Africa Twin 2015 CRF1000L

[Larsi]

Und der Herr sprach:

Den Wind haben hier nicht die Motorräder gemacht, sondern einige die allen Ernstes glaubten, ein anderer Hersteller als BMW könne eine bessere GS bauen. Wie man sich doch irren kann. ...

Alles andere wäre Blasphemie.

 

[Zörnie]

Den Wind haben hier nicht die Motorräder gemacht, sondern einige die allen Ernstes glaubten, ein anderer Hersteller als BMW könne eine bessere GS bauen. Wie man sich doch irren kann.

CU
Jonni

Armer Irrer. Im Übrigen wollte Honda keine GS bauen, sondern eine Neuauflage der Africa Twin und das scheint ihnen den bisherigen Kritiken nach sehr gut gelungen.

 

[Macfak]

Das tollste ist das die AT mit e-3 kommt!
Das bedeutet für 2017 giebt es dann mit Sicherheit schon eine überarbeitete Version und die jetzigen Käufer aben ein altes Modell.
Wenn Honda so etwas wirklich nötig hat muss es wohl schlecht um das Unternehmen bestellt sein oder ihnen ist der europäische Markt ziemlich gleichgültig.

 

[Zörnie]

Das tollste ist das die AT mit e-3 kommt!
Das bedeutet für 2017 giebt es dann mit Sicherheit schon eine überarbeitete Version und die jetzigen Käufer aben ein altes Modell.
Wenn Honda so etwas wirklich nötig hat muss es wohl schlecht um das Unternehmen bestellt sein oder ihnen ist der europäische Markt ziemlich gleichgültig.

Darüber hast du dich ja schon im True-Adventure-Forum ausgekotzt. Groß werden die Unterschiede im Motor zwischen Euro-3 und 4 nicht sein und unverkäuflich macht das eine gebrauchte auch nicht. Also was soll dann der Zwergenaufstand?

 

[Larsi]

Weiß jemand genaues, kommt die AT mit E-3 ?
Das wäre dann von Honda die absolute Frechheit wenn es stimmt.
Käufer hätten dann eine neue aber veraltete Maschine weil im Herbst 16 schon ein Überarbeitung kommt.

Ganz im Gegenteil.
Jede neue Abgasnorm verlangt größere Klimmzüge seitens der Hersteller um trotzdem einen ordentlichen Lauf des Motors hinzubiegen.
Solange es weder steuerliche noch sonstige Nachteile gibt, ist mir jede ältere Abgasnorm lieber als die folgende.

Das tollste ist das die AT mit e-3 kommt!
Das bedeutet für 2017 giebt es dann mit Sicherheit schon eine überarbeitete Version und die jetzigen Käufer aben ein altes Modell.
Wenn Honda so etwas wirklich nötig hat muss es wohl schlecht um das Unternehmen bestellt sein oder ihnen ist der europäische Markt ziemlich gleichgültig.

wo genau liegt denn dein problem?
geh doch mal auf meine letzte antwort ein und sag, was dich genau an einer anderen abgasnorm stört.

 

[Macfak]

Darüber hast du dich ja schon im True-Adventure-Forum ausgekotzt. Groß werden die Unterschiede im Motor zwischen Euro-3 und 4 nicht sein und unverkäuflich macht das eine gebrauchte auch nicht. Also was soll dann der Zwergenaufstand?

Die Rechnung ist doch ganz simpel und du weist es auch!
Wenn ich eine gebrauchte AT kaufen will sage ich "für das alte Modell vielleicht so gar von 12/2016 gebe ich nur € x wenn es eine 1/2917 wäre würde ich mehr bezahlen. Wer dies einfache Spielchen nicht versteht muss hat Lehrgeld zahlen.
Versuch doch mal eine GS, egal welches Baujahr, ohne ABS zu verkaufen oder in Zahlung zu geben.

 

[Zörnie]

Die Rechnung ist doch ganz simpel und du weist es auch!
Wenn ich eine gebrauchte AT kaufen will sage ich "für das alte Modell vielleicht so gar von 12/2016 gebe ich nur € x wenn es eine 1/2917 wäre würde ich mehr bezahlen. Wer dies einfache Spielchen nicht versteht muss hat Lehrgeld zahlen.
Versuch doch mal eine GS, egal welches Baujahr, ohne ABS zu verkaufen oder in Zahlung zu geben.

Das ist ein unsinniger Vergleich, denn für die Fahrbarkeit und Motorleistung wie -charakteristik spielt es keine Rolle, ob Euro 3 oder 4. Und Euro 4 ist auch kein Sicherheitsfeature wie z.B. ABS und Fahrverbote etc. drohen nach derzeitigem Stand Euro 3-Motorrädern auch nicht.

 

[Macfak]

Politiker drehen ständig an den Umweltzonen und es ist warscheinlich damit zurechnen das sie auf E-4 später auf E-5 setzen und wenn dann noch ein durchgeknalter meint Motorräder fallen künftig auch unter diese alberne Regelung dann sieht es aber ganz ............

Erzähl mir lieber warum Honda so was macht dann wäre ich ja zufrieden denn alle neuen Motorräder anderer Hersteller haben e-4.

 

[Gambri74]

@ Macfak

Was ist dir lieber? Die AT geht jetzt mit Euro 3 an den Start, sogar mit einer Variante ohne ABS, oder nochmal ein Jahr warten? Ab 2017 ist ohnehin alles anders, aber jetzt ist es erstmal so. Man muss ja nicht kaufen..

Und das Beste, bereits 2020 kommt Euro 5, d.h. die Euro 4 Norm ist ohnehin nur ein Zwischenschritt.

 

[Macfak]

@ Macfak

Was ist dir lieber? Die AT geht jetzt mit Euro 3 an den Start, sogar mit einer Variante ohne ABS, oder nochmal ein Jahr warten? Ab 2017 ist ohnehin alles anders, aber jetzt ist es erstmal so. Man muss ja nicht kaufen..

Und das Beste, bereits 2020 kommt Euro 5, d.h. die Euro 4 Norm ist ohnehin nur ein Zwischenschritt.

Erzähl mir lieber warum Honda so was macht, dann wäre ich ja zufrieden denn alle neuen Motorräder anderer Hersteller haben e-4.​

 

[Gast 11390]

"R69s"

OK, dann zähl doch mal die ganzen anderen Mopeds in dieser Kategorie, mit DCT auf. Bin mal gespannt wieviele du zusammenbekommst. Ich sag nur "Alleinstellungsmerkmal"

geht es nur um das DCT hast du sicherlich recht, ich frage mich allerdings gerade was ich mit sowas im gelände möchte, und mal ganz ehrlich wenn hier schon einige nicht einmal mit einem einfachen und gut zu bedienenden schaltassistenten an einer GS klar kommen was gibt es dann erst ab mit dem DCT an der AT

ich denke man braucht hier auch gar nicht jeden hobel aufzuzählen mit dem ich im gelände einfacher unterwegs wäre, da gibt es mehr als genug von, auch wenn die AT vill. sehr gut ausbalanciert, lange federwege, (hat sie) und ein einfach zu beherrschendes fahrwerk aufweist, kann sie ihre 240kg trotzdem nicht verbergen. ist übrigens bei einer gs bzw. den anderen schwergewichten nichts anderes.

wenn ich mir jetzt mal vorstelle das ich die AT hauptsächlich auf der landstraße, im kurvengeschlängel, vill. auch ab und zu mal autobahn fahre, bin ich jetzt schon auf die test gespannt wenn die fuhre mit ihren gefühlt einmeterfederweg an ihre höchstgeschwindigkeit kommt, ich denke da wird es dann ordentlich seegang geben.

aber egal, möchte auch keinem sein neues spielzeug madig machen, soll jeder fahren was er möchte.

Wieviele offroadtaugliche Reiseenduros mit automatisiertem Schaltgetriebe gibt's noch auf dem Markt? Hab ich etwas übersehen? Ein 180 kg Motorrad mit den Features der AT wäre die Quadratur des Kreises, wurde hier jetzt bis zum Erbrechen diskutiert. Als nächstes ist denke ich KTM an der Reihe. Wenn die "Ready to Race" Leute nicht unter 200 kg kommen, schafft es auch kein anderer Hersteller. Und kommt mir jetzt nicht mit einer 40 PS CCM oder irgendeinem anderen Äpfel Birnen Vergleich.

bis jetzt war ich immer der meinung das man den ganzen elektronischen rödel im gelände gar nicht braucht, ich denke da hat sich bis heute auch nichts dran geändert. das DCT mag ja eine feine sache sein, muss man halt erst mal abwarten wie sich das bewährt, im gelände waren und sind schon immer leichtgewichte gefragt, und da ist die AT m.M.n. leider auch nicht ganz die richtige, irgendwelche feldwege kannst du auch mit jedem anderen bike fahren.

 

[sampleman]

Hieß es nicht Ende 2015 steht die neue Honda bei dein Händlern!?

Ich weiß nicht genau, wie die Regularien der Homologation sind, aber offenbar macht Honda, den Driss mit der ABS-losen Version ja mit voller Absicht, dass wenigstens 2016 Kunden, die keine Enduro mit ABS wollen, auch eine AT ohne ABS bestellen können. Diese Sonderregelung besteht aber nur für Moppeds, die am 1.1.2016 bereits auf dem Markt waren. Stellt sich also die Frage, was genau mit "auf dem Markt sein" gemeint ist: Homologation erhalten? In wenigstens einem EU-Land wenigstens eine ausgeliefert?

 

[Janor]

Erst wird immer an den Mopeds die neu raus kommen gemeckert das sie nicht Geländefähig sind und wenn sie Gelände können wird gemeckert das die Federwege zulang sind! Das soll nochmal jemand verstehen.

habe lieber ne Euro 3 Klasse am Moped und dafür noch nen vernünftigen Sound, als mit Euro4 und zugeschnürt.!Wenn sich das überhaupt verändert!

 

[Polly]

Mein lieber Herr Geheimrat,

der Steinhaufen ab 60 sec ist in Wirklichkeit noch deutlich gruseliger als in dem Video.
Riesenrespekt vor Fahrer und Moped!!

Polly

 

[Capricorn]

Wow,

 

[Gelöschtes Mitglied 4179]

Jetzt möchte ich das auch mit ner GS(A) sehen, einer Tenere, einer Explorer, .... und alles mit dem selben Fahrer

 

[RunNRG]

Tolles Video, mit einen 240 kg Trümmer solch eine Strecke zu nehmen, braucht es heftig Mut und Können!!

Ich wage mal jetzt zu behaupten, dieser Fahrer schafft das, wenn er es mit der AT schafft, auch mit den anderen Schwergewichtigen, wobei wir Normalos da sicher unsere Problemchen hätten, den Koloss auf der Strecke zu halten.

Dieses "Gelände" entspricht nicht mehr meinem Fahrprofil (jedenfalls nicht mit meiner ADV mit 3 vollen Koffern und Sozia, vieleicht sollten die das Video so noch mal wiederholen!! ) und wenn ich mich mal wieder hinreissen liesse, derartiges Gelände zu fahren, dann sicher mit einem Moped, das es mir leicht macht.

So kann man halt den Begeisterten und Leichtgläubigen den Geländenimbus plausibilisieren.

 

[0309k]

Jetzt wo ich so überlege.... das einzige Motorrad, das nach abstehenden Ohren aussieht... ist das mit dem Boxer!

 

[Maxell63]

Wer soll sich denn von diesem Video beeindrucken lassen? 16 jährige? Bin beim anschauen eingepennt. Zusammen der pseudo-dramatischen Musik sollte man schon eher ein vorputertäres Gemüt haben, damit einem das gefällt

Aber die Honda gefällt mir durchaus

 

[der_brauni]

Jetzt wo ich so überlege.... das einzige Motorrad, das nach abstehenden Ohren aussieht... ist das mit dem Boxer!

Mich erinnern eher diese großen weißen Handschützer der AT an abstehende Ohren...

Gruß Thomas