Abflug mit Bridgestone Battlax A41

[Quhpilot]

....ja....das versteht aber nicht jeder.......

 

[uns-uwe-online]

Ich rede seit knapp 5 Jahren immer nur von der G Variante. Und da nur bei Nass und Kalt (<7 °C)

Ja dann Sorry das ich hier meine Erfahrung mitgeteilt habe.
Uwe

 

[Andi#87]

Ja dann Sorry das ich hier meine Erfahrung mitgeteilt habe.
Uwe

Quatsch. Geteiltes Wissen und Erfahrungen sind das Salz der Forensuppe

 

[JU.Ki-oh]

Moin moin in die Runde ... ich hatte ja von guten Erfahrungen berichtet und auch von Laufleistungen, die mich selbst überascht haben... Vorn ist ein F und hinten ein R aufgezogen, der Vorn wurde bei ca. 14000km gewechselt, der hinten hat jetzt ca 17000 runter und würde aus sicht der Profiltiefe nochmal solange halten ... Neulich Regenfahrt mit Fahrschüler - ich kann mich blind auf die Reifen und das Mopped verlassen und konnte mich somit 110%ig auf meinen Schützling konzentrieren ...

 

[Kurvenkratzer1200]

Das F steht für Front,
Das R steht für Rear.

Die Sonderkennung steht separat

Im Bild von @uns-uwe-online ist das gut zu sehen

Battlax Adventure A41 F „G“

Battlax Adventure: Produktgruppe
A41: Profil
F: Front (Vorderrad)
G Sonderkennung, hier BMW OEM

Klar soweit?

 

[JU.Ki-oh]

Klar ... bei mir ohne "G" ...

 

[hdo]

Er hat prima alles Wasser verdrängt und mir nie das Gefühl gegeben, dass ich gleich den Kontakt zum Asphalt verliere.

naja, das wird wohl bei den meisten (Motorrad-)Reifen der Fall sein…

Vorn ist ein F und hinten ein R aufgezogen, der Vorn wurde bei ca. 14000km gewechselt, der hinten hat jetzt ca 17000 runter und würde aus sicht der Profiltiefe nochmal solange halten ...

14.000/17.000 und immer noch 50% Profil- nicht mein Universum, sorry für die Einmischung in ein mir völlig fremdes Thema 🫣

Hatte mir im Winter mehr als zwei Hände voll Knochen gebrochen, weil ich es bei sonnigem Wetter um 14h wagte eine Kurve mit 80km/h zu nehmen, die im Sommer für 120km/h gut ist.
Mein Bedarf an „der Reifen ist für 20.000km bei schwierigen Wetterbedingungen gut“-Meldungen ist echt gedeckt!

 

[Hansemann]

Hatte mir im Winter mehr als zwei Hände voll Knochen gebrochen

Das tut mir leid zu hören. Die GS mit Telelever vorne liefert natürlich wenig Rückmeldung vom Reifen und der Fahrbahn. Wenn es dann zum plötzlichen Grip-Abriss ohne Vorankündigung kommt, weil das System erste Warnungen schluckt, haste schlechte Karten. Ganz besonders wenn nur 2/3 Speed gefahren wird und man zuvor nicht merkte, dass die Pelle sich anders verhält

Hoffentlich klappt das mit der Heilung besser.

 

[gstrecker]

@hdo
Hast du gelesen das er Fahrlehrer ist? Unter den Fahrbedingungen ist klar warum der Reifen diese KM Leistung hat oder?

 

[hdo]

@hdo
Hast du gelesen das er Fahrlehrer ist? Unter den Fahrbedingungen ist klar warum der Reifen diese KM Leistung hat oder?

Bei solchen Zahlen interessieren mich Beurteilungen von Reifen nicht mehr

Ganz besonders wenn nur 2/3 Speed gefahren wird und man zuvor nicht merkte, dass die Pelle sich anders verhält

Jetzt bin ich ja auch schlauer….
Bis zu dem Abflug hatte ich ca. 25km absolviert. War tiefen-entspannt unterwegs und hatte im Vorfeld zu keinem Zeitpunkt die Reifen in Situationen gebracht, wo ein „sich anders verhalten“ hätte abzeichnen können.
Ein Abflug bei 30% Speed-Abschlag war nicht auf dem Schirm. Die Fahrbahnoberfläche sah übrigens völlig unauffällig aus und bewegte mich genau auf Fahrbahn-Mittenlinie.
Alles gut verheilt und längst wieder unterwegs!
Auf die Grip-Beurteilung unter problematischen Bedingungen (Nässe/Kälte) von >15.000km-Piloten(pro Reifensatz) gebe ich aber nun wirklich keinen Pfifferling.

 

[Hansemann]

Mir geht das ähnlich.

Wer Reifen in 3000 km schreddert und zeigt kein Bild vom Reifen, ist auch kein Maßstab.

 

[hdo]

Wer Reifen in 3000 km schreddert und zeigt kein Bild vom Reifen, ist auch kein Maßstab.

Sicher nicht. Laufleistungen müssten immer mit „Abnutzungs-Typ“ genannt werden.
Typ 1: Digital-Gasgeber
Typ 2: Kurven-Reinbremser
Typ 3: Nürburgring-Fahrer
Typ 4: Wirtschaftlichkeitsfanatiker

 

[FF-GS]

Einen Normalo gibt's da also nicht?

 

[JU.Ki-oh]

Bis zu dem Abflug hatte ich ca. 25km absolviert. War tiefen-entspannt unterwegs und hatte im Vorfeld zu keinem Zeitpunkt die Reifen in Situationen gebracht, wo ein „sich anders verhalten“ hätte abzeichnen können.
Ein Abflug bei 30% Speed-Abschlag war nicht auf dem Schirm. Die Fahrbahnoberfläche sah übrigens völlig unauffällig aus und bewegte mich genau auf Fahrbahn-Mittenlinie.

Zunächst Glückwunsch zur körperlichen und mentalen Genesung.
Mich würde die Temperatur "im Winter 14 Uhr" interessieren... Denn der Reifen nach 25km tief entspanter Fahrt ist nicht so auf Temperatur, dass er Sommer-Grip-Niveau aufgebaut hat, insofern ist der Vergleich mit dem Sommer und 120 km/h absolut falsch.
Und dann die Fahrbahnmitte - also bitte - im Winter, alle Autos Winterreifen drauf - weichere Mischung, höherer Abrieb, der sich in der Fahrbahnmitte sammelt - der gute Flug war eigentlich absehbar ...

 

[uns-uwe-online]

naja, das wird wohl bei den meisten (Motorrad-)Reifen der Fall sein…



Richtig, bei den Meisten jedoch längst nicht bei allen.
Wenn du z.B. ein Profil hast, was nicht durchgehend von links bis rechts durchgeht, ( quasi die Nut, die das Wasser aufnimmt und ableitet ) dann hast du per se schon eine schlechtere Wasserverdrängung bei stehendem Wasser.
Nur das meinte ich damit.

 

[hdo]

Und dann die Fahrbahnmitte - also bitte - im Winter, alle Autos Winterreifen drauf - weichere Mischung, höherer Abrieb, der sich in der Fahrbahnmitte sammelt - der gute Flug war eigentlich absehbar ...

Habe den Streckenabschnitt 8 Wochen nach dem Abflug zu Fuß sehr genau inspiziert und habe fast eine Stunde gebraucht, bis ich mir ein Bild machen konnte, warum sich das Vorderrad da derart verabschiedet hat.

Schön, dass Du diese Strecke so gut kennst und das alles so gut aus der Ferne beurteilen kannst
Das mit dem Abrieb als Ursache für den Abflug ist -mit Verlaub- … Unsinn.

 

[JU.Ki-oh]

Also ich habe nicht behauptet, die Strecke zu kennen, das was ich schrieb war allgemein das, was mir - auch aus Erfahrungen - als erstes durch den Kopf ging. Nach 8 Wochen ist die Strecke übrigens auch. nicht mehr dieselbe - oder war sie gesperrt und fein säuberlich abgedeckt, keine Wetteränderungen ... ??? Also bitte...

 

[hdo]

Also bitte...

Ich kenne die Strecke seit 40 Jahren und bin ganz zufrieden mit den Schlüssen, die ich aus meiner Begehung gezogen habe. Da ist einiges zusammen gekommen. Die Woche zuvor hat es übrigens ein paar Tage ergiebig geregnet- das Ding mit dem Reifen-„Pulver“ kannst Du also getrost vergessen (nicht stark frequentierte Straße).
Lassen wir es gut sein. „Also bitte…“ empfinde ich als völlig unzulänglichen Kommunikationsstil.

Für die Zentripedalkraft gilt übrigens:
Fc=mv2/r, die Geschwindigkeit fließt im Quadrat ein…
Eine den winterlichen Temperaturen geschuldete Reduktion der Geschwindigkeit um 33% ist schon nicht ganz vernachlässigbar…

Um das Vorkommnis hier wieder in den Themen-Kontext zu stellen:
Meine Reifen waren nicht Schuld an meinem Abflug!

 

[d2tom]

Bin mit dem a41 jetzt auch überall schon in EU gewesen und egal bei welchem Wetter, er lief super. Vordere reifen musste ich gestern wechseln, nach sage und schreibe 20.566 km!!! Laufleistung mehr als perfekt.

Wobei ich hier erwähnen muss, dass ich ei gemütlicher Fahrer bin. Also mit 70km/h durch die skandinavischen Länder zb. Bzw letzte Tage in Schottland, jetzt Irland.

Hab mir gestern bei A One Tyres - Tyres & Servicing Belfast, Lisburn & Dromore neue VR bridgestone t31 gekauft, mal sehen wie lange dieser hält.

 

[udo_muc]

nach sage und schreibe 20.566 km!!! Laufleistung mehr als perfekt.

Wobei ich hier erwähnen muss, dass ich ei gemütlicher Fahrer bin.

Wow, die Ergänzung war aber nicht nötig.
Bei 20tkm Laufleistung, kann man nur gemütlich oder besser nachhaltig fahren. Bitte nicht als Vorwurf oder Spott verstehen!

Hast bestimmt auch einen Durchschnittverbrauch, der das sehr gut wiederspiegelt.

Wie gesagt, Respekt. Ich finde das gut! Weiterhin gute Fahrt!