200 U/min weniger nach Update der R1250 GS Adventure

[Drafi]

Bitte nicht streiten und nicht beschimpfen.
Es geht lediglich darum was die Mopeds können/konnten und was eben nicht.
Wer so schnell nicht fahren mag, dem sei es ebenso vergönnt wie dem, der so schnell fährt. Das ist doch jedem selbst überlassen und bedarf keiner Wertung.

 

[Warnweste]

Ohjeee, noch sind die Autobahnen größtenteils unbegrenzt und wenn ich Lust dazu habe, fahre ich da auch 310 mit meiner RR. Was soll da justiziabel werden Herr Richter?

Hochachtungsvoll

 

[Gast 11529]

Meine 2016er Euro 3 lief letzten Samstag auf der Autobahn laut GPS vom Navi 219 km/h...…...was habt Ihr für Gurken ? bin schon weg....kriegst mich nich…..

 

[Yirga]

@Warnweste: Du hast nicht gründlich gelesen, was ich geschrieben habe: Justiziabel ist nicht, was du tust. Nur wie ich es gern nennen würde. :-)
Ich denke, diese Diskussion wird wie auch die mit lärmenden Auspuffen bald vorbei sein, auch in D.
Ich denke eigentlich: zum Glück, das wird Zeit.

 

[hartl15]

Kastration meines Motorrads nach einem Update würde ich nicht als Luxusproblem bezeichnen.

Angenommen für deinen unnötigen Spruch würde dir jemand aus dem Forum in deine Eier treten und du wärst danach Zeugungsunfähig, wäre das ein Luxusproblem?
Genau so wenig mag ich es, wenn man meinem Moped ungefragt die Eier abklemmt.

Sag mir die Farbe deiner "Warnweste", dann kann ich dir ausweichen, wo immer es geht

 

[SimonADV]

Hat jemand nach Weihrauch gerufen?

 

[QVIENNA]

Man kann aber muss nicht. Ist doch schön. Und beim Rutscher mit 300 besetzt man auch keine Intensivbetten. Wenn man sieht, wie instabil bei Vollbremsungen Superbike und Superstock sind, dann weiß man, was mit dem Kaufrad passiert.

 

[K1300S]

Wenn es fair wäre müsste einem die BMW Werstatt über die Änderung vorher aber mindestens beim Abholen aus der Werkstatt informieren.

 

[hartl15]

Wenn es fair wäre müsste einem die BMW Werstatt über die Änderung vorher aber mindestens beim Abholen aus der Werkstatt informieren.

Warum, wenn es die Elite ohnehin selbst merkt? Und den übergroßen "Rest" interessiert das nicht

 

[Larsi]

Wenn es fair wäre müsste einem die BMW Werstatt über die Änderung vorher aber mindestens beim Abholen aus der Werkstatt informieren.

Bei einer Verschlechterung der Fahrleistungen würde ich dir Info vor Änderung der Software erwarten.
Vermutlich weiß aber der Händler vor der ersten Reklamation nicht einmal, was genau bei der Änderung passiert.

 

[GSLudwig]

Warum, wenn es die Elite ohnehin selbst merkt? Und den übergroßen "Rest" interessiert das nicht

Na ja, wenn es aber nicht nur über die Drehzahl gesteuert wird, sondern auch einige Kw abgezweigt werden, dann schon. Dann bezahlst ja Steuern für etwas das Du gar nicht hast.

 

[supasonic]

Tempomat auf 180 und gönnerhaft Grüßen, dann fällt das nicht so auf.

Hahahaha. Bester Kommentar hier seit langer Zeit.

 

[Drafi]

Stimmt.
Eine Info über diese Änderung wär richtig und fair.

 

[Gast48944]

Statt mich darüber aufzuregen, dass der Hobel nun 5km/h langsamer ist, würde ich mich eher darüber sorgen, was der Hintergrund dieser Massnahme ist!
Wenn BMW dadurch Motorschäden verhindern will, bedeutet das doch, dass es da im Motor irgendeine bekannte Schwachstelle gibt.

Die Drehzahlgrenze wurde ja anscheinend so gewählt (7800U/min), dass die Nennleistung bei 7750 U/min nachwievor erreicht wird.

 

[Doc_on_two_wheelz]

Statt mich darüber aufzuregen, dass der Hobel nun 5km/h langsamer ist, würde ich mich eher darüber sorgen, was der Hintergrund dieser Massnahme ist!
Wenn BMW dadurch Motorschäden verhindern will, bedeutet das doch, dass es da im Motor irgendeine bekannte Schwachstelle gibt.

Die Drehzahlgrenze wurde ja anscheinend so gewählt (7800U/min), dass die Nennleistung bei 7750 U/min nachwievor erreicht wird.

Das sind aktuell nichts weiter als reine Spekulationen

 

[Gast48944]

Logisch! In die Interna werden wir keinen Einblick erhalten. Die Frage ist m.E. dennoch berechtigt, denn was sollte der Grund für eine Drehzahlreduzierung sein? Abgasverhalten, Geräuschentwicklung, Fahrverhalten, Benzinverbrauch? Das interressiert bei über 200km/h niemanden.

Eher thermische Belastung, Öldruckstabilität o.ä.

 

[MarcIOne]

Hallo, gab es da nicht etwas das GSér bei Vollgas immer mal wieder Fehler in der Motorsteuerung angezeigt bekamen?
Möglicherweise versucht man mit der vermuteten Reduzierung der Drehzahl um 200U/min wenn die "Messungen" des Themen Starters stimmen.

Gruß

 

[fralind]

Wie immer, stehen die Motoren gut im Futter. Kaum eine GS die nicht über den Werksangaben liegt.

Und ja, irgend ein Problem scheint dabei in der Feldbeobachtung aufgetaucht zu sein, was ja mittlerweile per Telemetrie zu erkennen ist (SOS).
Nur das die Drehzahl gefühlt abfällt hat ja nichts mit, jetzt kommt kein Spritt mehr oder ein Begrenzer setzt ein, zu tun, sondern ergibt sich aus Kraftstoffmenge und Zündverzug, und der wird über den gesamten Bereich geändert, so das zum Schluss oben nichts mehr kommt.

 

[Jonni]

Ihr habt es gut. Bei mir ist bei 4000 U/min Schluss. Gesteuert von der noch nicht upgedaten Software unter dem japanischen Plastikhut. Aber nach der 1000er Inspektion leder ich euch alle ab, oder auch nicht.

CU
Jonni

 

[OSM62]

Eher thermische Belastung, Öldruckstabilität o.ä.

Im 5. Gang sind immer noch 8300 U/min drin und man kann damit auch längere Zeit mit durch die Gegend "flügen", oder muss ja im Gelände oft auch längere Zeit mit niedrigen Gängen und hoher Drehzahl fahren.

Wo ich meine K 1600 GT noch hatte war ich durch den Getriebeschaden gezwungen 250 km mit maximal den 5. Gang zu fahren. Geht alles und hält auch.
Der Entwickler zum 6. Zylinder erklärte mir mal das die BMW-Motorräder für 45 Grad Außentemperatur und Vollast ausgelegt werden.