Africa Twin 2015 CRF1000L

[ABRAKADABRA]

Prima!

Den roten Klapphelm habe ich schon.

 

[Gast 16234]

klappt Deiner auch bei 2:05 runter?

 

[Gast 30990]

Nach nem Springer erstmal schön nen Blindflug machen, man man...immer diese Klapphelmhelden.

 

[Zörnie]

Was willst haben ,Helene Fischer ?


Sind ja Tschechen. Also Karel Gott

 

[0309k]

Ja Rudi, seiner auch.

 

[ABRAKADABRA]

Rudi?, kommt der nicht aus Holland?

 

[AmperTiger]

Beitragschinder

 

[AmperTiger]

so die Affentwin von Varahannes hat jetzt 68.000km drauf. fetten Respekt. insgesamt ist er 2016 über 100.000km gefahren

1. Defekt nach 48.000km ein defektes Radlager.

interessant finde ich seine Ausführungen zum DCT. so ab ca 18:00min

 

[RunNRG]

Das ist ja schon ein wenig krank, 100 t km in einem Jahr auf dem Moped. Wenigstens ist er nicht fett geworden, mangels Essenpausen!

Das mit dem DCT würde ich so unterschreiben, je mehr man fährt, je winkliger und anspruchsvoller die Strecken werden, desto eher macht DCT als Komfortausstattung Sinn. (so wie beim Auto für Berufsfahrer auch)

Ich selber merke es im Urlaub auch nach ein paar Tagen ,wenn man jeden Tag 400- 500 kurvige km abreisst, das die linke Hand abends schon ein wenig lahm ist.

Aber der gängige Gelegenheitsfahrer mit sagen wir mal 10 t km im Jahr (so wie ich) kommt sicher auch noch gut ohne DCT aus, da hier einfach die Gefahr der Sehnenscheidenentzündung kleiner ist.

 

[Jonni]

Was? Bei der AT war tatsächlich etwas defekt? Ich dachte immer, das gibt es gar nicht. Eine Honda fährt doch 25 Jahre ohne einen einzigen Defekt und ohne je zum Service gebracht zu werden. Oder kochen die in Japan zwischenzeitlich auch nur noch mit Wasser?

CU
Jonni

 

[AmperTiger]

ach Jonni . das Radlager haben sie wahrscheinlich von BMW zugekauft......

 

[RunNRG]

95 PS aus einem Liter Hubraum....das gabs schon Ende der 70er.

Honda hat das Prinzip der cheap urban bikes (wenig Leistung aus vergleichsweise viel Hubraum) hier als "Weltmodell" = Gegenteil von hochgezüchtert designed, wers mag, ist doch o.k.

Und wenn dann noch jemand Tag und Nacht auf dem Bock hockt ( der dann qasi immer warmgefahren ist und tendenziell wenig Spitzenbelastungen sieht, denn wer fährt schon 14 Stunden am Tag gaskrank über Monate) klappts auch mit der Lebensdauer.

Da sieht man ja bei Bonsai, der das genauso mit GSen schafft und damit jedes Jahr 50 -100 tkm runterschrubbt ohne daß das Moped alle 10 t km kollabiert, so wie es die Dauerunker hier gerne verbreiten.

 

[ABRAKADABRA]

Beitragschinder

Ist das hier die Wortkette?

Schinderhannes

 

[ABRAKADABRA]

Was? Bei der AT war tatsächlich etwas defekt? Ich dachte immer, das gibt es gar nicht. Eine Honda fährt doch 25 Jahre ohne einen einzigen Defekt und ohne je zum Service gebracht zu werden. Oder kochen die in Japan zwischenzeitlich auch nur noch mit Wasser?

CU
Jonni

Also, Jeder! weiß, dass die mit Reis kochen.

 

[Gerlinde]

Eigentlich ist ein Radlagerschaden doch durch Hochdruckreiniger ein fast immer hausgemachter Schaden. Warum kaspert ihr jetzt noch um ein paar Radlager mit einem Materialwert von irgendwas um 20 Euro rum. Der Tausch dauert weniger Zeit als mancheiner für die Montage nur eines einzigen Blinkers benötigt.

 

[Gelöschtes Mitglied 4179]

Warum kaspert ihr jetzt noch um ein paar Radlager mit einem Materialwert von irgendwas um 20 Euro rum.

Lass ihnen doch die Freude .

... im TOURENFAHRER "Januar" steht: BMW hat für Oktober geplanten Verkaufsstart der G 310 R auf Anfang 2017 verschoben - Grund: mangelhafte Langzeitqualität eines Zulieferer-Bauteils .

.... the same procedure every year ......

Eigentlich ist ein Radlagerschaden doch durch Hochdruckreiniger ein fast immer hausgemachter Schaden.

Ja, so ist es - und dennoch halten diese Wunderwerke recht viel aus!

 

[Kardan]

Eigentlich ist ein Radlagerschaden doch durch Hochdruckreiniger ein fast immer hausgemachter Schaden. ...

Und den hat VaraHannes scheinbar auch gern genutzt (siehe Video ab 2:36).

 

[Macfak]

Salz gehört auf die Frühstückseier und nicht auf die Straße.
Begreift nur keiner!
Und an eine Reise-Enduro gehört serienmäßig ein Hauptständer, will auch kein Hersteller wissen.

 

[juekl]

Hallo
ich hatte für 7 Tage eine AT auf Gran Canaria gemietet .
Das Teil fährt schon sehr gut.
PLUS:
- super gute Federung da kommt das Telelever Gedöns nicht mit
- feste Sitzbank, nicht so ein Weichkuchenteig wie bei der 1200 Luft oder Wasser
- guter Sound
- Windschild hat überall Löcher, funktioniert aber besser als die originalen bei den 1200 GS
MINUS:
- seltsame Instrumente , schlecht ablesbar trotz max. Helligkeit, aber es gibt viel Info
- keine Heizgriffe , es war sehr kalt im Gebirge
- keine Steckdose , kein Haupständer
- Getriebe schaltet zwar gut, aber laut, das konnte mein 650er AT besser und das vor fast 30 Jahren
- Handbremse erfordert hohe Handkraft, da gehört eine andere Pumpe rein, man braucht kaum Weg
- Traktionskontrolle muss nach jedem Start angepasst werden
Mir gefällt die 1200GS und 1200GS LC besser
Gruß Jürgen

 

[mar1kus]

Ich finde das hier immer wieder lustig, wie das DCT von manchen als überflüssig schlecht gemacht wird, gleichzeitig finden sich an anderer Stelle hier im Forum Beiträge zum SA von BMW, wo dieser gen Himmel gelobt wird und man den Eindruck gewinnen könnte, dass eine GS ohne SA unfahrbar ist.

Das DCT und die hervorragend zentralisierten Massen sind die großen Vorteile der AT gegenüber der GS. Der große Vorteil der GS dagegen liegt darin, dass sie mit großer Zuladung besser umgehen kann.

Wünsche jedem der das schlecht redet, dass er mal hinter einer AT mit DCT so eine von Varahannes beschriebene Tour mit über 20 Pässen und 500km fahren darf, am besten wenn auf der AT ein Fahrer sitzt den ihr gegenüber euch als etwas schlechter einschätzt. Was dann so nach 250 bis 300km passiert wird euch die Augen öffnen.