Akku, wenn er leer ist, den vollen Strom den die Powerbank liefern kann abbekommt.
Gesund und förderlich für die Lebensdauer ist anders....

 

[strizi]

Gibt es da schon besondere?
Für die Lithium Batterien?
Noch nichts dahin gehend gefunden.

 

[Enbemokel]

Nein, weil das ja kein Problem ist.
Die LiFePos sind recht eigensstabil und unauffällig was Brände und ähnliches angeht.
Nicht verrückt machen lassen und mit LiIo oder LiPo verwechseln in Diskussionen.
Viele Grüße
Nico

 

[KrisderBiker]

Die Powerbank ist halt auch nur ein LiFePO4.

Man sollte wohl schnell sein, damit noch genug Power in der Bank ist, wenn man auf den Knopf drückt.

 

[Enbemokel]

Wenn die verbaute Batterie so tiefentladen ist, dass Sie die PowerBank in die Knie zieht,
dann hast Du eh ein anderes Problem.
Ich habe einen alten 3S 5000mAh Lipo in der Garage liegen, der aus einem Elektro Heli kommt.
Schon fett gebläht, mit Klebeband eingewickelt und immer noch voll funktionsfähig als Ladegerät.
Das wäre ein Kanditat, der dann mal in Rauch, Achtung, nicht in Flammen, aufgehen könnte.
Ist aber Top für meinen kleinen Kompressor, der alles aufpumpt was Luftmatratze heisst. :-)
Als Otto Normalverbraucher kaufst Du eine Power Bank im Handel und kannst Alles starten, was Du
in der Garage stehen hast, ohne Dir Gedanken zu machen.
VG
Nico

 

[Andi#87]

Als Otto Normalverbraucher kaufst Du eine Power Bank im Handel und kannst alle starten, was Du
in der Garage stehen hast, ohne Dir Gedanken zu machen.

...über die Folgen zu machen.
Kostet halt am Ende Geld.......

 

[Enbemokel]

Danke, das hatte ich damit gemeint.
Lesen ja noch viele Andere hier im Forum mit, auch noch in ein paar Jahren. :-)
VG
Nico

 

[Michael_GS1200]

Hier ganz frisch aus dem INet.

Scheinbar ein neuer Rückruf?!

 

[KrisderBiker]

Hier ganz frisch aus dem INet. [...]

Wenn ich den Onkel richtig verstehe, dann hat er im sehr kalten Winter das Motorrad in der Garage immer wieder gestartet: 2:22

"this winter was long and cold [...] and ever since I started starting this bike up in January every once in a while I started having some problems - it would always start, it just took it two or three times".​

Gefahren ist er da wohl kaum, und von einem Ladegerät spricht er auch nicht.

Das ist die Kurzanleitung zu "wie mache ich eine Batterie kaputt".

Die Batterie mag das gar nicht - die LiFePO4 schon recht nicht - wurde hier schon zig Mal dargelegt. Und im Winter muss jedes Mal das kalte Motoröl umgewälzt werden.

Am besten nur starten, wenn man auch losfährt. Wenn man das Knopfdrückbedürnis nicht unterdrücken kann, dann Blinker, Hupe, o.ä. - es gibt ja genug. (Wenn die Batterie natürlich vorgeschädigt sein sollte, dann umso schlimmer.)

 

[Arik]

Auf jeden Fall hat er mal überhaupt keine Ahnung, unglaublich wieviel Leute glauben, sich im Internet mitteilen zu müssen mit ihrem Halbwissen. Von wegen Softwareproblem, seine heizgriffe sind morgens nicht mehr eingeschaltet. In unserem Forum wissen 98 % der Leute, dass die heizgriffe automatisch ausgeschaltet werden, wenn die Batterieleistung schwach ist. Auch die Nummer, dass die in 2023 verbauten Batterien zu lange vorher im Lager gestanden haben, bevor sie verbaut wurden ist einfach nur Schwachsinn. Ach ja angeblich sollen die in 2024 gebauten GS kein Problem mehr mit der Batterie haben, stimmt auch nicht. Einfach nur ein Schwachmat….

 

[Michael_GS1200]

Hier ein neues Statement von Scott Warner bezügl. LiFePo. Nicht die Batterie war das Problem, sondern die Software.

 

[KrisderBiker]

Hier ein neues Statement von Scott Warner bezügl. LiFePo. Nicht die Batterie war das Problem, sondern die Software. […]

Darf ich präzisieren „Händler mutmaßt, dass es an der SW liegt“.

 

[Franz Gans]

Darf ich präzisieren „Händler mutmaßt, dass es an der SW liegt“.

... und S. W. fühlt sich berufen diese Spekulationen der ganzen Welt mitteilen zu müssen.