Abflug bei 100 Km/h auf der Autobahn - Danke an den Hersteller der Kombi

[Larsi]

Bei 30km/h zählt es doch noch wie ein Umfaller im Stand. [emoji6]

 

[Andreas800gs]

...na Du stehst aber schnell

 

[ARAL]

Für mich ist ein Ablegen bei 30 km/h irgendwie eigentlich fast immer eine Ungeschicklichkeit und kein Highsider.
Der Rest ist dann Pech, wobei Du wenigstens Dusel gehabt hast.

Hast Du schon mal erlebt was passiert, wenn ein querstehendes Hinterrad plötzlich Grip bekommt? Da reichen 30 km/h um Dich nach oben zu katapultieren. Und das nennt man dann Highsider....

Der hier fuhr bestimmt keine 30 und wurde trotzdem nach oben geschleudert...

Aber Du bist wahrscheinlich wirklich einfach nur ungeschickt!

 

[Gast 16234]

Die Leitplanken gehören eh längst schon mal überdacht (Denken, nicht Dach drüber) - die Profile sind derart scharf & spitz weil (glaub ich) lediglich abgestanzt...musste auch schon abstehende Körperteile lassen

ich bin ja leider auch schon einmal zu einem Leitplankencrash dazugekommen....

ich konnte dem kurz darauf anrauschendem Notarzt leider nur mehr die Position des Helms in der Böschung zeigen.

GsD sind auf dieser Strecke mittlerweile die Leitplanken vollverkleidet

 

[Larsi]

...na Du stehst aber schnell

 

[RunNRG]

Hast Du schon mal erlebt was passiert, wenn ein querstehendes Hinterrad plötzlich Grip bekommt? Da reichen 30 km/h um Dich nach oben zu katapultieren. Und das nennt man dann Highsider....

Der hier fuhr bestimmt keine 30 und wurde trotzdem nach oben geschleudert...

Aber Du bist wahrscheinlich wirklich einfach nur ungeschickt!

Nun muss man sagen, hier handelt es sich ein wenig um einen "Spezialfall"

Das Moped (Sumo) ist sehr leicht und hoch und kommt somit auch sehr gut hoch , der Aspirant hat den Drift nicht ausgeritten (er wurde überrascht und ging nicht ans Gas zur Kontrolle des Grips) und der Reifen dürfte auch sehr sportlich gewesen sein ,d.h. das nach dem Drift aufgebaute Gripniveau ist schlagartig sehr hoch.

Das im Zusammenspiel mit dem Knickwinkel (Lenkeinschlag) im Verhältnis zur verktoriellen Bewegungsrichtung des Möpps = unterschiedlich zur Lenkereinschlagsrichtung ergibt diese unsägliche Steigneigung.

Ich selber hatte wohl früher ausreichend Glück oder Routine, die Drifts beim sumoreiten auszufahren und bei allen anderen Mopeds nicht in diese physikalische Bredouille zu geraten. (Mopeds zu schwer, Grip nicht ausreichend, um das Moped dann steigen zu lassen, wenn man mal eine kurzen bis mittleren Heckwischer hatte)

Wen ich jetzt mit meiner Sumo mal wieder ganz schräg üben werde, (bis in den Drift?) lasse ich es dann aber definitiv eher auf einen lowsider ankommen (natürlich nur in Lederklamotten!!) , die sind harmlos. (hatte ich mit meiner ersten Sumo reichlich )

 

[AmperTiger]

dont try this at home!!....... professional rider on closed circuit

 

[RunNRG]

Nöö, das war ein Anfängertraining!! (ziemlich blutiger Anfänger)

Der Junge ist ja nicht mal engagiert in die Kurve gegangen, er hatte halt Pech und die falsche Reaktion auf den Heckdrift.

 

[Gast20919]

Kein Stützgas !!!


Das sind als Anfänger seltsame Gefühle ,ähnlich beim Stoppi wenn der Beton fast vor der Nase ist !!!

 

[RunNRG]

Genau das fehlte....

Er hat sich in die Hose gemacht, als das Moped seitlich ausbrach, statt es mit leichtem Gaseingriff und gegenlenken (in Schräglage ) wieder geradezuziehen.

So kam es mit pumpendem Hinterrad zum Aufzug der Feder bis zum Abschuss....

 

[SQ18]

(ziemlich blutiger Anfänger)

...vorher oder nachher?

 

[Torsten_K.]

Das im Zusammenspiel mit dem Knickwinkel (Lenkeinschlag) im Verhältnis zur verktoriellen Bewegungsrichtung des Möpps = unterschiedlich zur Lenkereinschlagsrichtung ergibt diese unsägliche Steigneigung.

Hatte ich gerade nicht parat, als ich mal vor der Mercedes-Tribüne auf dem Hockenheimring wegrutschte und noch guter Hoffnung war, mit einem Lowsider davon zu kommen. Ist schon ein Erlebnis, wenn dea Hinterrad wieder Grip bekommt. Wünsche ich niemandem.

 

[Torsten_K.]

Ein Nachtrag zum Highsider
Eine Schwabenlederkombi hat den Einschlag tadellos absorbiert.
Der Anzug ist weiterverwendet worden und kam seiner Aufgabe bei einem weiteren Sturz nochmal nach. Diesmal war es ein Rutscher über den Asphalt, bei dem einige Nähte in Mitleidenschaft gezogen wurden. Nach über 15 Jahren ging er dann in den wohlverdienten Ruhestand.

 

[Serpel]

Ihr solltet mal die Kombis der alten Hasen auf der Rennstrecke sehen ...

Gruß
Serpel

 

[RunNRG]

Oftmals "Velourleder"

Ein guter Kombi hält auch einer nicht unerheblichen Anzahl von Bodenkontakten (in Abhängigkeit von Streckenrauhigkeit und "Gleitlänge" ) stand.

 

[Gast20919]

Oftmals "Velourleder"

Ein guter Kombi hält auch einer nicht unerheblichen Anzahl von Bodenkontakten (in Abhängigkeit von Streckenrauhigkeit und "Gleitlänge" ) stand.

und sieht geil aus !!!!!

 

[Gast 11390]

Ihr solltet mal die Kombis der alten Hasen auf der Rennstrecke sehen ...

Gruß
Serpel

erzähl mal....Fotos

 

[Serpel]

Ich hab keine, aber Alne.

Gruß
Serpel

 

[Katerluke62]

Leute ,

am Ende ist doch egal ob Leder oder Textil. Die Preise sind nicht so weit auseinander . Letztlich entscheidet hier jeder nach dem Tragekomfort . Ich freue mich für meinen Biker Kollegen das er bald wieder auf den Rädern ist. Seine neue Africatwin hat er bereits geordert. Der Anzug hat seinen Dienst getan und nur selten bleibt nach einem Sturz die Kleidung heil. Kommt immmer auf den Untergrund an.

 

[Gast 11390]

Ich hab keine, aber Alne.

Gruß
Serpel

, der gezeigte Kombi könnte bestimmt einiges erzählen

habe ja auch ne Alne Hüpfkombi allerdings ohne diese Blessuren