Wenn z.B. bei Regen auf der AB stoisch 120km/h gefahren wird, wo gibt es da den postulierten „Regen-Schlupf“?
Am Reifen gibt's den Schlupf.
Ich weiß auch nicht, wie ich es noch eingängiger oder nachvollziehbarer erklären kann. Bei Regen fahren die meisten etwas langsamer in Kurven, weil man instinktiv fühlt, dass da der Grip geringer ist, als auf trockener Fahrbahn. Der Wasserfilm und die kühleren Temperaturen verhindern ein Verzahnen von Gummi und Fahrbahn wie es im Trockenen ist. Das ist auch so bei Geradeausfahrt, auch wenn es da nicht so auffällt. Um eine bestimmte Geschwindigkeit zu erreichen, braucht man auch eine gewisse Kraft, selbst wenn man das Tempo konstant hält. Deshalb hat man den Schlupf am angetriebenen Rad und der läuft halt etwas schneller ab als vorne der.
Viel ist das jedoch nicht. Wir sind mal mit
www.Mopedreifen.de mit 1 XR, 2 Tuono Factory und einer 1200er GS bei schönstem Wetter auf Achse über Autobahn nach LeMans gefahren, in D so 160 km/h in Frankreich 130. Waren mit ein paar Schlenkern ca 1600 km.
Da hat man optisch nix gesehen. Nach der Rückfahrt durch die Vogesen, teilweise strömendem Regen und Übernachtung in St.Marie-aux-Mines hat man dann durchaus Verschleiß festgestellt, je nach Reifen war das unterschiedlich, insgesamt aber so wenig, dass da eher Tendenzen raus kamen, die waren aber eindeutig.
