2021 Harley Pan America

[*Topas*]

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[Hansemann]

Ich ahne, was ich in ein paar Wochen nach der Probefahrt auf der aktuellen 1250GS sagen werden.

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[*Topas*]

ach, was - er verbessert sich, in allen Punkten

 

[Maaz]

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Nein, dann schreibe ich Harley ein ausführliches Feedback, warum ich die PanAm nicht gekauft habe. Und dann sind die so dankbar, dass sie mir dafür eine PanAm schenken und mit der fahre ich dann regelmäßig zur Star-Trek-Convention. Treffen wir uns dort dann auf ein Bier?

 

[CSS]

Aller Sticheleien zum Trotz sieht man mittlerweile bei den hiesigen, groesseren Harley Haendlern etwas das es in der Vergangenheit ganz selten, bzw. gar nicht gab. Eine wachsende Anzahl von gebrauchten GS 1150 und 1200'er. Glaube nicht das diese Kunden auf eine Road Glide Special umgestiegen sind.

BMW staende nicht laenger fuer Qualitaet, Zuverlaessigkeit und einfache Wartung sondern das Kuerzel staende fuer "Bring More Wallets" (Sinngemaess: Bring Mehr Geld(boersen) sagte mir heut Morgen im Coffee Shop ein langjaehriger, ehemaliger, ( 23 Jahre BMW) maechtig angekratzer GS Fahrer (2014 GS Neukauf mit wohl reichlich Problemen - Elektronik Lagerschaeden Kardan, Getriebe, Motorschaden etc.) der seine neue Pan America Special vor einigen Tagen in Empfang genommen hatte und nun fleissig dabei ist die notwendigen Meilen fuer die erste, am Samstag anstehende, Inspektion zusammen zu bekommen.
Neben neuer Logo Farben haette BMW zeitgleich unter den Kuerzeln JMB -"Just More Bullshit" neu firmieren sollen, so sein zynischer Kommentar. Im weiteren Verlauf des Gespraeches auf den fehlenden Quickshifter angesprochen kam der Satz: "Ein Teil weniger das Probleme bereiten kann!" Die Pan America sei nicht perfekt, die Auswahl bei den Bling Artikeln noch sehr begrenzt und aehnlich teuer wie bei BMW aber im Fahrbetrieb [bislang] keinesfalls schlechter als die GS. Das am Bein verlaufende Auspuffrohr bereite ihm trotz der derzeit hohen Temperaturen nur am Ampelstop ein kleines Problem das er mit dem Absetzen des Fusses von der Fussraste umginge. Da er sich fortan nicht laenger mit dem BMW Haendler und dem BMW Kundendienst herum schlagen muesse verbliebe ihm reichlich Zeit zur Kettenpflege. Dafuer muessten die Ventile nicht laenger fuer viel Geld nachjustiert werden. Mehr Zeit zum Fahren und alles koenne man halt nicht gleichzeitig haben. Er beginnt in den naechtsen Tagen, mit Motorrad und Camping Ausruestung, eine sechswoechige "After Covid Journey" kreuz und quer durch die USA um Verwandte und Freunde zu besuchen. Wir haben vereinbart in Kontakt zu bleiben. Bin gespannt was er berichten wird.
Obwohl ich nicht glauben will das Extremfaelle wie dieser zur Norm geworden sind entwickelt sich der allgemein katasrophal empfundene Kundendienst seitens BMW Motorrad zu einem immer groesser werdenden Thema in den USA und treibt veraergerte BMW Kunden, teils aus Trotz oder Frustration, in die Lager anderer Hersteller. Mit diesem Vergehen leistet BMW wertvolle Marketing Unterstuetzung fuer den Wettbewerb und somit auch fuer die Motor Company. Hoffentlich fuer BMW Grund und Ansporn genug um nicht nur im Bereich Technologie sondern auch bei der Kundenbetreuung innovativer und nachhaltiger zu arbeiten

PS: Die Pan America sieht in der Deadwood Green Lackierung verdammt nicht schlecht aus!

 

[gstrecker]

@CSS = der Deutsche GS Kunde ist sehr leidensfähig. Siehe undichte Bremssättel.

 

[GS-Hannes]

Wer leidet denn da bitte? Sie waren undicht, sie wurden dicht durchs fahren (muss man halt machen).

Sie waren undicht, sie wurden getauscht. Gibts da noch jemand, der nach wie vor mit tropfendem Bremsen fährt?

Oder ist das nur ein weiterer Flaming-Versuch eines XR-Fahrers.

 

[gstrecker]

Oder ist das nur ein weiterer Flaming-Versuch eines XR-Fahrers.

.

 

[Gast 30990]

@CSS ein Quickshifter soll kommen und die erste Modellüberarbeitung wird weitere Verbesserungen bringen. In der Produktion werden sicher jetzt schon nach und nach Optimierungen einfließen, komisch lange Schrauben und zu stramm verlegte Kabel werden sicher bald abgestellt werden.
Vielleicht gibt es auch bald einen besser isolierten Krümmer. Hitzeprobleme hat da sich wohl auch sowas wie ne Triumph Scrambler.
Die HD PA ist für den ersten Wurf doch sehr gelungen, dass kann doch am Ende eben auch nur noch besser werden.

 

[moubeli]

Petra und ich waren heute ungeplant in der Harley Factory Frankfurt.
Und natürlich auch bei der blauweißen Konkurrenz umme Ecke.

Auf der Pan haben wir nur Probegesessen, fahren hätten wir sie im großen Gelände auch gedurft, obwohl sie noch kein Nummernschild hatte. Geiles Moped. Was die gefühlte Qualität, das Finish, die Detaillösungen angeht klar auf Augenhöhe zur GS. Und sie wirkt deutlich schlanker. Die Front/der Scheinwerfer ist in natura viel dezenter als auf den Fotos, wie auch schon andere hier anmerkten. Sitzposition ist für uns top, der Kniewinkel für Petra allerdings etwas knapp. Der Seat Height Lift oder wie das Ding heißt, ist für kurzbeinige Zwulchte wie mich ein Segen. Petra und ich waren uns einig, die würden wir auch fahren. Wir sind aber nicht so die Schnellwechsler.
Noch etwas: der BMW-Laden hat nicht im Ansatz die coole Atmosphäre, das Ambiente, die museale Vielfalt der Harley Factory. Und die Staff in letzterer ist wesentlich entspannter, kommunikativer, engagierter. Dafür kann BMW selbst natürlich nichts, vor Ort könnte es bei Unentschlossenen jedoch das Zünglein an der Waage bedeuten.

 

[Maaz]

Noch etwas: der BMW-Laden hat nicht im Ansatz die coole Atmosphäre, das Ambiente, die museale Vielfalt der Harley Factory. Und die Staff in letzterer ist wesentlich entspannter, kommunikativer, engagierter.

Ging mir auch so. Aber im Wegfahren dachte ich mir: Ich will ja ein Motorrad und keine Niederlassung kaufen.

 

[DreasDakar]

Mag sein, aber ein gutes Gefühl beim Händler kann die Entscheidung ausmachen. Hat mir letztes Jahr den Ausschlag gegeben.

 

[Andi#87]

Und wieder einer für die Ignorierliste. Gell runnrg......

Ein bisschen Bluna biste aber schon oder?

 

[GBAdventure]

“der Deutsche GS Kunde ist sehr leidensfähig. Siehe undichte Bremssättel.“

Etwas OffTopic, aber wenn man mal im Italo-/ Kübis Forum stöbert, sind die Bremsättel „Peanuts“.

 

[gstrecker]

Ein bisschen Bluna biste aber schon oder?

Kümmer dich bitte um Deine Angelegenheiten

 

[gstrecker]

“der Deutsche GS Kunde ist sehr leidensfähig. Siehe undichte Bremssättel.“

Etwas OffTopic, aber wenn man mal im Italo-/ Kübis Forum stöbert, sind die Bremsättel „Peanuts“.

Ok, dann vielleicht noch den Druckpunkt der Hinterradbremse?

 

[Gast 30990]

“der Deutsche GS Kunde ist sehr leidensfähig. Siehe undichte Bremssättel.“

Etwas OffTopic, aber wenn man mal im Italo-/ Kübis Forum stöbert, sind die Bremsättel „Peanuts“.

Ja ja, wer im Glashaus sitzt... hier gibt es ja auch nur einen Problemfred

 

[CSS]

@CSS = der Deutsche GS Kunde ist sehr leidensfähig. Siehe undichte Bremssättel.

Amerikaner sind da in weiten Teilen pragmatischer und offener, wenngleich auch teils oberflaechlich, wenn es um derartige Dinge geht. Wenden uns schneller Alternativen zu selbst wenn diese nicht in jedem Bereich das letzte non plus ultra darstellen bzw. wirklich nachhaltiger sind.
Habe die Multistrada V4S und die PA Probe gefahren und es sind gute Motorraeder die ordentlich Spass zu machen scheinen. Von der Ducati habe ich es quasi erwartet. Vom Neuling, Harley Davidson war ich mehr als positiv ueberrascht. Trotzdem bleibt die GS/A bei diesem Motorradkonzept weiterhin meine erste Wahl weil sie die mir wichtigsten Attribute bislang noch immer nahezu perfekt vereint. Allwetter u Strassenfest, Fahrgefuehl bestehend aus Sicherheit, Dynamik/Handling und Komfort fuer ein Motorrad dieser Groessenordnung. Luft nach oben gibt es immer und in saemtlichen Bereichen wenn man die Nase vorn behalten will. Die Wettberwerber sind ganz nah dran.

 

[Hahnerberger]

Gerade mal einen Beitrag in der Motorrad & Reisen gelesen. Liest sich ja so, als hätten die einen guten Job gemacht. Fahren werde ich sie diesen Sommer auf jeden Fall mal ein Wochenende.
So langsam trudeln auch die ersten P&A Parts auf der Hompage ein. Was ich gut finde und immer fand, bei den Teilen kann man sich immer schon die Einbauanleitung im Online-Katalog ansehen. Aber bei den Preisen bleibt mir wie immer die Spucke weg!
Hohe Riser - 55900241 | Harley-Davidson Deutschland
Für eine Lenkererhöhung 233,-€?????
Kühlerschutz - 57200258 | Harley-Davidson Deutschland
Für einen Kühlerschutz 232,-€?????

Gut, ich kenne den P&A Katalog schon lange, aber das ist rauh! Erst hatte ich gedacht, der Flug zu Petersons nach Miami wäre mit drin, aber wir dürfen ja noch nicht wieder rüber!
Aber die Aftermarket-Spezialisten werden dazu auch bald was anbieten.
Also bleibe ich locker und freue mich bei einem Mojito auf den Kanaren auf Montag in meiner Garage.

Gruß, Sven

 

[Andi#87]

Gerade mal einen Beitrag in der Motorrad & Reisen gelesen.

Das sagt eigentlich alles. So lange wie ich diese Schreiberlinge kenne, können die nur Copy and Paste aus der Pressemappe. Selten ist von denen einer mal selbst gefahren....

Bleib lieber bei deinen Mojitos....allemale besser