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dalmeny
So so...geringe Anzahl an Getriebeproblemen...
So kann man ein existierendes Problem auch klein reden (bereits seit 30 Jahren! -auch die alten R100 waren davor nicht bewahrt...60tkm dann war meist Schicht im Schacht.) .
Trifft natürlich nur auf diejenigen zu, die sich nicht spätestens alle 2 Jahre was neues holen und damit die Haltbarkeitsgrenze nicht überschreiten. Oder die, die nur 5000/Jahr fahren. Da dauert es lange bis was verreckt. Und nach 10 Jahren liegt es nicht mehr an der Qualität, sondern am Alter.
Und unter gut funktionieren, verstehe ich was anderes als keine Gabgspringer zu haben.
Sorry aber so leid es mir tut - keine andere Marke hatte (bis jetzt Harley hatte ich noch keine
) so schlecht schaltbare Getriebe als meine BMW's.
Meine "alte" behalte ich nur aus Sentimentalität, aber was neueres hab ich Gott sei Dank rechtzeitig verkauft.
Auch andere Mütter haben schöne Töchter (Schönheit ist rekativ aber seit der 1100GS wurde in meinen Augen auch optisch nur verschlimmbessert - da ist bei mir der Augenkrebs vorprogrammiert).
Und bei der Optik ist die AT ganz ganz weit vorne.
PS : wie viel Federweg ich benötige und auch benutze, kannst du nicht beurteilen, da du nicht weißt, was ich mit meinen Karren mache.
So kann man ein existierendes Problem auch klein reden (bereits seit 30 Jahren! -auch die alten R100 waren davor nicht bewahrt...60tkm dann war meist Schicht im Schacht.) .
Trifft natürlich nur auf diejenigen zu, die sich nicht spätestens alle 2 Jahre was neues holen und damit die Haltbarkeitsgrenze nicht überschreiten. Oder die, die nur 5000/Jahr fahren. Da dauert es lange bis was verreckt. Und nach 10 Jahren liegt es nicht mehr an der Qualität, sondern am Alter.
Und unter gut funktionieren, verstehe ich was anderes als keine Gabgspringer zu haben.
Sorry aber so leid es mir tut - keine andere Marke hatte (bis jetzt Harley hatte ich noch keine
) so schlecht schaltbare Getriebe als meine BMW's.Meine "alte" behalte ich nur aus Sentimentalität, aber was neueres hab ich Gott sei Dank rechtzeitig verkauft.
Auch andere Mütter haben schöne Töchter (Schönheit ist rekativ aber seit der 1100GS wurde in meinen Augen auch optisch nur verschlimmbessert - da ist bei mir der Augenkrebs vorprogrammiert).
Und bei der Optik ist die AT ganz ganz weit vorne.
PS : wie viel Federweg ich benötige und auch benutze, kannst du nicht beurteilen, da du nicht weißt, was ich mit meinen Karren mache.
Zuletzt bearbeitet:
. Man schaut am Anfang noch ständig aufs Display, welcher Gang denn nun drin ist und vor Kurven ist man etwas unsicher, ob es denn jetzt auch so runter schaltet wie man es manuell tun würde. Aber nach kurzer Zeit baut man da Vertrauen auf und, da es tadellos und absolut ruckfrei schaltet, wie man es eventuell vom Auto mit Doppelkupplungsgetriebe gewohnt ist. Weiterhin hat man ja die Möglichkeit manuell jederzeit über die "Schaltpaddel" an der linken Armatur einzugreifen. Insgesamt gesehen, ist das ein echt tolles Getriebe. Das Fahrwerk ist sehr schluckfreudig, die Gabel taucht ziemlich tief ein beim stärkeren Anbremsen und die Hinterhand hat bei holprigen Kurven etwas gepumpt, aber zu keiner Zeit ein unsicheres Gefühl damit gehabt. da es aber im Auslieferungszustand war, kann ich jetzt nichts über die Qualität sagen wenn es auf den Fahrer angepasst eingstellt ist. 
. Insgesamt ein tolles Teil zum Reisen. 
