Africa Twin 2015 CRF1000L

[Zörnie]

Honda sollte im kommenden Jahr wirklich alle Käufer der AT nach ihrem Abgabemodell fragen und die Daten dann veröffentlichen

 

[ta-rider]

Honda sollte im kommenden Jahr wirklich alle Käufer der AT nach ihrem Abgabemodell fragen und die Daten dann veröffentlichen

Honda hat vor allem das Problem, dass ihre Kunden sich nicht von ihren Modellen trenne wollen. Warum auch ein neues kaufen, wenn das alte Motorrad seit Jahren völlig problemlos und zuverlässig funktioniert? Ich weiss, sowas kennen BMW Fahrer nicht

 

[LieberOnkel]

Sicher ist, daß die AT sich keine Schwächen erlauben darf, nach dieser Marketing - Kampagne.

Es ist wie seinerzeit bei der Suppen - Tätärätä.
Da hat am Ende jeder sein Traum - Mopped erwartet und nur die wenigsten haben es bekommen. ;-)

Für mich kommt das Ding eh zu spät, fahre jetzt eine Frau Strom und kann es mir auch nicht leisten, dauernd was neues zu kaufen.

 

[Therion]

94 ps, abs version 212 kg trocken , 18,8 Liter Tank , bodenfreiheit 250 mm 21&18 Zoll

Bei mir ist sie raus zu geringe Reichweite [emoji22][emoji22]

 

[jehova]

Wo hast Du die Daten gefunden ???

 

[AmperTiger]

94 ps, abs version 212 kg trocken , 18,8 Liter Tank , bodenfreiheit 250 mm 21&18 Zoll

woher hast du das?

 

[Gelöschtes Mitglied 4179]

@ Therion

Bei mir ist sie raus zu geringe Reichweite

Wenn der Verbrauch bei einem 18,8 Liter Tank im Bereich von 4-4,5 l/100 km liegt (würde zur Motorleistung und Gewicht passen), sind auch 400 km drin.

 

[jehova]

Er verrät uns nicht woher er das hat ??? - oder ?

 

[Vatta]

Und, Anschlussfrage, werden sie jetzt bei BMW Angst kriegen, aus der F800 eine F900 machen und doch den Nuda-Motor reinbauen?

Fragen über Fragen...

ja bitte!!! :-)

So oder so muss BMW bei der 800er langsam mal etwas nachlegen. Sehe ich das richtig, dass die 800er derzeit das Modell in der BMW-Palette ist, das am längsten nicht überarbeitet wurde? Davon abgesehen ist schon die neue Triumph Tiger 800 eine mehr als mächtige Konkurrentin. Die Honda wird sich schön geschmeidig darüber positionieren, allein weil sie einen 1000ccm Motor hat. Mehr Leistung in niedrigeren Drehzahlen, mehr Drehmoment und dazu innovativ mit dem DCT. Das ganze ( tippe ich jetzt mal ) nur leicht teurer als die 800GS. Und schon hat Honda die richtige Nische gefunden......

Mir gefällt sie ebenfalls sehr gut.

 

[sampleman]

es gibt keine japanische Enduromittelklasse......bis auf die Suzi 650 Strom.....Honda wird bei BMW und bei Triumph wildern.

Jein. Von der Frau Strom gibt es jetzt ja auch 'ne Tausender. Und die beiden Versyssen sind zu straßig, oder? Und, sagt mal, trügt mich mein Eindruck, oder kauft wirklich niemand die 800er Tiger?

 

[AmperTiger]

Und, sagt mal, trügt mich mein Eindruck, oder kauft wirklich niemand die 800er Tiger?

die Tiger 800 ist im Jahr 2015 bis jetzt mit genau 758 Einheiten auf Platz 21 der Zulassungsstatistik. die verkauft sich für Triumphverhältnisse recht gut.
Übrigens ist die 800er GS mittlerweile auf Platz 24 abgerutscht und hat 716 Einheiten verkauft. Somit ist der neue Primus in der 800er Klasse die Tiger 800

 

[Jonni]

94 ps, abs version 212 kg trocken , 18,8 Liter Tank , bodenfreiheit 250 mm 21&18 Zoll

Bei mir ist sie raus zu geringe Reichweite [emoji22][emoji22]

Werte könnten stimmen, wegen der 48-PS-Regelung. Damit dürfte die AT allerings für (fast) alle GS-Fahrer gestorben sein. LC-Fahrer werden sicher nicht auf 30 PS verzichten wollen. Und ich glaube selbst MÜ/TÜ-Fahrer erwarten heute eine Leistung, die über 100 PS liegt.

CU
Jonni

 

[Therion]

Habe mal für Honda gearbeitet und einen Vorabdruck der technischen Daten bekommen heute Morgen ( ohne gewähr) könnte aber alles passen so. Ja 400 km müssen es sein bin von meiner Adventure u d x Challenge mit dem großen Tank verwöhnt. Angeblich 4.7 Werksangabe dürften realistisch 5 Liter sein, das gibt keine 400 , leider

 

[Therion]

Leistung dürfte reichen bei dem Gewicht, hat ja zudem gute 100nm

 

[Jonni]

Leistung reicht für eine Mittelklasseenduro, aber sicher nicht für die typische Reiseenduro vom Schlag einer GS. Offenbar positioniert Honda die AT genau im Bereich der 800er und Tiger. Motto: hier sind unsere alten TA- und AT-Kunden jetzt beheimatet, die müssen wir nur wieder für uns gewinnen.

CU
Jonni

 

[ta-rider]

Leistung reicht für eine Mittelklasseenduro, aber sicher nicht für die typische Reiseenduro vom Schlag einer GS.

Als bessere GS hat Honda ja bereits die Crosstourer...

 

[Therion]

Mangelnde Leistung wird durch Wahnsinn wett gemacht [emoji56]

 

[maxquer]

Als bessere GS hat Honda ja bereits die Crosstourer...

Der war gut!

Gruß,
maxquer

 

[Fritz2]

94 ps, abs version 212 kg trocken , 18,8 Liter Tank , bodenfreiheit 250 mm 21&18 Zoll

Köstlich - ich liege gerade unterm Tisch vor Lachen!

Zuerst kollektive Massenhysterie hier im Thread über eine endlose, nichtssagende und maßlos aufgeblasene Marketingkampagne und dann kreißte das Gebirge (endlich!) und gebar - eine Maus!

Fetter und schwächer als ne Tiger 800... ROFL, da hat Honda aber mal ne echte Bestleisung rausgehauen!

Und dazu noch die belanglose 08/15 Optik wie von anno dazumal.

Tiger und F800 GS Besitzer lehnen sich wieder locker zurück, V-Strom 1000 und KTM 1050 Treiber lächeln leise und für mich ist das Thema endgültig abgehakt. Klappe zu, Affe(ntwin) tot - aber leider dem Marketingschreiern von Honda doch auf den Leim gegangen und zu viel Zeit für den Mist vergurkt.

 

[Larsi]

Werte könnten stimmen, wegen der 48-PS-Regelung. Damit dürfte die AT allerings für (fast) alle GS-Fahrer gestorben sein. LC-Fahrer werden sicher nicht auf 30 PS verzichten wollen. Und ich glaube selbst MÜ/TÜ-Fahrer erwarten heute eine Leistung, die über 100 PS liegt.

CU
Jonni

die meisten GS-fahrer sind doch eh strassenorientiert.
wenn es stimmt und die AT auf 21/18" steht, wird allein die auswahl an reifenprofilen dafür sorgen, die GS-fahrer fernzuhalten.
was gibts denn da straßentauglicher als einen heidenau K60?